Mijn toer eindigde vroegtijdig op Amersfoort en daarna ben ik op busavontuur gegaan via Zeist terug naar huis, dat had zeker erger kunnen zijn.

Ik denk dat Suus gelijk heeft en GSM-R is uitgevallen, daar lijkt het storingsbericht van de NS ook naar te wijzen. Ik ga maar weer met de bus terug dan.

Het storingenkaartje van de NS is langzaam helemaal rood aan het kleuren, Utrecht en Den Haag zijn er nu ook aan toegevoegd. Alles staat stil.

Vanwege een grote sein- en wisselstoring rijden er geen treinen van en naar onder andere Rotterdam Centraal, Den Haag Centraal, Zwolle en Eindhoven Centraal. Volgens mijn conducteur (Berlijner op Amersfoort Centraal richting Amsterdam) is er een stroomstoring opgetreden bij de verkeersleiding, waard...

Het is ongunstig voor de exploitatie doordat de rijtijd langer wordt. Als je gaat doorrijden krijgt of het personeel een kortere pauze op de eindpunten, of je moet meer personeel gaan inzetten. Aan de andere kant krijg je er natuurlijk wel meer reizigers bij door op een toegankelijkere plek te stop...

Het slimst zou natuurlijk zijn geweest als Centrumzijde symmetrisch aangelegd was, met kopsporen en wissels aan beide kanten. In principe klopt het nu ook wel (de tram naar het Science Park rijdt met een hogere frequentie dan de SUNIJ-lijn dus aan die kant zal je na de doorkoppeling het meest moeten...

Het viel me gisteren inderdaad op dat de bestemmingskleuren weg waren, maar ik had net te veel haast om op onderzoek uit te gaan. Volgens mij heb je niet veel andere opties om te keren op Centrumzijde dan de wissels op de voormalige Adama van Scheltemabaan. Er ligt geen wissel op de baan tussen Jaar...

Ik vind de ravage er telkens wel heel intens uitzien. Die tram ligt half over de tegenovergestelde halte, het geeft je de indruk dat het er toch een stuk heftiger aan toe gaat dan met de oude trams.

Een ander deel van de uithoflijn had tijdens het proefbedrijf wel zwaar last van water: de tramsensoren bij de AHOB Koningsweg sloegen bij te veel regen op tilt, waardoor de overweg dicht bleef staan. Ondertussen zouden die kastjes waterdicht gemaakt moeten zijn

Bijna veilig is niet veilig, helaas. Vandaag rijden ze weer op het oude systeem, deze zondag en de maandag daarop staan nieuwe testdagen gepland. Weten we al meer over wat er gisteren is misgegaan, of is dat nog niet bekend? Het AT5 artikel laat het in het midden of dit dezelfde storing als vorige k...

Het ergste is nog dat er in de tussentijd hetzelfde systeem wordt gebruikt als waar het in 2009 zo mee is misgegaan. Bij ons heb je ook genoeg mensen die na het fluiten nog snel naar de conducteur rennen (en genoeg frustratie als ze niet meer mogen instappen). In België heb je eenzelfde soort situat...

Ik denk dat de crux is dat Snälltåget zelf al een nachttrein aan het starten is van Stockholm naar Berlijn, en dat een nieuwe nachttrein Stockholm - Hamburg daar toch voor een erg groot deel mee zou overlappen. Als de nieuwe trein dan staatssteun krijgt en Snälltåget niet, kan je op je vingers uitte...

Als twee vervoerders naast elkaar dezelfde routes gaan draaien valt het verdienmodel over het algemeen zwaar tegen. Dat is het grote nadeel van open access tegenover verbindingen die je (exclusief) kan aanbesteden.

Als ik het me goed herinner waren de keuzes voor Maastricht om of de tram via de spoorbrug te laten lopen (en geen haltes in de stad te krijgen), of om de Wilhelminabrug te vervangen zodat de tram via het centrum bij het station kon komen (wat erg duur uit zou pakken). Dus werd het geen van beide. V...

In de persconferentie van gisteren is daar met geen woord over gerept, en ook van wat ik op rijksoverheid.nl kan zien is (met alle wijzigingen) het advies nog steeds om het ov alleen voor noodzakelijke reizen te gebruiken. Ik neem wel aan dat er een stuk meer noodzakelijke reizen zullen zijn als het...

Deze kruising ligt net achter een halte, dus ik neem aan dat de tram hier niet op maximumsnelheid aan komt rijden. Bij de uithoflijn zijn er alleen slagbomen op de kruising met de Koningsweg aangelegd omdat de baanvaksnelheid bij de andere kruisingen lager is. Ik weet niet zeker of dat hier ook het ...

Ik dacht dat ze alleen nog op zondagen onder CBTC reden, maar in de planning op de GVB-site staan nu ook maandagen ingeroosterd, vandaag incluis. Wel zuur dat het dan meteen misgaat. Of rijden ze al een tijdje ook op de maandagen?

In de nieuwe elektrieke dingen op mijn lijn 7 kwam ik vanmiddag dit tegen: Toen ik dit zag bedacht ik mij dat er iets soortgelijks in de dubbelgelede Van Hools zit, dus de volgende keer dat ik in de bus zat heb ik er een foto van gemaakt: https://i.imgur.com/ICPTNT3.png Ook hier heb ik geen flauw i...

Vanwege een "grote verstoring" rijden er geen trams op de hele uithoflijn. Is er weer een busje van de Jumbo door rood gereden?

Edit: op de site van U-OV staat dat het om een wisselstoring gaat.

De tramvervangende bussen voor lijn 22 rijden in eerste instantie volgens de route van lijn 28, en alleen als dat niet kan volgens de route van de oude 12. Volgens mij is het de bedoeling dat ze dan ook alleen stoppen bij de haltes die als tramvervanging aangewezen zijn (Rijnsweerd-Zuid voor De Krom...

Ik weet ook niet wat er precies gebeurd is, maar het is toch erg moeilijk om op Zuid te versporen zonder achteruit te rijden. Het zou natuurlijk ook kunnen dat het een 'gewone' ontsporing was, dan zit ik ernaast. Maar dan horen we binnenkort wel het GVB erover, want dan zou het best wel eens iets ku...

Inderdaad, sinds de vorige ontsporing, met hoofdletters dat je daar NOOIT achteruit mag rijden. Maar of de sneeuw ontdooit minder snel op Zuid dan in de rest van het land, of het is toch niet duidelijk genoeg gemaakt?

fred1954 schreef: ↑di 16 feb 2021, 07:39 Inmiddels rijdt het weer normaal..... . Viel waarschijnlijk mee, wellicht een versporing?

Maar nu is de grote vraag natuurlijk: investeren in A3'tjes of gewoon meer A4'tjes plakken?

Ik vrees dat er op dit moment niet meer dan kortetermijnmaatregelen in zitten. Deels omdat we gewoon nog niet weten hoe hard elke sector precies geraakt zal zijn als iedereen gevaccineerd is en we de balans op kunnen maken, deels omdat elke sector wel graag 5 jaar aan staatssteun binnen zou willen h...

Ook het weer ont-schrappen van de dienstregeling bij het heropstarten zou bijzonder arbeidsintensief zijn voor wat je ervoor terugkrijgt. Het is in dat geval veel makkelijker om een bericht eruit te sturen dat de reisinformatie niet klopt en er geen bus verwacht hoeft te worden, totdat dat weer wel ...