Ze staan inderdaad totaal apart van elkaar: en hebben dan ook een andere functie. (Overigens, met ERTMS is dat niet helemaal meer zo, dan gebruik je GSM-R om met de baan te praten). Om ATB te installeren moet je ook daadwerkelijk aardig wat dingen aanpassen: er moet een kastje komen in (beide) cabin...

GSM-R is sowieso stuk goedkoper dan ATB, en is ook echt nodig... ATB heeft ook een heleboel aanpassingen nodig aan het materieel zelf, GSM-R kan evt. een koelkast mobiel zijn. Het nut van ATB op museummaterieel is een goede vraag: die treinen hebben altijd al zonder gedaan, en sowieso heb je vaak we...

Geen slecht idee, maar nu nog een potje vinden... Sowieso is die hele rail-apparatuur business erg opgeblazen: alles zit onder tien patenten en er is weinig concurrentie, waardoor het duur wordt. Die communicatieapparatuur is dus GSM-R...

Misschien als ze een station hebben dat ze ook gelijk die boog mogen afsnijden :)

Weet je wat er volgens mij achter zit? De NS heeft als 'model transferium' Veenendaal-De Klomp, en de provincie Gelderland Barneveld Noord. De NS vind dat Barneveld Noord maar niks, en de provincie Veenendaal-De Klomp niks (en ja, Veenendaal-De Klomp is ook Gelderland: 't is gemeente Ede)