Dat had ik inderdaad over het hoofd gezien
Thanks!

https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Nite ... rd-Holland

Weet iemand waardoor de tabel van 2024 smaller is dan de rest? Ik zie even niet hoe het aangepast kan worden, wellicht iemand?

Prima toch? Als daarmee de rechtstreekse trein behouden kan worden zou ik dat doen. Alleen dan moeten ze vervolgens niet gaan mekkeren dat de treinen te klein zijn. Het is het een of het ander!

Er rijden nu in totaal bijna 200 tijdelijke bussen in Zaanstreek-Waterland en dat komt overeen met de 193 bestelde nieuwe bussen dan VDL. Ik heb dus niet de indruk dat er bussen bijkomen voor de spitslijnen…

Op zich rouleren bussen vaker van stalling binnen een concessie. Soms is het zelfs gepland dat een bus 's ochtends start vanuit stalling y en 's avonds eindigt bij stalling y. De 12m VDL's van NHN rijden sowieso vanuit alle drie de garages op het vasteland.

Zo te zien zijn er dus 2 keuzes: - Een hotel in Weil am Rhein en dan met een duurdere dagkaart van € 23 het hele net af (incl. Saint-Louis? Anders daarheen lopen, is niet zo ver vanaf de Zwitserse grens). - Een hotel in Basel met een gratis ov-dagkaart, met het D-ticket naar Duitsland en dan losse k...

Vanaf 2 april 2024 gaat lijn 12 op doordeweekse dagen weer rijden. Vooralsnog 1 x uur tussen circa 07:00 en 18:30 uur. Daarnaast is Hapert weer open. Met lijn 19 rijden we weer door Hapert. Lijn 319. blijft de route om Hapert heen rijden. Ik zag het bericht van lijn 12 staan op de site van Hermes. ...

In het op de vorige pagina gelinkte PDF'je zie ik bij "Gültigkeitsgebiet Ticket triregio" wel Rödersdorf staan, dat is de route die via Leymen loopt. Of mag je dan niet uitstappen in Frankrijk maar wel doorreizen naar het eindpunt in Zwitserland? Een stuk lopen naar Saint-Louis lijkt mij geen proble...

Ah dat zal ik eens uitzoeken of dat scheelt dan (wellicht iemand hier die weet hoeveel dat kost?). Moet er ook een kaartje gekocht worden naar Leymen of is een uitgegeven dagkaart daar wel geldig?

Een hotel in Basel klinkt leuk met gratis OV, maar als je danig kaartjes moet bijkopen om naar buurlanden te mogen reizen met de tram dan heb je alsnog kosten natuurlijk. Ik denk vooralsnog dat ik toch ga voor een hotel in Weil am Rhein; een dagkaart voor het hele tramnetwerk (ook grensoverschrijden...

Bedankt voor de tips, maar ik kies dan (in juli) waarschijnlijk een goedkoop hotel in Weil am Rhein. Ik wil sowieso inderdaad een dagje reizen met de tram in Basel inclusief Duitsland en Frankrijk. Ik neem aan dat de dagkaarten ook te koop zijn in Weil am Rhein? Mocht ik in Zwitserland een hotel zoe...

Thanks, het gaat mij er om dat ik met de tram van Basel de grens over kan naar zowel Frankrijk als Duitsland.

Weer een vraag, ik kom er even niet zo snel uit. Bestaat er in Basel een OV-dagkaart die ook te gebruiken is op de grensoverschrijdende tramlijnen naar Duitsland en Frankrijk of kan je met een dagkaart enkel binnen Basel/Zwitserland reizen? Er is hier vast wel iemand die dat weet.

Daar staat inderdaad de nieuwe dienstregeling in.

Er is een "verdachte situatie" nabij metrostation Rokib,

Welk metrostation is dat? Ik ken deze niet...

Top, bedankt!

Ik kom er even niet uit: mag ik met het Deutschlandticket met de IRE 3 reizen die in Zwitserland door Schaffhausen en naar Basel rijdt? In het eerder door Umbusko gelinkte document kan ik het niet vinden...

Goed idee wel zo'n nieuwe nachtlijn

Wat heb ik hiermee te maken? Die eerste foto is niet door mij gemaakt…

De intercity rijdt ook met ICM en VIRM, dus je kunt niet de rijtijden baseren op een treintype zonder met de andere types rekening te houden.

Zou die ene meter ten opzichte van de Iveco's (12m tegenover 12,9m voor de Citea's) echt verschil maken voor de vertraging? Was het niet gewoon druk rondom de winkelcentra omdat mensen paasinkopen deden?

Dat laatste snapnik niet zo goed, hoezo kont de trein tijd tekort als hij in het pad van de 4900 rijdt?
Of rijdt hij toch niet helemaal in dat pad?

Dat snapnik niet helemaal. Sterker nog: ik begrijp er geen reet van!

Dat. En als je de vertrektijden van de intercity bekijkt zie je dat deze om :23 en :53 uit Almere Centrum vertrekt en dat is twee minuten later dan de reguliere sprinter.

Dat niet stoppen in Lelystad is om op tijd in Almere te zijn om het pad van de 4900 te halen. Omdat de intercity toch wat tijd tekort komt stopt hij niet in Almere Muziekwijk en niet tussen Hilversum en Utrecht Centraal.