Zie ik het nou goed, die onzinnige voetgangersoversteek in Kordel? Je kunt vanaf beide kanten onbelemmerd van het perron het spoor oplopen, maar je wordt dan halverwege van de sokken gereden omdat je moet wachten tot het DB-Personaal het hek voor je opendoet?

Als die noodtoegang onhaalbaar blijkt én er twee haltes nodig zijn, kan het volgende nog: Richting Aalsmeer eerst de rotonde, dan halteren aan de zuidelijke halte, dan rechtsaf. Richting Amstelveen eerst halteren aan de noordelijke halte, dan de rotonde en direct linksaf voorsorteren.

Was dit al voorbij gekomen? Buschauffeurs krijgen plaspauze, maar staking gaat gewoon door

Chrysa schreef:Moet je dan ook in Schiphol of verder ingecheckt zijn? Anders wordt het vrij lastig te controleren lijkt me.

GTBV gaat toch altijd op basis van een concrete treinreis met tijden en al? Dan kan er volgens mij geen misverstand bestaan over de treinserie.

Meltrain schreef:

diederickx schreef:Is dat gebouw op de eerste foto genoemd naar het voormalige busbedrijf?

Wat bedoel je precies? :?

Oeps, ik bedoelde de derde.

Durashift schreef:de andere 2 bakken liggen op het spoorlichaam.

Maar wel ligt de een op zijn linkerkant en de ander op zijn rechter. Dus 180 graden gedraaid ten opzichte van elkaar.

fred1954 schreef:
Misschien iemand met een gevat bijschrift? :D

Ik zie boven een Y, daaronder een V en daaronder een O. Dat kan in combinatie met het pictogram maar één ding betekenen: Yoga Voor Ouderen.

En je hebt ook geen omweg gemaakt over Nijmegen (dus via Arriva)? Of gereisd op een moment dat er een reisadvies via die route was? Of anders gebruik gemaakt van de stoptrein tussen Roermond en Maastricht (Arriva)?

Dan is het vermoedelijk eerder een vertraagde dan een overdreven railcateraar.

Kan het zijn dat dat betrekking heeft op gisteren? 0:15 is dan vandaag.

Maar heb je dan ook daadwerkelijk uitgecheckt op Eijsden? Of was het een doorgaande reis naar België?

Is dat gebouw op de eerste foto genoemd naar het voormalige busbedrijf?

In Amsterdam zou dit onder "Alledaagse eigenaardigheden" hebben gevallen.

Eijsden is denk ik meer het probleem (terecht of onterecht). Waar is de vertraging ontstaan?

Zoals het er staat wel. Vermoedelijk is er sprake van een stille premisse dat het wekelijkse blad meer waard is; bijvoorbeeld doordat het meer of rijkere adverteerders heeft, mogelijk samenhangend met de verschijningsfrequentie.

Ik snap het wel hoor. Op zaterdag wordt er goud geld verdiend aan mensen met een volledige werkweek. Dan wil je je zaak niet vol jengelaars hebben zitten natuurlijk. Daar is de woensdagmiddag al voor.

Kom je hier nog wel een keertje terug?

En ik maar denken dat 9516 een dubbeldekker is.

Waar lees je dat?

Hoeveel perronsporen heeft Doetinchem? In het schema van michiel71 staan er soms twee treinen te eindpunten terwijl er een langskomt, of er staat er een stil terwijl twee andere elkaar kruisen.

Ze kon pas uitstappen in Rotterdam, waarna ze weer terug moest naar Breda om daar op de trein te stappen richting Zutphen.

Ik dacht aanvankelijk "wat een onzinnige omweg" maar het blijkt warempel gewoon uit de reisplanner te komen.

Ja zo was het. Mijn geheugen liet me in de steek.

In de laatste zomers van de vorige concessie reed er een enigszins obscure lijn 173 tussen Amsterdam en Amstelveen, als verdichting van een (in die periode) om het half uur rijdende 172. Ik meen dat het eindpunt Westwijkplein was. De "korte" slagen van/tot Weldam zijn daar de opvolger van.

8+7=15 in het hier te lande gebruikelijke tientallig stelsel. Of mis ik nu iets?

groningen schreef:Was ergens in dit gebied niet recent een treinongeluk?!

Als je 2013 recent noemt, ja. Maar dat was aan de lijn naar Madrid.