Sorry, dat was een leesfout. Ik las eerst dat de trein te groot was voor de vervoersvraag ipv andersom.

De nadelen [*]Daarnaast hebben de sprinterloze trajecten vaak ook een reden waarom er nu enkel een intercity rijdt. Er is bijvoorbeeld een vervoersvraag die te groot is voor een sprinter maar juist netjes in een IC past (bijv. [station=Zwolle]Zl[/station]-[station=Deventer]Dv[/station] of [station=...

Ik vraag me af of deze trein vanuit Hengelo sneller in Düsseldorf zou zijn dan de huidige reisroute via Arnhem.

Lijkt mij de verkeerde move. Het doel moet zijn om zo veel mogelijk mensen in de trein te krijgen, niet ze er uit jagen. Het extra autoverkeer dat dit veroorzaakt zal de energiewinst snel teniet doen. Ik vraag mij af of het meteen resulteert in meer autoverkeer. Het resulteert wel in langere wachtt...

Lijkt mij de verkeerde move. Het doel moet zijn om zo veel mogelijk mensen in de trein te krijgen, niet ze er uit jagen. Het extra autoverkeer dat dit veroorzaakt zal de energiewinst snel teniet doen.

Dat is toch van de zotte? Zijn het nou echt allemaal incapablo's daar die niet beseffen dat je op deze manier geen reizigers trekt of behoudt? De concurrentie met het vliegtuig is enorm. Het probleem van de Eurostar is dat, net als bij vliegtuigen, iedereen gecontroleerd moet worden voordat diegene...

De mooiste tramlijn vind ik moeijlijk. Ik twijfel tussen Den Haag lijn 1 tussen Broekpolder en Delft - de enige lijn waar je het gevoel van "klassieke" interlokale lijn hebt - een lang stuk langs een kanaal met weinig bebouwing. De kers op de taart hierbij is de overweg bij de Zuiderweg. Het is voo...

Het zal deze wel zijn, die reed nog tot 2019: Lijn 62 Delft, Station - Tanthof Die lijn kwam niet langs de betreffende haltes. De bushaltes parallel aan de tramlijn worden nog gebruikt voor tramvervangende bussen. In 2011 stonden die zelfs voor 8 maanden in de dienstregeling ivm met werkzaamheden b...

Er moet wel landsbreed een oplossing gevonden worden voor mensen die regelmatig maar niet dagelijks in de spits reizen. Met het thuiswerken zijn er daar een hoop van bijgekomen, maar er is geen enkel abonnement of kortingsstructuur voor hen. Zelfs al werk je maar 1 dag per week thuis dan is een traj...

Zou je de 7000 niet in Rijssen of Wierden kunnen inhalen? Beide stations hebben een derde spoor.

De loopafstand naar beide haltes is gelijk, dus dan kiest Google de halte waar je de meeste speling in je overstap hebt. De bus doet er volgens Google drie minuten over om van CS Centrumzijde naar halte Daalsesingel te rijden, dus heb je op die laatste halte 3 minuten meer speling.

Volgens mij zijn ze nog steeds bezig met een oplossing voor de elektromagnetische straling. Als blijkt dat de bovenleiding daarvoor moet worden aangepast, dan is het slim dat hij er nu nog niet hangt.

Ik gok dat er vanuit Utrecht naar het hele land lange koperen draden lopen waarover die pulsen worden doorgegeven. 30 jaar geleden was er namelijk nog geen GSM netwerk waarover signalen konden worden doorgegeven.

De IC van een half uur eerder rijdt als stoptrein tussen Groningen en Zwolle, waardoor Dallmin12 42 minuten eerder weg moet.
Vanuit Groningen kan hij dan beter de sprinter van 6:32 nemen naar Zwolle. Dan heeft hij 12 minuten overstaptijd.

Aan de andere kant wordt er gesproken over opschaling op aparte trajecten Schiphol Airport - Arnhem Centraal en Schiphol Airport - Rotterdam Centraal, terwijl beide trajecten bij mijn weten ongewijzigd door de doorgaande intercity 3200 geboden gaan worden (voor de 2400 daarentegen wordt een apart t...

Ach, er zijn toch maar 4 stations op het traject waar die trein niet stopt. Dus sprintermaterieel inzetten is zo gek nog niet.

Op deze manier voldoet de NS toch niet aan de concessie-eisen?

Volgens de foto zijn enkel de twee middelste sporen in gebruik. Hoe lang duurt het nog voordat de twee extra sporen in gebruik worden genomen?

Het richtingspijltje werkt als volgt: Als je voor het scherm staat, en vervolgens je hoofd draait naar de perronrand, dan vertrekt de trein de kant op waar het pijltje naar toe wijst. Spoor 1/2 is een eilandperron. Kijk je richting Overvecht naar de schermen, dan zal het pijltje op spoor 1 naar lin...

Tussen de haltes Maasland, Viaduct en Maasland, Maaslandsedam kan je met minder dan 5 minuten extra reistijd omrijden via de A20: https://goo.gl/maps/fpPisfT1mLVQLp4z7 Tussen de haltes Maasland, Maaslandsedam en Schipluiden, Dorpsstraat kan je met 10 minuten extra reistijd omrijden via De Lier: http...

De meeste reizigers vanuit De Lier moeten naar Den Haag of Rotterdam en hebben op dit moment al 2 overstappen. Twéé overstappen? Met alleen een overstap in Delft ben je zo in Rotterdam of Den Haag. Met 1 overstap ben je op het treinstation van Den Haag of Rotterdam. De meeste bestemmingen liggen ni...

In GD in Peize hadden we een gelijke situatie. Daar hadden we 20% meer klanten sinds Qlink 4 buiten het dorp rijdt vanuit het dorp. Zoiets kan binnen de Lier ook wel gebeuren. Ik zou wel de R-net op 4x/uur zetten in de spitsuren dan. Toch is er wel een flink verschil tussen Peize en De Lier. Peize ...

En lijn E niet langs de Akkers.

En van dat plan om De Lier over te slaan is ook al 15 jaar niets terecht gekomen. Nieuwe woonwijken in De Lier worden ook steeds verder van de N223 gebouwd, waardoor de extra reistijd voor reizigers uit De Lier misschien wel groter is geworden dan dat het de doorgaande reizigers bespaart.

Dat is Amstelveen. Afhankelijk van hoe je het bekijkt. Als we het verleden niet meerekenen, dan inderdaad. Maar als we het hebben over de grootste plaats die nooit een treinverbinding heeft gehad dan is het antwoord nog altijd Drachten :) Er hebben toch Wadlopers gereden tussen Groningen en Drachten?