GVB heeft heus niet in alle Combino's het hokje door een balie vervangen om een paar jaar later de conducteur op vaste positie af te schaffen en aan mix-bedrijf van de ene rit wel met een conducteur en de andere rit zonder zullen ze ook heus niet gaan doen. De kans lijkt me veel groter dat die nieuw...

Lijn 26 is toch een conducteurslijn...

Er zit toch geen conducteursbalie in? Dan lijkt het me niet waarschijnlijk dat ze op bijvoorbeeld lijn 26 verschijnen.

De mobilofoon zal toch echt op iets moeten worden aangemeld dus dat er snel een lijnnummer voor bedacht wordt kan ik op zich wel begrijpen maar voor de reizigers is het in dit geval van bijzonder weinig nut. Bij deze eindbestemmingen was het zelfs mogelijk geweest met een normale bestemming te rijde...

Suus schreef:Lijn 79 rijdt zonder lijnnummer rond, zoals te zien op de foto die ik van een verslaggever ter plaatse kreeg toegestuurd:

De bestemmingen tramdienst en metrodienst kunnen niet in combinatie met een lijnnummer gebruikt worden.

Je kunt volgens de vertrekstaat aan het einde van de nacht vanaf de halte Bijlmer ArenA slechts tot de halte Bijlmer ArenA reizen met nachtbus 285, ik heb het zojuist maar even doorgegeven aan de klantenservice dat dit toch wel tamelijk onzinnige informatie is.

Ik zat rond 18 uur in een volledig lege tram 5 richting Amstelveen, tot Leidseplein nog wel wat reizigers, daarna leeg verder naar station Zuid waar enkele personen instapten, hooguit tien.

Vroeger in de GVB tijd was het OV in de wijk Waardhuizen nog wel vrij aardig, met Galjoen als eindhalte van lijn 66.

AMSTELVEEN – De nieuwe buslijn 55 die sneltramlijn 51 vervangt, zat vanochtend tijdens het debuut in de spits al na enkele haltes propvol. Al bij de nieuwe halte bij Groenlaan moesten passagiers worden geweigerd om dat gelede bus afgeladen was: https://rtva.nl/2019/03/nieuws-buslijn-55-propvol-en-mo...

Lijn 50 heet al enkele jaren geen ringlijn meer in de berichtgevingen e.d. van GVB.

Er van uitgaande dat lijn 45 dezelfde frequentie gaat rijden als lijn 5 doet na 3 maart (za middag 10x per uur en zo middag 8x per uur) zijn daar ook een aantal bussen nodig, naast die voor lijn 55. In het GVB vervoerplan 2019 staat het volgende over lijn 45 geschreven: WERKDAG Vroege ochtend: 15 O...

Gezien het feit dat GVB sinds 22 juli 2018 een stuk minder lijnen in Amsterdam noord heeft rijden (en de lijnen die behouden zijn gebleven niet meer door de IJtunnel naar CS op en neer hoeven pendelen, mag ik toch aannemen dat het aantal bussen dat daar overbodig is geworden per 3 maart op lijn 55 k...

De inbouw van trein-TV is reeds afgelopen najaar doorgevoerd, is geen onderdeel van de nog komende revisie.


Fotograaf: Edwin Koops

Ze werken dan kennelijk wel tamelijk langs elkaar heen, de persoon van de communicatie schrijft dat ze ook op lijn 53 en 54 komen te rijden, terwijl de persoon van de dienstregelingen nergens van weet...???

Het is dat de 53 en 54 bij CS aan elkaar gekoppeld zijn, anders zou ik zeggen van rooster zoveel mogeljk BN wagens op de toch wat rustigere lijn 53 naar Gaasperplas in.

De S1 serie willen ze geloof ik in 2023 afvoeren en de S2 serie in 2024, logisch want er zit tenslotte een jaar leeftijdsverschil in. Ik ben benieuwd of ze bij deze revisie alsnog een lichtkrant krijgen om de haltes op aan te kondigen, heel vreemd dat echt werkelijk elk voertuig het alsnog kreeg beh...

In 1989 toen dit materieeltype in gebruik kwam reed er nog geen metro naar Isolatorweg dus zodoende zit zowel die bestemming als de inkortingsbestemmingen zoals Leylaan en Sloterdijk er niet in. KOERSROL BN S1/S2: blanco centraal station amstelveen middenhoven amstelveen westwijk schiphol oost gein ...

Je kunt er moeilijk pas op 2 maart mee beginnen, daar is het nou net iets teveel werk voor.

Ik neem aan dat het perron ook wel degelijk fysiek verbreed zal worden. Het laatse puntje is best heel smal, en als daar geen hek meer staat sta je bij het uitstappen anders zomaar op de rails aan de andere kant. Bovendien zit er nogal wat ruimte tussen de perronrand waar nu het hek staat en de mid...

Het is in ieder geval informatiever dan bij metrostation Gaasperplas "M53 Eindpunt" op het scherm te zien staan (bij een metro die gereed stond naar CS te vertrekken)...

In de beginperiode zal lijn 51 het station Spaklerweg overslaan omdat het perron per 3 maart nog niet is aangepast, maar dan wel gelijk al met 3 stellen gereden gaat worden.

Het blijft toch treurig dat zelfs 4,5 maand na invoering van het nieuwe lijnnet je nog oude informatie in tal van abri's tegenkomt met niet meer bestaande lijnen of veranderde eindbestemmingen...

Best wel bijzonder dat zoiets kennelijk gewoon mag, dat de concurrent een bijna exacte kopie van de M5 gemaakt heeft. Jammer dat er opnieuw voor vier deuren per wagenbak gekozen is, dat twee deuren per wagenbak te weinig is (zoals bij de CAF S3 / M4 sneltram/metro's) moge duidelijk zijn maar vier is...

Ik vraag me toch af waar het op sloeg dat we ruim twintig minuten lang in de autotunnel moesten blijven wachten eer we daadwerkelijk naar buiten mochten gaan lopen/vluchten, niet bepaald een realistische oefening op deze manier want welke mafketel gaat er bij een echte brand doodleuk twintig minuten...

Daar moet je hogere wiskunde voor gestudeerd hebben om zoiets te kunnen begrijpen!