Thom91 schreef:Coulanter dan de regionalen, zie onder andere de betere geld terug bij vertraging regeling.

Arriva is toch de enige die afwijkt en zich beroept op een Europese Richtlijn?

Behalve dat het perron daar tot kortgeleden nog te kort voor was. :P Toch gaan de capaciteitsproblemen toch echt over Barneveld-Ede. De Provincie wil een kwartierdienst kunnen rijden tussen Barneveld en Ede, dat is een wens maar gezien het aantal reizigers helemaal geen noodzaak. Daarnaast is de vra...

Dat zou kunnen. Ik zie er in Kampen-Zwolle vrijwel altijd een, maar dat is dan ook een klein treintje. Op reizen van Zwolle naar Amersfoort of Utrecht zie ik ze zelden. Maar ik vind wel dat je conducteurs vaker mag zien dan alleen tijdens controles. Of duurt een controle zo lang dat je daar een hel...

Dat zou kunnen. Ik zie er in Kampen-Zwolle vrijwel altijd een, maar dat is dan ook een klein treintje. Op reizen van Zwolle naar Amersfoort of Utrecht zie ik ze zelden. Maar ik vind wel dat je conducteurs vaker mag zien dan alleen tijdens controles. Of duurt een controle zo lang dat je daar een hele...

Dat je niet altijd kaartcontroles ziet kan ik nog wel begrijpen, dat je soms hele dagen geen conducteur ziet snap ik dan weer niet. Waarom zijn conducteurs niet meer zichtbaar door vaker door de trein te lopen?

Het is een bericht uit de Telegraaf, dan mag je verwachten dat het her en der overdreven wordt. Ik zou aanraden om te wachten op berichten uit andere media.

Gait, Pier en Jelle.

Dat krijgt hij waarschijnlijk niet, maar de politie wel als Roel Ligterink het belangrijk genoeg vindt.

Camera's liegen niet. Dat was m'n punt.

Ik vind die opmerking over het aanraken van de meiden zeer ongepast trouwens.

Het zou wel heel dom zijn van de RET als ze gingen liegen over iets wat ze vastgelegd hebben. Beelden zijn altijd nog op te vragen bij een aangifte.

Mijn inziens kan Veolia beter geen bod doen want dat kost veel geld tijd en geld terwijl ze toch kansloos zijn tegen Abellio. Wat voor voordeel heeft dat voor Veolia? Volgens mij betekent dat het einde van Veolia namelijk. ;) Dat was toch de bedoeling ? Een sterfhuisconstructie voor veolia en conne...

Mijn inziens kan Veolia beter geen bod doen want dat kost veel geld tijd en geld terwijl ze toch kansloos zijn tegen Abellio. Wat voor voordeel heeft dat voor Veolia? Volgens mij betekent dat het einde van Veolia namelijk. ;) Dat was toch de bedoeling ? Een sterfhuisconstructie voor veolia en conne...

Frans F schreef:Mijn inziens kan Veolia beter geen bod doen want dat kost veel geld tijd en geld terwijl ze toch kansloos zijn tegen Abellio.

Wat voor voordeel heeft dat voor Veolia? Volgens mij betekent dat het einde van Veolia namelijk. ;)

Ik vind het terecht dat Veolia bakzeil heeft gehaald. Ze hebben het hele idee van een openbare aanbesteding niet helemaal begrepen volgens mij. Dat is namelijk dat ieder bedrijf mee zou mogen dingen. Er kunnen eisen worden gesteld aan zaken die van belang zijn voor het geleverde vervoer (kredietwaa...

Ik denk niet dat andere bedrijven niet in zullen schrijven omdat NS te laag in zou kunnen schrijven. Dat is sowieso nogal prematuur. Zeker Arriva lijkt mij voor deze concessie geen kansloze partij. Ze hebben een hoop ervaring met multimodale concessies. Verder zou Arriva volgens de Veolialogica ook...

Er valt nog zat te verbeteren aan de ov-chipkaart maar dat moet mijns inziens best in een relatief kort tijdsbestek kunnen als de vervoerders samen WILLEN werken. Dat geldt ook voor de commerciële partijen want je maakt mij niet wijs dat NS de enige boosdoener in dit verhaal is... En als je samen w...

Ander nadeel is dat je altijd in de rij moet staan om een kaartje te kopen. Met de (automatisch oplaadbare) chipkaart loop je altijd zo door. Is dat zo? http://ov-shitkaart.clubs.nl/afbeeldingen/slideshow_large/14957335/Bz96DayCEAA6Nd9.jpg Just another day at Leiden Centraal Moet je je voorstellen ...

Nog een nadeel van papieren kaartjes: Het kost veel meer tijd om ze te kopen, dan dat het kost om in te checken. En dat geldt niet alleen voor het kopen van je eigen kaartje, maar ook voor alle mensen die voor je in de rij staan.

Wilde een meerderheid trouwens niet ook van TLS af, een jaar of twee geleden?

Als de kamer het echt in haar bol krijgt kunnen ze altijd iets anders voorschrijven zonder naar de vervoerders te luisteren. Vanmorgen hoorde ik overigens Betty de Boer op radio, ik had niet de indruk dat ze al een goed alternatief had bedacht. Of zich überhaupt goed had ingelezen in de ov-chipkaar...

Ze wil dat er voor 1 juli al een nieuw systeem is uitgerold. _O- Dat is alsof GroenLinks zegt dat we december volgend jaar 90% van onze stroom uit duurzame bronnen moeten halen. Edit: ""Ophouden met testen. Ik wil dat vóór 1 juli een vernieuwd systeem voor reizen in het openbaar vervoer is uitgerold...

Veel meer koffie dan goed voor mij is

Ze lijkt inderdaad doodsbang te zijn voor dat poortje.

Dat de vervoerders daar weinig aan kunnen doen, wil niet zeggen dat de uitwassen van die situatie niet aangepakt kunnen worden. Ik denk echter dat daar een taak ligt voor de overheid.

Dat zijn een aantal goede punten, Ronald. Voor de meeste zaken ligt het gewoon aan de afspraken die gemaakt zijn met de opdrachtgever. Daarom heeft de NS oudere treinen, daarom zie je bij veel regionale lijnen geen conducteur. Al is een enkelsporig lijntje lang niet altijd een voordeel. Het zorgt mi...