Ah, je snapt het principe.

@Alargule: Wel nee, ook al denken Amsterdammers dat ze uniek zijn, zelfs daarin zijn ze niet uniek :roll: Verderop op de aardkloot zijn precies dezelfde dingen aan de hand, zoals je net zo overzichtelijk duidelijk gemaakt hebt. Soms móet de bestemmingsnaam gewoon een gebouw zijn (VUmc, CS, Cruiseter...

Rondom het station van Florence (SMN) liggen bus- en tramhaltes met de namen van de desbetreffende pleinen en straten, zodat je weet waar je ze kan vinden. Soms is de bestemming "Stazione SMN", maar soms de specifieke naam van die halte, hoewel die dan dus honderdvijftig meter van het station ligt. ...

de_clercq schreef:Het OV is er ook nog voor de Amsterdammers.

Ach joh, die weten prima dat lijn 10 naar de Gashall gaat.

n-evo schreef:Ik snap je even niet.

Begrijpelijk. De redenering van Alargule is een beetje van de rails geraakt

Ik ben persoonlijk voor wijk/buurtnaam + haltenaam, dus: - Geuzenveld, L. Zijlplein... Doe dan maar direct Geuzeveld, Lambertus Zijlplein . Altijd fijn als de tekst op zo'n display lekker in beweging is :Y Het lijnnummer-, lijnkleuren- en bestemmingsbeleid van het GVB heeft uiteraard helemaal niet ...

@ Arrivabas: Dat laat ik graag aan de numerologen over. Maar er zijn genoeg mogelijkheden, nu de nummers tot 44 ook weer beschikbaar zijn.

Nou, eentje, met een beetje knippen en plakken.

Ach, met Amsterdam Zuid

Spoiler: show

WTC

is het ook nog goedegekomen

...aangezien een station een openbare ruimte is... Nou nee, een station is een voor het publiek opengestelde ruimte. Als het een openbare ruimte zou zijn, kon bijvoorbeeld de gemeente Leiden de NS simpelweg verbieden de doorgang door Leiden Centraal d.m.v. poortjes te blokkeren, in plaats van te ja...

Als we dan toch bezig zijn: Waarom zijn al die geweldige HOV-lijnen niet gewoon R1, R2 enzovoorts genummerd? Dat kan Ardan vast ook onthouden, en de nachtbussen zijn ook blij *bus*

Hoe moeten fietsers voorbij overwegbomen met hekjes komen? Hun fiets over de overwegboom tillen? Nee, dat zie ik ook niet zo gebeuren. Ik heb je onbedoeld op het verkeerde been gezet. De gedachte was meer "Amsterdamse fietsers zijn erg, en hun collegae te voet kunnen er ook wat van". Er zitten lang...

http://www.at5.nl/artikelen/149265/oost ... dichterbij

Het leuke van zo'n stap is, dat je nooit weet hoeveel er nodig zijn.

Zeker, elders helpen dat soort maatregelen. Maar in de regio Amsterdam is de gemiddelde fietser onkwetsbaar, en is een overwegboom met een hek eronder een mooi onderdeel van wat in goed engels "parcours" heet. Ergo: ik sluit me helaas aan bij Hainje's versie van de evolutietheorie.

Ik kom er verder nooit [station=Arnhem]Ah[/station], dat verklaard je positief-technische benadering van het probleem. Een belangrijke oorzaak van de verstoringen zijn mensen onder de trams. Die komen daar terecht ondanks een reeks aan meetregelen (lichten, bellen, schrikstrepen, waarschuwingsborde...

Qua betrouwbaarheid valt er winst te maken door slimme verkeerslichten... Ieder verkeerslicht is een wonder van intelligentie vergeleken met sommige verkeersdeelnemers in de directe omgeving van de AVL. Net lemmingen. [station=Opheusden]Op[/station] de gemeentelijke site ter promotie van de bouw de...

@Ardan: Bedankt voor de hulp, 't was eigenlijk ironisch bedoeld. :? Die Conimexxion bussen ga ik wel vaker gebruiken :D

Alargule schreef:...de coupplannen...

Kijk, zo ken ik je weer.

ik ben een groentje hier, dus misschien heb ik nog niet zo in de smiezen hoe het werkt — maar dit draadje heet toch "Alledaagse eigenaardigheden in Amsterdam"? Nou begrijp ik wel dat Amstelveen daar met het oog op de aanstaande annexatie óók toe gerekend wordt, en als ik de gemiddelde Mokummer een b...

De cijfertjes verschillen nogal, zie http://zagro.de/bahntechnik/rangierer-bis-700-t/ . Twee stuks Maxi L zijn volgens mij samen één TTV, en met de nodige marge heb je dan zo'n 600 ton trek- en remkracht — op vlakke stukken. [station=Opheusden]Op[/station] de achtbaan die de Noord/Zuidlijn is, is da...

"Zoals we nu aan het testen zijn weegt de combinatie TTV en metro 62 ton. [station=Opheusden]Op[/station] vlakke stukken kan deze TTV 600 ton duwen en trekken." Aldus ene mark op wijnemenjemee.nl. Die is dus wat optimistischer over z'n TTV (=Tunnel Transport Voertuig). Maar ik snap dat ze 't er liev...

Maar waarom wordt er dan nu getest met een CAF als zelfs deze omgebouwde CAF niet de juiste apparatuur heeft? Duucoo schrijft dat 't ding niet de juiste apparatuur heeft om o.a. automatisch te keren. Maar zover is het natuurlijk nog niet, eerst moet er nog wat prik op de derde rail gezet worden enz...

duucoo schreef:Vanuit capaciteitsoogpunt is het minder wenselijk om CAF materieel te laten rijden op de Noord/Zuidlijn dan M5 metro's.

:Y

Maar dat probleem los je helaas niet op door die apparaten op een andere lijn te laten rijden.

Ronaldussen schreef:...omdat die toegang geeft tot een begraafplaats.

En ik maar denken dat het hele probleem is, dat ze dat allemaal doen. (A)

:Y

"Sneltram naar Vianen De geïsoleerde ligging van Vianen vraagt om een degelijke oplossing. De tot nu toe ongebruikte oude rijkswegbrug is een mooie drager van deze verbinding, die aansluit op het aan de vorige fase aangelegde spoor naar het transferium in Nieuwegein-Zuid. Bovendien wordt de reiziger...