Wel logisch, je wilt natuurlijk zo min mogelijk reizigers in die bussen hebben. Dus het stuk waar tram 5 ook rijdt wordt niet gedekt.

Meltrain schreef:De RET is tenminste trots op zichzelf.

Wat een emotie. Er is een huisstijl ontwikkeld voor R-net en RET houdt zich daar niet aan. Zo simpel is het eigenlijk.

Bij Connexxion en EBS staat de naam van de vervoerder toch ook op de bussen? Zolang er niet een site is als r-net.info is het essentieel dat de naam van de vervoerder vermeld staat, omdat je anders niet weet bij wie je moet zijn met vragen of klachten of überhaupt om de dienstregeling op te vragen....

Wat mij betreft moet die RET-band volledig weg, dat haalt het hele idee van R-Net ook omlaag. R-Net moest juist herkenbaar zijn voor de reiziger zonder dat de vervoerder overduidelijk in beeld is op het voertuig (dus ook dezelfde stijl qua vertrekstaten etc). Mee eens. De hele gedachte achter R-net...

Heb jij even drie miljard in je achterzak zitten??? Het mooie van mijn ringlijn is dat hij goedkoop aan te leggen is. Miljarden verspillen aan een kort traject maakt niemand blij (oké, alleen wat tuig uit Noord :P ). Je gaat mij niet wijs maken dat een grotendeels bovengronds traject net zo duur ui...

Wubbo schreef:Ah, de jaarlijkse zomerwerkzaamheden aan de metro van het GVB. Houdt dat ook nooit meer op? :?

De Amsterdamse metro is een beetje zoals de Haagse tram in dat opzicht.

Kom er sowieso slecht bij waarom trams niet automatisch vervangen worden op het moment dat ze hoog bejaard zijn en alleen nog gierend de brug op komen. Het is niet alsof zo'n tram opeens tegen de 40 jaar aan zit en het onmogelijk is daarop te anticiperen.

Ben benieuwd. Had begrepen dat het wagenpark nu al erg krap is. Dat wordt de komende jaren alleen maar erger naarmate de 11G en 12G ouder weorden.

Is er een plan de campagne voor wanneer alle blokkendozen eruit liggen? Weer een tramlijn opheffen zodat een handje vol trams vrijkomen?

Busfoto.nl schreef:Mooi dat RET hier nu mee begint in Nederland. In Frankrijk heb ik het al vaker gezien. Scheelt nodeloos geren bij beginhaltes.

In Brussel doen ze het ook. Zou voor Amsterdam ook erg prettig zijn aangezien ze amper aan DRIS-schermen doen.

Wubbo schreef:Kortom: een normaal dagje GVB-metro, als ik dit topic goed gelezen heb ;-)

Klopt inderdaad. :D

Gisteren verstoring op lijn 9 / 14. Stond ik met m'n blije bakkus op het Rembrandtplein te wachten terwijl de 14 omreed via het Museumplein. Aldus gvb.nl waren er geen ongeplande omleidingen, alle zuilen stonden uit. Was een beetje jammer. :P Ik vroeg me twee dingen af trouwens betreft de abri's: - ...

Vandaag ook weer de ene na de andere M5 op de M50 zien rondrijden met koersrol op zwart, zwart/gele strepen of M53/M54 beiden voor de helft zichtbaar. Het is niet om aan te zien: net nieuw materieel en nu al dat gezeik. :X

Ik zie echt nul heil in nog een metrolijn naar Amsterdam Centraal. Het station heeft al tig tram, metro, trein en busverbindingen. In het bedachte tracé slaat een veel belangrijker gebied over: Noord. Verleng M50 van Sloterdijk naar Noord toe met aansluiting op de N/Z-lijn en kijk dan verder. Je dek...

In de keynote kwam naar boven dat een bepaald type app de window control buttons (of stoplichtjes zoals jij ze noemt) in de toolbar komen te staan. Zo uit m'n hoofd apps die geen vaste sidebar hebben links, zoals Safari. Maar misschien heb ik dit verkeerd begrepen en zit er helemaal geen logica in. ...

Thnx voor de info. Het viel me voor het eerst op bij de M5 en nu op de foto's bij de Avenio. Kan natuurlijk kloppen omdat we voor het eerst zulke lange metro's en trams in Nederland hebben (/krijgen) die niet uit meerdere op zichzelf staande gekoppelde voertuigen bestaan.

Het is vooral opvallend bij de huidige generatie voertuigen dat de verbindingsstukken (harmonica's) extreem lang zijn. Zo ook bij de M5 metro's. Op het oog lijken ze wel het dubbele van bijvoorbeeld de Combino en Citadis. :o

Ik doelde er op dat de nodige symbolen nog oude stijl zijn, vooral in Systeemvoorkeuren. Vind de interface verder een fijne verbetering. De mapsymbolen zijn echter wel heel erg saturated qua kleur, mag wel een tintje minder fel. Ze vallen ook best uit de toon t.o.v. de rest. Wat ook beetje rommlig o...

Nog een laatste update van Mavericks geïnstalleerd voordat ik later deze week OS X Yosemite kan installeren. Ben erg benieuwd naar de nieuwe look in de praktijk. Heb OS X Yosemite gisteren op een externe FireWire 800-schijf geïnstalleerd. Raad sterk af DP1 te gebruiken als primair besturingssysteem...

Vind het ook jammer, het is een goed bron van inkomst. Je hebt er wel advertenties op de perrons, overal op stations, dus waarom niet op de treinen. In Basel zijn er zeer tof trams, een met een varkenshoofd bijvoorbeld :D Weet oprecht niet waarom het jammer is dat trams onder geplakt zitten met sch...

Even ter vergelijking een Metropolis zoals die in Budapest rijdt: https://www.google.nl/search?q=metropolis+alstom&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=V8aIU7O5EYaz0QXw-IDACw&sqi=2&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1280&bih=703#facrc=_&imgdii=_&imgrc=ZlAE4nhRGuMBAM%253A%3BRISNUpOBK4Vw0M%3Bhttp%253A%252F%252Fm.blog.hu%25...

De R-net kleuren en van de originele Amsterdamse metro ogen nogal zwaar mee eens. Dat zie je ook bij de Haagse Avenio goed terug. Vind de a-symetrische kop just leuk, al moet ik je nageven dat het lijnnummer display nogal klein is uitgevallen waardoor ie onduidelijk wordt.

Nee, vind ze ook mooi. Vind die retro look erg leuk bedacht en maakt ze ook Amsterdam eigen. Het zijn ook weer echte metro's waar het overige modernere materieel en de Rotterdamse metro's toch meer sneltrams zijn.

Np, zand erover. :)

De woorden "ik" en "vind" kwamen niet in je post voor, maar oké. Wist niet dat je direct kwaad zou worden.