De lijn 53 van 23.19 zat donderdag trouwens ook stampvol (gevalletje mensen voor binnen Utrecht doorverwijzen naar de stadsbus), vrijdag was ie erg rustig...

Reiziger Ddrs schreef:De quizvraag: hoe kom ik morgen in Zaltbommel?

Dat hangt er van af waar je vandaan komt maar er rijdt morgen een stoptrein Breda - Tiel (al staat dat niet met zoveel woorden op TT 754 helaas).

Ah, daar is de discussie over privatiseren weer. Ik ben nog steeds een voorstander van aanbesteden, maar dan wel op de goede manier: vraag wat je wil hebben (tevreden reizigers) en geen afgeleide dingen daarvan (lagevloerbussen, nieuwe bussen), ga niet bezuinigen maar breid uit, en leg de creativite...

Goed initiatief! Ben benieuwd of het ook echt van de grond komt, maar ik denk dat er zeker een markt voor is!

Ik wil weer terug naar Berlijn! :pos:

Wat ik trouwens nooit begrepen heb is waarom die buslijnen zo'n rare nummering hebben. Dat zie je in wel meer steden. Trams die M4 heten, een bus M85, een X34, en lijn 6nogwat. Volgens mij zijn lage nummers toch beter te onthouden...

Gisteren sneeuw in De Bilt, Zeist, Utrecht, Gouda, Rotterdam en Goes. Tot zover de update van uw razende reporter

Binnenste sporen voor stoptreinen, buitenste sporen voor ICs, en twee perronsporen extra in Almere Oostvaarders voor kerende treinseries (op dezelfde manier als nu daar, dus keren tussen de stromen). Dan heb je nergens last van met je stoptreinen. De viersporigheid laat je nog even doorlopen na Oost...

Over de Six Flags Connexxion: Ik heb er een keer ingezeten met mijn zusje en een vriendin van haar; volgens mij nu ook al weer zes jaar geleden. De bus was best druk (hij stopte ook in Dronten). Wat me vooral is bijgebleven is dat we drie kwartier in volstrekte leegte reden en dat de bus gewoon 80 k...

NS kraaide (o.a. in de Spits) al gelijk dat verdubbeling van de gehele Flevolijn noodzakelijk is om een capaciteitsprobleem vanaf 2015 te voorkomen, waar ze natuurlijk wel gelijk in hebben als er zoveel treinen overheen moeten. Ach welnee. Op Almo-Lls liggen geen tussenstations, en dus rijdt alles ...

Grappig dat er dan toch meerdere inschrijvers zijn geweest die geld over hadden voor het mogen rijden op de HSL. Die waren te duur voor de overheid (lees: ze hadden een minder aantrekkelijk bod gedaan). Doet niet af aan het feit dat ze er wel waren, en dat ook die partijen dachten de HSL rendabel t...

Ik krijg uit bovenstaande voorbeelden en reacties een beetje het gevoel dat stads-en streekvervoerders het niet eens voor elkaar krijgen om op hun grondgebied duidelijke reisinformatie te geven (op een busstation kun je prima vertrekstaten van alle lijnen op een paneel hangen, lijkt me geen probleem...

Rekenvoorbeeld: Lelystad - Six Flags was destijds 9 strippen. En je had er maar in een richting wat aan, de andere kant op reed ie gegarandeerd leeg. Die buslijn (wat was het ook alweer, 900 ofzo; Six Flags Express) heeft het volgens mij een jaar volgehouden en is toen weer opgedoekt. Kennelijk gee...

Dat is een misvatting. Je betaalt een hogere infraheffing omdat de overheid zo min mogelijk geld wilde kwijt zijn aan de exploitatie van de infrastructuur (terwijl alle andere spoorwegen gewoon subsidie krijgen :!:), en omdat ze geld wilde terugverdienen van de kostbare aanleg. Ik heb altijd begrep...

Dat overkwam mij dus ook de eerste keer dat ik het speelde. Boem is ho, zullen we dan maar zeggen ;-)

Het sneeuwt hier nu :?

Als dat je doel is moet iedereen een OV kaart krijgen tijdens een periode van zijn leven. Het is dan ook rechtvaardiger dat iedereen daarna belasting betaalt voor deze voorziening. Beter dan dat er een select clubje mensen bestaat dat profiteert van een voorziening waar iedereen aan mee betaalt. Da...

Wat is nu eigenlijk je punt? De huidige Beneluxtrein is winstgevend, het is niet zeker dat hij naast de HSL verliesgevend zou zijn. Meestal zijn juist de stoptreinen verliesgevend, maar die wil jij laten rijden. Wat is dan je punt met de subsidies?

^^ Alle andere mensen kunnen wel een HSL kaartje betalen en moeten dat gewoon doen. Sorry? Ik ken voldoende mensen die geen student zijn, maar het zich niet kunnen veroorloven om HSL-kaartjes te kopen (als ik de verhalen over de prijzen hier moet geloven). Er zijn niet alleen arme studenten, er zij...

Het is een heel erg oneerlijk systeem; waarbij de kosten niet terecht komen bij degenen die het meeste baat hebben. Ik vind dat principieel verkeerd. Leg eens uit? Die begrijp ik niet. Verder ga je volgens mij met je declaratiesysteem (is altijd een hogere drempel dan je nu met de OV-kaart hebt) vo...

Ach en wee... Ik kan me herinneren jaren geleden eens een poging te hebben gedaan om bij Connexxion businformatie te gaan halen voor op Utrecht C. Beetje jammer dat ik die informatie gewoon niet meekreeg, omdat ik in NS-uniform was. Vraag me niet waarom, maar het kon niet ofzo. De onwil komt dus op ...

Ik neem aan dat ze in Apeldoorn dan ook het gebruik van LPG en benzine gaan verminderen? Dat gebruik is ten slotte de oorzaak van het vervoer...

Dat zeiden ze van Veghel ook. Nu willen er opeens weer goederentreinen heen, en zijn er plannen voor Lightrail...

Daarnaast is een van de doelen van die OV-Studentenkaart ook om studenten kennis te laten maken met het OV. Dat doe je niet met een omslachtig declaratiesysteem. Ook niet met het niet geldig zijn op halfbakken feestdagen trouwens.

Omdat dan de stoptrein naar Den Haag ook van 8 moet (die is er tegelijk met de IC naar Rotterdam), en die rijdt dan weer bij vertrek de intercity naar Rotterdam in de weg...

Dan ben ik helemaal benieuwd hoeveel extra reizigers die trein gaat genereren, met die 2000 reizigers per dag...