Bemined schreef: ↑wo 06 dec 2023, 12:24 SLT in de 4300, 4900 en 5700
SNG in de 7300 en 7400

Ik gok op een 7300 met SLT .

Lijkt me niet zo moeilijk. De in Duitsland startende stammen zullen op 10 dec een Vectron moeten hebben dus er zullen op 9 dec al diverse stammen ri Berlin van een Vectron voorzien moeten zijn. Eventueel met een 1700 ervoor tot Bentheim misschien want de aankomende IC rijdt nog in de huidige samenst...

TffpaA schreef: ↑do 23 nov 2023, 10:59 Vlug maar weer weg dan vanaf diezelfde luchthaven naar Schiphol Airport, Amsterdam, Nederland - het land van kaas en stroopwafels. Met Aero Mexico.

Ik vind momenteel alleen vluchten met El Al tussen Tel Aviv en Ams. Waar heb je Aeromexico gevonden?

Trein 402 naar Chisinau Moldavië.
Één van de weinige (misschien wel de enige?) treinen die met rijtuigen met breedspoorprofiel in de EU komen.

Meltrain schreef: ↑zo 19 nov 2023, 17:24 Maar wat is in jouw ogen dan het probleem met de aansluitingen?

Dat op ma t/m vrij de aansluiting trein >> lijn 87 in de ochtend zo'n 25 minuten is en in de middag lijn 87 >> trein zo'n 25 minuten.
Dat is weinig aantrekkelijk voor doorgaande reizigers.

Die drg van lijn 87 kan best anders, alleen dan krijg je een langere kering bij Ouwehands. Kijk maar naar de zondag drg, dan sluit de 87 keurig aan op de treinen op [station=Veenendaal-De Klomp]Klp[/station] (en [station=Veenendaal Centrum]Vndc[/station]). Alleen kost dit waarschijnlijk dus ook een ...

sirvinniei schreef: ↑za 18 nov 2023, 14:11 Op facebook wordt er ook geklaagd over de aansluitingen van lijn 87 op Klp

En het antwoord van Syntus is dat het niet anders kan....
Iets in mij zegt dat Syntus het niet anders wil....

De hc kan beter excuses aanbieden aan de duur betalende 1e klasse reizigers ........

Niet zo gek dat er in de Sprinter minder 1e klasse reizigers zijn. De stoelen hebben alleen een ander kleurtje dan de 2e klasse stoelen. De laatste fatsoenlijke 1e klasse stoelen in een Sprinter zaten in DDAR al was dat al 2+2 opstelling.

CAF in Ede komt gelukkig zelden voor. De 7500 rijdt met gepland met Flirt.

Tom024 schreef: ↑vr 20 okt 2023, 11:05 ICE105 heeft vanaf de Duitse grens tot Oberhausen achter een goederentrein gehangen, net na Duisburg een noodstop vanwege een kapotte deur. Daardoor nu ongeveer op plus 50.

Maargoed, wel twee functionerende stellen BR406 met voldoende zitplaatsen.

En met +81 in Freiburg opgeheven ......

Ik zie op fernbahn.de een IC418 die op 3 donderdagen in augustus van Köln via Mönchengladbach naar [station=Amsterdam Centraal]Asd[/station] rijdt en een IC428 die 3 weken in augustus, maar niet op donderdag, van Köln via Düsseldorf naar [station=Amsterdam Centraal]Asd[/station] rijdt. Iemand enig i...

Mijn ervaring met de RE19 is heel wisselend. Wel eens gehad dat we met staanplaatsen in Arnhem aankwamen maar 2 weken geleden vertrokken uit Ah met amper 20 reizigers aan boord midden in de ochtendspits. Bij aankomst in Düsseldorf nog niet eens voor de helft gevuld.

MetroRET schreef: ↑wo 11 okt 2023, 08:18 Volgens mij komt er juist een Großraumwagen 1e klas voor in de plaats.

Als ik op DB navigator ga boeken krijg ik 2x een abteilwagen 1e klasse. Ga ik ervan uit dat dat klopt.

In dec vervalt dus het bistro rijtuig in de IC Berlin. Helaas komt daar een abteil wagen 1e klasse voor terug. Ik weet niet of je daar mensen nou echt een plezier mee doet. Voelt voor mij heel claustrofobisch aan altijd. Je moet ook altijd mensen lastig vallen als je een raamplaats hebt en er in of ...

Groeten terug uit een punctueel uit Basel vertrokken ICE 74. We staan nu (11.48 uur) echter in de file voor Freiburg(brsg) ivm een wisselstoring.

umbusko schreef: ↑vr 06 okt 2023, 19:43 3%… dat is toch wel heel treurig.

Dat is ongeveer 1 trein per maand !

Punctualiteit: EC 6 , 6% van de treinen komt op tijd aan. EC 7 , 16% EC 8 , 3% EC 9 , 26% ICE 105 heeft een punctualiteit van 7% En hoe vaak bereikt de 105 Basel SBB? Vandaag in ieder geval niet, afgelopen maandag ook niet en morgen ook niet al is dat laatste zo gepland. Karlsruhe is dan het eindpu...

Ik heb zo'n gevoel dat de klassieke getrokken treinen in West-Europa steeds meer aan het verdwijnen zijn. Al het nieuwe materieel zijn treinstellen, trek-duw-combinaties of treinstammen zoals de RailJet. Alleen in Centraal-Europa wordt nog echt geïnvesteerd in nieuwe rijtuigen voor getrokken treine...

Daniel schreef: ↑do 05 okt 2023, 14:32 Niet op de EC Hamburg - Zürich? Daar zal immers ook wat anders op moeten gaan rijden zodra de BR101 eruit gaat.

Zoek in oplossingen? Br 101 eruit en een NS Br193 ervoor ?
Voorwaarde is dan weg dat Amsterdam ipv Altona de eindbestemming wordt.

Ik heb een idee dat het reserveringssysteem als eerste rijtuig 28/38 kiest bij een ICE3. Bijna altijd als ik reserveer wil het systeem me daarin boeken. Ik wijzig het dan handmatig naar rijtuig 29/39 omdat ik daar liever zit.

Zijn er in Duitsland stations langs geëlektrificeerde spoorlijnen die niet regulier bediend worden? Rübeland is het eerste wat direct in mij op komt. Daar rijden alleen goederentreinen en eens in de zoveel weekenden een museumstoomtrein. Duisburg Entenfang? Komen nu omgeleide RE19 en ICE langs maar...

Bij punt 7. zou ik accepteert zeggen, maar voor de rest op weg naar een volle spaarkaart. Punt 7 aangepast. Nog 2 dingen vergeten: Trein reed muv de eerste 2 rijtuigen in omgekeerde rijtuigvolgorde. Trein had geen reserveringskaartjes dus bij elke stop discussies tussen mensen met en zonder reserve...

De DB Bingo wordt vandaag gespeeld in EC 9. 1. Omleiding vanwege werkzaamheden tussen Dortmund en Düsseldorf +5. 2. Wachten op andere treinen in Düsseldorf +5. 3. Onbevoegde personen op het spoor tussen Düsseldorf en Köln, omleiding via Opladen +20. 4. Reizigers op spoor 7 in Köln, de trein op spoor...

Ik zou het echter wel aanraden, dan weet je zeker dat je een stoel hebt. Nee hoor, afgelopen augustus nog op de vloer gezeten met m'n verplichte reservering. Tegen een missend stel helpen reserveringen niet. De 154 rijdt maar met 1 stel, dus als dat ene stel mist rijdt ie niet. En dan heb je inderd...