Blijkbaar wordt het getal van 2.300 extra reizigers dat de NS uit de hoge hoed zou hebben getoverd hier als maatgevend gezien. Je mag er van uitgaan dat dit ongeveer zo berekend is: 1) als de voorgestelde sprinter ideale aansluitingen zou hebben; 2) 1 pendel-IC per uur; 3) die nergens op aansluit; 4...

Met alle respect voor Hoogeveen lijkt me het schaalniveau niet vergelijkbaar. Dordrecht is een van de grootste stedelijke gebieden van Nederland en ook veel reizigers van daarbuiten zullen er last van hebben als het plan van de NS zo wordt uitgevoerd. Bovendien zijn er heel wat mogelijkheden te bede...

De duimschroeven worden namelijk ook aangedraaid op de HSL zelf: http://www.treinreiziger.nl/actueel/bin ... hsl-147326

http://destemvandordt.nl/nieuws/intercity-dordrecht-breda-krijgt-volop-steun-1.5498454 De radartjes beginnen dan eindelijk te draaien, in ieder geval in Den Haag. Mocht de NS halsstarrig blijven, dan wordt het op zijn minst een knallende ruzie met de landelijke politiek en ik ben er niet zo zeker v...

De busbaan in aanbouw die aan de centrumkant uit de Leiseveertunnel komt lijkt alleen maar een slinger te maken naar het busstation. Ik vind het moeilijk voor te stellen dat hier vanaf half december bussen overheen kunnen die vanaf de Jaarbeurskant direct naar Vredenburg rijden. Of is het de bedoeli...

Ook als de IC Brussel via Den Haag blijft rijden en de 900 via Dordrecht wordt verlegd, houdt Breda een hele snelle rechtstreekse verbinding met Schiphol en A'dam, zij het 7 min. langzamer dan nu. En als de Amsterdam - Breda niet via Dordrecht rijdt is er nog steeds een rechtstreekse verbinding tus...

Volgens mij gaat het om minimaal 50.000 dagelijkse reizigers inderdaad, niet om de internationale treinen. Die heeft Den Haag Centraal ook niet (stoppen op HS) en op Leiden Centraal stopte de Benelux destijds ook al niet meer. Arnhem en Eindhoven zullen inmiddels wel rond dat getal zweven schat ik z...

JWM schreef:

Bij de opening werd bekend gemaakt dat het station Arnhem Centraal heet; het 1e station met deze toevoeging buiten de Randstad.

Dat was toch allang bekend? Net zoals Breda het ook krijgt.

Eindhoven lijkt me toch wel een betere kandidaat, gezien het aantal in-, uit- en overstappers.

Klopt het dat je straks om van de tramhalte Jaarbeursplein naar het busstation Jaarbeurszijde te komen eerst het bordes op moet klauteren, ook al hoef je de treinsporen niet over?

Nee want er MOET koste wat kost in Den Haag, de INTERNATIONALE stad van vrede en recht, een INTERNATIONALE TREIN stoppen. :') Ook als de IC Brussel via Den Haag blijft rijden en de 900 via Dordrecht wordt verlegd, houdt Breda een hele snelle rechtstreekse verbinding met Schiphol en A'dam, zij het 7...

Nee, dit komt uit de koker van de nieuwe Staatssecretaris terwijl de kritiek over de trage Benelux kwam van de enquêtecommissie Fyra. Overigens is niet gezegd dat 1 van de 5 dan automatisch de Benelux moet zijn (maar het ligt natuurlijk wel voor de hand). Ik las op dit forum iemand die een betere o...

De IC Brussel biedt geen oplossing voor dit probleem denk ik, want niet frequent en zeer gevoelig voor vertragingen. In Breda zullen aansluitingen vaak verloren gaan, als die er al zijn ten minste. Waarom niet de 3600 splitsen in Breda: een stel naar Dordrecht en een ander naar Roosendaal. Als de I...

MetroRET schreef:Rijdt er dan veel gekoppelde treinstellen in de [serie=Intercity|2015|Roosendaal - Nijmegen - Zwolle3600[/serie]. Volgens mij niet.

NS kan altijd het gebruikte materieel wisselen met een andere serie.

De IC Brussel biedt geen oplossing voor dit probleem denk ik, want niet frequent en zeer gevoelig voor vertragingen. In Breda zullen aansluitingen vaak verloren gaan, als die er al zijn ten minste. Waarom niet de 3600 splitsen in Breda: een stel naar Dordrecht en een ander naar Roosendaal. Als de IC...

Mooi dat dit plan echt doorgaat *O* . [station=Heemstede-Aerdenhout]Had[/station] ik een paar jaar geleden al als idee aangedragen bij de mensen van de Stichting en Happyland. Maar dan wel als doorgaande route tussen Lunetten en de binnenstad. Het lijkt er nu op dat die route aan de noordkant zomaar...

Hoe heeft NS dit precies berekend? Het gaat toch niet alleen om mensen die van Dordrecht naar Breda willen en andersom; alle passagiers die van of naar een station tussen Rotterdam Blaak en (pak 'm beet) Hardinxveld-Giessendam aan de ene kant (met achterland zo'n 1 mln inwoners denk ik) en heel Zuid...

Nu de route van lijn 165 door Dordt West komt te vervallen zal de halte Kiltunnel waarschijnlijk belangrijk worden voor mensen die in het zuidwesten van de stad moeten zijn. De volgende halte is immers pas bij het ASZ (sportboulevard). Maar ik vraag me af hoe de mensen die hun fiets stallen aan de z...

- Lijn 176 gaat weer net zoals vroeger tussen Puttershoek en Dordrecht rijden. En er komt s'ochtends een extra rit omdat lijn 168 dan alleen vanaf Heinenoord Busstation naar Dordrecht rijdt en niet andersom. Jee. de 176 keert terug naar Dordt. Wel jammer dat de 166 's avonds niet meer doorrijdt naa...

Aha, lijn 35 rijdt zelf ook een rondje dorp; in 1 richting weliswaar, dus komend vanaf Maarssen NS maak je nog wel een ommetje als overstapper uit 34/36. Waarschijnlijk zijn de brugopeningen dan de reden dat lijn 35 niet aan de andere kant van de Vecht komt. Hoe dan ook gaat iedere extra overstap te...

Waarom rijdt lijn 35 in Maarssen naar het wijkwinkelcentrum aan de Plesmanlaan om daar te eindigen i.p.v. via de Huis ten Boschstraat naar het dorpscentrum te rijden? :?: Misschien kost het een paar minuten extra, maar deze lijn zit heel ruim in z'n tijd om met 2 busjes een halfuurdienst te rijden. ...

Maar over het algemeen doet de Dordtse stadsdienst het echt niet slecht en de plek met de hoogste dichtheid qua lijnen (de cirkels met de maximale halteafstand voor lijn 3, 4 en 5 overlappen in Krispijn en deels Zuidhoven/Crabbehof/Wielwijk echt fors) is ook nog altijd het deel van de stad waar bak...

Plaatsen als Utrecht, Almere en Groningen staan ook in die top 10, dat wil nog niet zeggen dat er rechtstreekse intercities tussen Dordrecht en die plaatsen moeten rijden. Maar die zijn er wel :D Ok ok, 1 keer per dag. Maar toch! ;) Almere en Groningen liggen veel verder weg. Tilburg ligt vlakbij (...

Misschien off-topic, maar ook de verbinding Dordrecht - Rotterdam gaat van 6 naar 4 IC's per uur. Is dat erg? Als dat tot propvolle treinen zou leiden komt NS waarschijnlijk uit zichzelf wel met aanpassingen. Is daarom van een andere orde dan het plan om Dordrecht in zuidoostelijke richting helemaa...

En meteen in de sectie daaronder staat dat een doorkoppeling minder opbrengsten heeft dan kosten... Daar heb je een punt, maar er wordt geredeneerd met extra treinen bovenop het aanbod dat NS al van plan was te rijden en volgens een model waarbij allerlei investeringskosten gemaakt moeten worden om...

Daarmee zou de rechtstreekse verbinding tussen Dordrecht en Tilburg komen te vervallen, maar zoiets kun je wel doen met een extra IC-paar Eindhoven - Breda - Dordrecht. Dat eerste is niet erg, daar is echt amper vraag naar. De reizigersvraag op Dordrecht - Breda is er met name op de korte afstand e...