Uiteraard, maar er is helaas soms een verschil tussen gelijk hebben en gelijk krijgen. Ik had ze in eerste instantie ook bij de treinreiswinkel willen bestellen, maar door een of andere mind warp heb ik ze uiteindelijk toch bij ACP rail besteld (had daar eerder al een keer besteld, toen zonder enig ...

Nou, zo: https://i.imgur.com/7jGkzj6.jpg https://i.imgur.com/vCEVD7H.jpg In eerste instantie dacht ik nog dat iemand de passen gestolen moest hebben, maar 1. ze staan op naam en 2. waarom dan alsnog de lege envelop laten bezorgen? Inmiddels ben ik zover dat trainline me na een hele hoop miscommunic...

Leswagen uiteraard.

Maar zonder gekheid: dat is nog een overblijfsel van de wijziging van het remsysteem naar kunststof "L" remblokken. Die L werd er op geplakt om de stammen makkelijk uit elkaar te houden.

Stefan schreef:En in ICM heeft het wel nog aan gestaan.. heb er ooit een opname van gemaakt, maar die kan ik helaas niet meer vinden.

Klopt, als proef. Ik zat de eerste keer dat ik het hoorde ook even raar te kijken. Klonk voor geen meter. De HC riep direct daarna ook nog maar even handmatig om.

Ferdinand schreef:Er is nog niks te zien van deze test. Wellicht beginnen ze er vanmiddag pas mee. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201904 ... 6c66f9.jpg

Bij vertraging wordt de test niet getoond.

Hoe kan een te volle trein nu in vredesnaam een overstromingsmelder activeren??? Overigens gaan we zo weer rijden, dus waarschijnlijk gaat de gtbv tegenvallen. :cry: Hier toevallig de machinist van die trein ;) Wat ik van de treindienstleider begreep was het een defect aan de overstromingsmelder ze...

Enige waar ik mijn twijfel over heb. Gaat de timer ook al lopen als de hele groep nog aan het instappen is? Ik heb weleens gehad dat terwijl de menigte nog aan het instappen is dat de conducteur al fluit. Met menigte bedoel ik de groep mensen die al op het perron stond voordat de deuren zich opende...

Dus reizigerslocs kunnen/mogen wel goederentreinen rijden, maar andersom niet? Of missen de reizigerslocs dan weer een "goederenmodule"? (al zou ik niet weten wat) De goederenlocs kunnen wel reizigerstreinen rijden, maar missen een specifieke communicatiemethode, waardoor ze alleen in de ouderwetse...

Afhankelijk van de landenpakketten die de TRAXX heeft kunnen er technische en softwarematige verschillen zijn. Uiterlijk is het meestal niet te zien, tenzij je heel goed bent in het herkennen van schuitjes van stroomafnemers :Y Binnen de landenpakketten zijn er ook verschillen. Vaak erg klein, maar...

Maar dat moet volgens mij wel een Maestropas zijn, of accepteren ze overal Mastercards? Maestro is van Mastercard, dat is doorgaans wel universeel uitwisselbaar. Maar ook niet altijd: afgelopen week nog bleek ik bij een Sanifair-toilet langs de Duitse autobahn niet contactloos te kunnen betalen ond...

Nope, er ligt geen ATBVV, dus er gebeurd niks bij het passeren zolang de machinist remcriterium heeft. Een rood sein kan je met 100 passeren zonder dat er wat gebeurd (zie STS passage Hattemerbroek).
De mcn moet zelf op tijd gestopt zijn.

Het betreffende sein staat direct vóór de overweg vlak voor de kop van het perron (ik gok dat jij in de war bent met de situatie vanaf de andere kant). Ik ben er net voorbij gereden, het betreffende sein heeft géén ATB-VV. In mijn rit net was het sein ook rood, maar kwam even daarna veilig. Er zitte...

Er wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van de reguliere paden. Feitelijk zijn het de 1100 en de 2400 serie gecombineerd. Dus Eindhoven - Breda in het normale pad van de 1100, dan van Breda naar Dordrecht in het pad van de 2300 en daarna vanaf Dordrecht weer de reguliere tijden van de 2400 (en daar...

Er zijn blijkbaar mensen die de leeslampjes in een coupé van ICR graag aanzetten, dit is nu al de tweede trein in een paar dagen waar ALLE lampjes aanstaan :') Alweer een wat ouder bericht, maar: Gefeliciteerd, uw trein heeft zojuist een A-controle gehad. Daarbij wordt de hele trein doorgelopen op ...

Maximale geplande dienstlengte voor NSR is 9:30, met een maximum overwerk tot 12 uur.
Voor NS Int geldt 12 uur als maximale dienstlengte, met daarvan maximaal 10 uur gepland als arbeidstijd (wat excl. eventueel overwerk is).

SNG kan prima omgaan met de stroomloze bruggen, alleen wordt er vervolgens niet genoeg tijd gegeven om na de stroomloze brug alles weer op te starten, en dat vindt SNG dan weer minder leuk blijkbaar. En nog sterker, de hele situatie is te voorkomen door even met een ED remming over de brug te rijden...

Nee, daar start de curve telkens weer opnieuw bij een nieuwe softwareupdate, een nieuwe lading machinisten die opgeleid zijn, enz.

Terwijl hij gebracht wordt als alternatief voor de bediening van Dordrecht... Het advies staat inmiddels ook op de site van het Locov . Dit stukje begrijp ik niet: In het dubbeldeks Intercitymaterieel (VIRM) wordt het remsysteem aangepast zodat het materieel harder kan remmen, een veiligheidsmaatre...

Correct, sinds afgelopen november mogen kaartjes ook gewoon als PDF getoond worden.
Helaas zijn echter nog niet alle HCs op de hoogte, dus daar kan je nog wel een discussie mee krijgen.

Tot onze spijt heeft de software-update van de locomotieven niet het gewenste resultaat opgeleverd. Hierdoor stranden er nog regelmatig treinen en dit zorgt voor vertraging en overlast. Nog enigszins verhullende taal dat ze eigenlijk zeer teleurgesteld zijn in Bombardier. Terwijl we met man en mach...

[station=Opheusden]Op[/station] zich is dat nog niet eens zo erg nodig: je zit toch redelijk vast aan je kruisingen. En je krijgt al meer speling door sneller optrekken natuurlijk, en vergeet ook de maximale snelheid niet (baanvak is 130km/h, Lint gaat maar 120km/h). Huh? De ZHO lintjes waren toch ...

Thalys en Eurostar/ICE inderdaad. Traxx heeft helaas geen apparatuur die met het signaal overweg kan. Eurostar en ICE kijk ik wel van op eerlijk gezegd :shock: Het zal de meeste mensen niet zo opvallen. Kijk eens goed naar dit plaatje: https://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_eu-eurostar-amst...

Thalys en Eurostar/ICE inderdaad. Traxx heeft helaas geen apparatuur die met het signaal overweg kan.

Nee hoor, er kan nog prima 160 gereden worden :)

SNG haalt de rijtijden prima, alleen de machinisten durven de SNG nog niet op de staart te trappen op bepaalde stukken waar dat wel nodig is. Vanwege het iets hogere ATB remcriterium kosten sommige stukken iets meer tijd en als je dan (vanwege de nieuwigheid) voorzichtig gaat remmen, dan rij je kilo...