Spoor 1 voor sprinters richting Rotterdam, spoor 2 intercity's richting Rotterdam, spoor 3 sprinters richting Den Haag en spoor 5 intercity's richting Den Haag. Dit alles met name vanwege een korte opvolging van sprinter en stoppende intercity, tussen Delfshavense Schie aansluiting en Rotterdam Cent...

Tunnel wordt deze zomer aangesloten ja, indienststelling van de aangepaste lay-out bij Schiedam is volgens mij 4 november. Ombouw Den Haag Centraal kan nog wel voor beperkingen zorgen tot medio 2025.

Voor 2025 was het niet de bedoeling nee, maar vanaf 2026 was ICNG wel al voorzien naar Enschede. Als NS dat doet verwacht ik dit nieuwsbericht: Deventer - Utrecht werd in het verleden zelfs 3x per uur aangeboden in de spits (tot 2013 reed de [serie=Intercity|2024|Utrecht Centraal - Rotterdam Centraa...

Ik zie een datum van 25 juli staan, maar in diezelfde buitendienststelling worden alle wissels bij Schiedam verwijderd dus heb je daar weer minder flexibiliteit. De nieuwe wissels bij Schiedam worden pas eind van het jaar ingebouwd, tot die tijd is Schiedam dan tijdelijk tweesporig (eigenlijk vanaf ...

Enige wat ik niet snap is waarom de NS niet expliciet toezegt om de wijziging via het eerst mogelijke wijzigingsblad of desnoods via dagplan terug te draaien zodra er voldoende ICNG is ingestroomd. Het duurt echt niet 12 maanden voor er voldoende ICNG is en de wijziging is niet ingrijpend genoeg om ...

NS kan daar best aan voldoen, alleen komen er dan waarschijnlijk wel losse ICNG vijfjes te rijden.

Trein [trein=Intercity|500|2024|Groningen - Amersfoort Centraal - Rotterdam Centraal]556[/trein] was defect en trein [trein=Sprinter|4000|2024|Uitgeest - Breukelen - Rotterdam Centraal]4063[/trein] had ruim 10 minuten vertraging. Hierdoor stonden de gangpaden van de [trein=Intercity|2800|2024|Utrech...

Deze trein? https://www.youtube.com/shorts/bvHFojygY28

Bij J.K. Rowling zit wel iets meer los dan alleen haar veter gezien haar 1 april "grap" over transvrouwen.

Ook de reisinformatie in Schollevaar is weer een zooitje. Inmiddels staat de dienstregeling van pendelbusje 34 er wel bij, maar deze staat ingevoerd als Heksendans - Schollevaar terwijl halte Heksendans nog opgebroken is. Het busje lijkt in werkelijkheid bij halte Sara Burgerhart Erf te beginnen, da...

Omreisadvies tussen Rotterdam Centraal en Schiedam Centrum is via de metro. Op metrostation Beurs staan poortjes open en hangen stickers om de weg te wijzen. Alleen wordt je naar het perron richting Blaak/Alexander gestuurd als je de stickers volgt voor Schiedam Centrum...

Dat moeten dan wel allemaal viertjes zijn want bij een zesje kloppen de rijtijden nog minder

En vast niet geheel toevallig stopte de 4900 niet in Overvecht toen deze met DDZ reed.

Vertrekverbod staat uitgelegd op pagina 74 . Hoewel de ATB dus nog wel 35/50 km/u toestaat (eventuele rijwegen zijn dus ingesteld) moet het wel als stoptonend sein beschouwd worden en mag er niet vertrokken worden vanaf het station. S-bord staat op pagina 96, is in feite een stopmarkeerbord dat niet...

Alleen onder ZUB, onder LZB houd je gewoon de plaatselijke snelheid. Als je te vroeg bent en er een automatisch vertreksverbod ingesteld wordt valt de snelheid terug naar 50km/u een paar seconden nadat je in de perronsectie zit. [station=Opheusden]Op[/station] de Hoekse Lijn krijg je wel afbouw als ...

De 9300 gaat in Antwerpen de 9500 voorbij, en vervolgens halen zowel de 9300 als 9500 de 9200 in tussen Mechelen en Brussel Noord:

Er wordt 20 minuten tijdwinst geboekt, maar vervolgens gaat de 9500 dus 10 minuten stilstaan in Antwerpen waardoor de helft van die winst weer verdwijnt.

Mijn fout, er blijkt toch een inhaling in te zitten, terwijl de 9200 via het vliegveld rijdt gaat de 9500 er voorbij en komt dus 5 minuten eerder in Brussel aan. Inhaling zal net voor Brussel Noord zijn dus.

De 9500 haalt de 9200 niet pas vlak voor Brussel Noord in, de 9500 gaat een half uur na de 9200 uit Rotterdam weg en komt 5 minuten na voor de 9200 in Brussel aan. Wel haalt de 9300 dus de 9500 in bij Antwerpen. de 9300 vertrekt een kwartier na de 9500 uit Rotterdam en komt komt een kwartier eerder ...

De andere kant op is het wel 100km/u, maar te kort om die snelheid te halen (zeker tussen Blijdorp en Rotterdam Centraal, bij Nieuwland lukt het in theorie nog wel maar of je nog op tijd kan remmen is dan een tweede).

Het lijkt er op dat Hoofdorp Opstel buiten dienst is dit weekend, ook de [serie=Intercity|2024|Nijmegen - Schiphol Airport]3100[/serie] die daar normaliter net als de [serie=Intercity|2024|Enschede - Schiphol Airport]1600[/serie] en [serie=Intercity|2024|Amersfoort Schothorst - Duivendrecht - Schiph...

Bij Schiedam Nieuwland en Blijdorp zitten volgens mij korte stukjes waar de beveiliging 100km/u toestaat met derde rail, al zal die snelheid in de praktijk niet gehaald worden daar vermoed ik omdat het te dicht op stations is.

Als je met een minuut tijdwinst een omloop kan uitsparen kan het zomaar 10 miljoen euro voordeel opleveren bij aanschaf van nieuw materieel. Maar als slechts de keertijd van 4 naar 5 minuten zou gaan heb je er weinig voordeel van.

Qua afstand misschien, maar je schud bij 80km/u al bijna van je stoel af vanwege de niet zo stabiele aardebaan.

Het zal vooral op lijn B tussen Vlaardingen en Hoek van Holland invloed hebben op de rijtijden, op lijn E zal het al minder spelen, daar heb je eigenlijk alleen Pijnacker - Nootdorp waar je echt een lang stuk op snelheid kan rijden. Volgens de uitleg komt dit voort uit de wens om de eisen zo veel mo...