Nee, daar is niets over gedefinieerd. Dus ja, de 9200 mag meetellen, alhoewel je dan op het randje van de dag eigenlijk 1 trein mist. De conclusie is: de huidige concessie is boterzacht qua eisen en zeer ruim te interpreteren (zie ook de kwestie 'bedienen' of 'per trein bedienen'). Omdat NS, in tege...

Zwolle-Groningen ook op de sprinterstations, [serie=Sprinter|2023|Groningen - Zwolle]8100[/serie] vervalt geheel, [serie=Intercity|2023|Groningen - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal]700[/serie] gaat stopperend naar [station=Groningen]Gn[/station]. Wat een schande van de NS, [station=Heemstede-Ae...

Denken jullie echt dat NS die treinen opheft omdat ze er zin in hadden om het te doen? Als het personeel/materieel er zou zijn om die ritten te rijden, waren ze echt wel in de dienstregeling opgenomen. Een andere interpretatie van een concessieregel kan daar niets aan veranderen. Als het personeel e...

In de concessie wordt gesproken over 'het recht om treinen te rijden op het Hoofdrailnet' en de plicht om 'stations te bedienen'. Het woord trein komt in die bediening dus niet voor. https://www.ns.nl/binaries/_ht_1533714788418/content/assets/ns-nl/over-ons/concessie-voor-het-hoofdrailnet-2015-2025....

Nee, want anders zou je met werkzaamheden of verstoringen ook niet aan de concessie voldoen. Overigens vergeten we nog een station: ook Overveen wordt niet per trein bediend. En daar wordt niet eens een NS-bus geboden. Reizigers worden verwezen naar de lijnbus en moeten de kosten declareren. Dat zou...

Nee, het lijstje is vrij klein.

Nee, ook die stations worden vanuit de concessie bezien voldoende bediend. Ook hier geldt: fraai is anders.

Als je dat doet, heb je een lengtebeperking en kom je verderop capaciteit tekort. En NS voldoet overal aan de concessie. Alhoewel het maar nét is. Bijvoorbeeld de uurdienst op de 3600: die mag overal, behalve Zwolle, want dat is een 'groot station' volgens het HRN en moet 2x/uur bediend worden in al...

Gewoon vier stations niet bedienen voor een evenement elders in het land... :X :') Maar liefst vier bussen per uur voor zowel [station=Oudenbosch]Odb[/station], [station=Zevenbergen]Zvb[/station], [station=Wolfheze]Wf[/station] als [station=Oosterbeek]Otb[/station]. Ik geloof niet dat die stations ...

In 9292 is het al zichtbaar. NS planner toon alles vanaf vrijdag 4 augustus. Op somda wordt het meeste per serie al uitgeschreven.

Hier het vervoerplan. Dat is wel heel veel nachtvervoer. Hoe ziet EBS daar zoveel brood in?
https://vervoerregio.bestuurlijkeinform ... e6c00a5d7d

Het vervoerplan 2024, inclusief het opheffen van de 348 tussen Amstelveen Busstation en Amsterdam Zuid, staat hier: https://vervoerregio.bestuurlijkeinformatie.nl/Agenda/Document/fa76b8ed-e51f-41dd-bad2-3f1db8a63e4c?documentId=596ae8ea-1859-444b-a861-918635825a93&agendaItemId=99fe4ddc-21d2-400d-bd4f...

Dit plan leggen ze ieder jaar op tafel, toch? Waarna het wordt afgeschoten. Ik mis creativiteit bij Connexxion. Je ziet nu in de avond ieder kwartier twee grote gelede bussen achter elkaar rijden van de Sportlaan tot de VU. Als je teruggaat naar 1 lijn Uithoorn - Zuid en Aalsmeer - Elandsgracht, kun...

De omgeleide IC Berlijn haalt in Weesp richting Zwolle de 4300 in. Die moet daardoor iets langer blijven staan. De korte kering van de 4300 in Almere in de avond en het weekend komt daardoor in de knel. Om dit op te lossen, zijn de 4300 en 4900 richting Weesp/Naarden-Bussum omgewisseld. En daardoor ...

Nee, is een wat complexer verhaal met o.a. het keren van de 4300 in Almere (maar dat is alleen avond/weekend). Zal ik t.z.t. even uitzoeken als er gelegenheid voor is.

Iemand die überhaupt begrijpt waar dit allemaal goed voor is? :') Dat schrijf je zelf al: om de pimpel om te leiden. Dat lukt niet zonder te schuiven op de Flevolijn, wat weer gevolgen heeft voor de 4900 en uiteindelijk voor de 5800. Om toch overal de gewenste frequenties te behouden, krijg je ande...

Is het niet logischer om de 358 te behouden (Kudelstaart/Aalsmeer - Amsterdam Zuid) en de 347 Westwijk - Elandsgracht? Daarmee geef je een groter gebied een verbinding met Amsterdam Zuid, namelijk Uithoorn via de tram en Aalsmeer met de bus. Het voelt gek dat je vanuit Uithoorn uit een tram richting...

Langerhuize stapt geen hond in buiten kantoortijden. Ouderkerkerlaan wordt voldoende bediend door de tram en door lijn 174 en 199. Het is wel jammer voor wie van de Ouderkerkerlaan naar de Bijlmer wil, maar overstappers uit de tram kunnen dat ook op Oranjebaan doen; overstappers vanuit de 174 en 199...

Waarom rijdt de [serie=Intercity|2023|Amersfoort Schothorst - Duivendrecht - Schiphol Airport]11600[/serie] naar Utrecht Centraal in plaats van naar [station=Amersfoort Schothorst]Amfs[/station] en rijdt de [serie=Sprinter|2023|Utrecht Centraal - Hilversum - (Almere Centrum)]14900[/serie] (daardoor...

De hele Willemsspoortunnel is bediend. Toch kun je er maar in één richting keren, namelijk vanuit Rotterdam Centraal, dus niet vanuit Dordrecht. Dit i.v.m. de positie van het sein t.o.v. het perron (zichtbaarheid). Het had voor de werkzaamheden van het huidige weekend sowieso niet uitgemaakt. Heel ...

Vrijdag rijden juist de meest extra IC"s, namelijk vanaf het middaguur tot na de avondspits. Op maandag t/m donderdag is het alleen in de ochtend- en avondspits. Zaterdags rijdt er niets extra's. Zondagavond wel.

Ja, klopt.

Is vanwege werkzaamheden in Amf waardoor de 5800 niet naar Amf kan (net als (1)1700).

Of anders geformuleerd: Keolis heeft dit keer wel geluisterd naar het verzoek van NS om langere treinen in zetten.

En de 704600 rijdt [station=Den Haag Centraal]Gvc[/station]-[station=Leiden Centraal]Ledn[/station] via [station=Den Haag Hollands Spoor]Gv[/station], aangevuld met een 28700 [station=Den Haag Centraal]Gvc[/station]-[station=Den Haag Hollands Spoor]Gv[/station]. De 700700/701800 pendelt [station=Den...