Niemand wil deze lijnen opheffen. Maar als de reizigers wegblijven en de overheid haar bijdrage terugschroeft is zeker het opheffen van lijn 47 acceptabel, aangezien lijn 32 op het eiland ook twee haltes heeft en het resterende aantal reizigers dat niet op acceptabele loopafstand van deze haltes wo...

Dat is een beetje een rare redenering, lijn 47 is namelijk rendabeler dan lijn 37. Één ronde van lijn 47 (dus "heen en terug") kost 15 minuten, terwijl een rit in één richting van lijn 37 42 minuten kost. Dus in die 15 minuten vervoert lijn 47 12 passagiers, terwijl lijn 37 in 42 minuten 24 passagie...

En tja, de euro. Wie heeft het daar nog over? Het gaat nu vooral over corona en over Rutte. De waan van de dag. Dat is in ieder geval iets dat deze partijen als geen ander begrepen hebben: lift mee op het ongenoegen over de waan van de dag. Spreek het onderbuikgevoel aan. De kwestie-Rutte lijkt me ...

Een pijnlijke nederlaag in de categorie "realistische bezuinigingen op de HRN-dienstregeling", waar "Berghem Piekenhoef" nipt verloor van titelconcurrent "Valleilijn naar Arnhem" met een score van 38 tegen 36.

Ik hoop het, heb ik ook weer wat te lezen :) . Maar reëel gezien denk ik dat er wetenschappelijk gezien nog niet zo heel veel over te zeggen is. Dit is een redelijk nieuwe situatie, dus we kunnen ons niet echt op het verleden toeleggen om de toekomst te voorspellen. En de enige periode waarin de ove...

Betreffende thuiswerken: ja, inderdaad, werknemers en werkgevers geven aan meer thuis te willen gaan werken. En, zoals je ook terecht zegt, dat deden ze voor de huidige crisis ook al. Toch bereikte de hoeveelheid kantoorruimte in 2020 het hoogste punt sinds 2002. Ondanks de pandemie én ondanks de ee...

Helemaal eens, maar een politieke partij oprichten is niet nodig, een bestaande linkse partij zou met een conservatiever programma de verkiezingen in kunnen gaan. [station=Opheusden]Op[/station] deze manier is in Denemarken in 2019 de linkse alliantie weer aan de macht gekomen: links op sociaalecon...

Ik zou het met liefde eens willen zijn met Jonkervoort, maar dan zou ik een gapend gat in diens retoriek moedwillig overzien: de wegintensiteitscijfers zeggen niets over de drukte in het OV. Waar de wegintensiteit sinds pakweg de zomer vrijwel gelijk is aan 2019 ( handige grafiek in dit artikel van...

Ik raak er persoonlijk eigenlijk steeds meer van overtuigd dat het OV in 2019 gepiekt heeft, en na de coronacrisis niet meer op dat niveau gaat komen. Het thuiswerken wordt steeds normaler, ook als de pandemie onder controle is zal het OV nog een flinke tijd met een hygiëne-reputatieprobleem zitten...

Wat betreft doelstellingen op het gebied van doelverlening doet de texelhopper het volgens mij niet slecht. Wat bij dit soort initiatieven wel vaak een probleem is zijn de kosten, bij eerdere projecten in Arnhem en Noord-Brabant bleek de dienstverlening prima, maar de kosten waren astronomisch hoog ...

https://irp-cdn.multiscreensite.com/e09 ... totaal.pdf

Viel me op dat op de "RRReis"-lijnennetkaart gerefereerd wordt aan lijn 71 als lijn 371. Zijn er plannen om daar een HOV-lijn van te maken oid?

Wat betreft "etnisch profileren", het kan natuurlijk zijn dat je iets gemist hebt, maar het is ook heel goed mogelijk dat dit wel is gebeurd. Overal waar in de samenleving onderzoek wordt gedaan hiernaar blijkt etnisch profileren, vaak op grote en systematische schaal, plaatsvindt. Valt mij hier ook...

Was dat niet hetzelfde onderzoek als de buurt/taxibussen? Want aangezien dat onderzoek nu gebeurd is, lijkt me dat ze deze bussen ook wel mee hebben genomen toch? Bij U-OV rijden ze overigens al maanden weer gewoon.

Een lijntaxi in Friesland houdt simpelweg in dat de rit wel vast gereden wordt, maar dan met een taxibusje i.p.v. een normale lijnbus. De lijnen vallen dus niet weg. De verslechteringen in het stadsvervoer van Leeuwarden zijn best flink, vooral het eerder laten stoppen van de lijnen 6 en 8, maar da...

Lijkt me idd dat er in de U-linklijnen wat gesneden gaat worden, die frequenties kunnen makkelijk terug en later weer opgeschroefd worden als daar weer vraag naar/geld voor is. Maar de 34 is natuurlijk niet echt een alternatief voor Soesterberg, die stopt alleen vaag in de buurt van het dorp: de hel...

Hoe gaat het trouwens met de bezetting op de Uithof-lijnen? Die hebben toch een hoog aandeel studenten? Rijden die lijnen nu vrijwel leeg rond, of is er vooral een verschuiving van de spits naar het dal te zien? Toevallig de afgelopen dagen tweemaal in lijn 27 gezeten in de spits vanuit het centrum...

Maar hospiteren is doorgaans geen eenmalig proces. Je moet zo op 20 verschillende plekken langsgaan voor je ergens zit. Dus lang niet alle studenten hebben aan het begin van het collegejaar hun plekje gevonden. Iets met tekort aan woonruimte enzo

Vind het juist wel gelikt uitzien. Ik heb het dan weer niet zo op dat Groningse zilver, komt op mij erg goedkoop over.

Er rijden nu extra ritten en de Rošero’s (en buurtbussen) staan nog steeds aan de kant, dat maakt de materieelplanning een beetje spannend begrijp ik. Dat is vooral op station Woerden nu wel te merken. Daar staan nu standaard een paar keer per dag 6 12-meters tegelijk. Met heel veel passen en meten...

Heb er aan het begin van de vakantie een paar weken mee gereisd, niet meer dan 5 man per keer gezien, meestal 2 of 3. Zal nu iets drukker zijn, maar vol zal t niet worden.

Nou kan ik flink klagen over U-OV (de gecensureerde versie komt nog wel eens hier terecht), maar de BOA-teams van Qbuzz werken wel uiterst efficiënt. Als voorbeeld: mijn bus 73 komt net bij het Oorsprongpark aanrijden, de BOA's kijken gelijk al naar binnen of mensen hun mondkapje wel goed ophebben....

Die bus rijdt van 8:00 tot 9:30 elk half uur van het station naar campus entussen 14:16 en 17:16 elk half uur richting het station. Is wel iets meer dan een paar keer per dag. Dan nog: je kan je planning er ook op aanpassen wanneer de bus gaat. Gewoon nog een paar uur doorstuderen, Windesheim heeft...

Een hele tijd geleden inderdaad al eens een van die "nieuwe" vier citaro's (417x) in iets aangepaste kleurstelling gezien. Naast prominentere "U-Bus" was het grijsbruin vervangen door zwart op dat exemplaar en waren de ronde hoeken vervangen door scherpe.

[station=Onnen]On[/station] a sidenote: als de politiek ballen zou hebben, zou dit natuurlijk een ideale gelegenheid zijn om onze samenleving te 'vergroenen.' Dat vraagt om moed en dappere keuzes, maar het is een ideale gelegenheid om bepaalde bedrijfstakken over de kop te laten gaan. Of is dat hee...

Het directe achterland lijkt met zon 5000 inwoners wel vrij beperkt inderdaad, maar Abcoude heeft nog geen 8000 inwoners, dus dat verschil is niet enorm. En als je de 126 en 130 samenvoegt en inkort tot één HOV-lijn Mijdrecht - Wilnis - Vinkeveen - station Loenen a/d Vecht, speel je genoeg DRU vrij ...