Uit, aangezien hij het over het dorp heeft (dat allang niet meer geheel op het voormalige eiland ligt) en niet alleen over het voormalige eiland

Waarom stopt de [serie=Intercity|2023|Heerlen - Utrecht Centraal - Enkhuizen]3900[/serie] vandaag ook in Zaandam? Ik vermoed omdat de normale intercity's Amsterdam-Alkmaar niet rijden en de 3900 samen met de omgeleide 3000 (Den Helder-Nijmegen) zo alsnog voor 4x per uur een intercity zorgen voor Za...

Groningen-Zwolle en Groningen-Lelystad krijgen dan dus allebei 4 keer per uur een trein. Dat zijn er wel erg veel (verdubbeling van het huidige aanbod). Ik vrees een beetje voor overaanbod, ik weet niet of dit economisch verantwoord is voor de NS. Groningen-Zwolle is nu ook al 4x per uur? Ik houdt ...

Het mooiste zou zijn als ze dat combineren met een (scheve) kwartiersdienst per IC op Zwolle-Utrecht, zodat alle intercity's Leeuwarden/Groningen-Zwolle door kunnen rijden naar Utrecht, aangezien Leeuwarden/Groningen-Flevoland-Amsterdam/Schiphol dan al sneller is via de Lelylijn. Volgens mij moet zo...

Vinny schreef: ↑ma 16 okt 2023, 20:19 Volgens mij gaan de meeste serieuze voorstellen uit van de route Hoorn-Den Oever-Zurich.

Waarom meldde je eerder bij de varianten dan dat de variant over de Afsluitdijk via Alkmaar gaat?

Ja, dat is die blauwe tekst rechts (voor de kijker) op de voorzijde.

Ik denk dat vooral te maken heeft met mensen die in Amersfoort moeten zijn, omdat de toegang tot het perron helemaal aan de voorzijde zit.

Wat denk je dat in de spits op sprinterstations gebeurd dan?

Wellicht gebeurd dat in de toekomst ook?

Het lijkt me niet zo vreemd dat men eerst wil zien of lijn 5 succesvol kan zijn voordat men daartoe over gaat.

Lijn 60 is dan ook niet bedoeld voor reizigers uit Oldenzaal-Centrum om rechtstreeks naar Enschede te gaan, maar juist voor inwoners van De Thij en Graven Es om naar Enschede en naar het centrum en het station in Oldenzaal te gaan.

Waarom tussen Kralingse Zoom en Alexander niet gewoon de bestaande metrolijn volgen? Dan bedien je meer dan met dat traject door het bos en kunnen ook die haltes een rechtstreekse verbinding met het Zuidplein krijgen.

Ze hadden eigenlijk de busaf/opritten met de Boulevard 1945 moeten behouden, zodat de bussen van/naar het ziekenhuis daarlangs zouden kunnen. Al vraag ik me ook wel af waarom die busbaan langs dat stuk van de Haaksbergerstraat (er rijden daar behoorlijk wat bussen) weg moest.

Ik lees dat de lijnen 73 en 74 ook 's avonds en in het weekend gaan rijden ( :pos: ), maar dat lijn 53 net zoals nu op die momenten alleen tussen Hengelo en Haaksbergen rijdt. Verdwijnt de verbinding Haaksbergen - Eibergen dan 's avonds en in het weekend? [station=Heemstede-Aerdenhout]Had[/station]...

Alleen in de in de 'gure maanden'

Is in beeld hoe vaak de halte Putten, Dorpsstraat wordt gebruikt door reizigers van lijn 101 (Harderwijk - Amersfoort). Anders zou je lijn 101 kunnen leiden via de Van Geenstraat. De haltes Dorpsstraat en Kerkstraat vervallen dan en kunnen worden vervangen door haltes aan de Van Geenstraat. De halt...

Lijn 45 schreef: ↑di 03 okt 2023, 22:20 Komen er eigenlijk ook comfort- of snellijnen in deze concessie?

Valt de trein niet onder een van beide noemers?

Maar als je alleen naar de bussen kijkt: de enige snellijnen die in het concessiegebied rijden zijn lijnen 73 en 74, maar die worden dus niet door de houder van deze concessie gereden.

Is in beeld hoe vaak de halte Putten, Dorpsstraat wordt gebruikt door reizigers van lijn 101 (Harderwijk - Amersfoort). Anders zou je lijn 101 kunnen leiden via de Van Geenstraat. De haltes Dorpsstraat en Kerkstraat vervallen dan en kunnen worden vervangen door haltes aan de Van Geenstraat. De halt...

Alles naar 3x per uur brengen gaat natuurlijk niet gebeuren. Veel lijnen is 2x per uur eigenlijk al te veel (zeker in het busverkeer) en rijdt dat er alleen omdat men 1x per uur te weinig vind. Wordt de keuze echter tussen of 1x per uur of 3x per uur, dan zal voor 1x per uur gekozen worden, omdat 3x...

Bovendien heb je ook nog te maken met ouders/fans van de spelers die wellicht willen bezoeken. Al helemaal met voetbalclub Vitesse die daar ook zit zul je die af en toe zeker hebben. Maar het lijkt me op termijn zeker gunstiger om lijn 10 af te schaffen en lijn 105 daar ook te laten stoppen zodra di...

En waarom zou je de verbinding Kampen - Stadshagen willen verbreken? Juist voor Stadshagen - Zwolle heb je wel een alternatief met de stadsbussen. Ik dacht ook dat Stadshagen ook (deels) bedoeld was om de drukke bussen Station-Deltion te ontlasten omdat reizigers vanuit Kampen dan in Stadshagen al o...

Deze ritten zijn er juist om bezoekers bij het spoorwegmuseum te krijgen, dus de inkomsten die ze moeten genereren is niet zozeer de treintickets, maar de bezoekerstickets van het museum. En voor het museum kan het natuurlijk ook goede reclame zijn als er oude treinen op deze ritten rijden i.p.v. he...

Ik zie nu ook dat ik Schie Dam altijd verkeerd geschreven heb en het dus niet Schiedam is...

De afstand is weliswaar anders (wat overigens de inkomsten relatief lager maakt, aangezien het instaptarief gelijk blijft, dus het uiteindelijke bedrag per afgelegde afstand hoger is...), maar lijnen 7 en 9 zijn lijnen die specifiek voor die doelgroepen moeten worden ingelegd, terwijl voor lijn 14 h...

Ik vraag me af of die er nog gaat komen aangezien NS in de nieuwe concessie geloof ik de spitstrein ook tussen de spitsen in moet rijden en het plan van Arriva juist was om doordeweeks overdag wanneer de spitstrein niet rijdt door te rijden naar Amersfoort (in het pad van die spitstrein)...

gkw1969 schreef: ↑za 23 sep 2023, 20:06

Heel_Holland_Spot schreef: ↑za 23 sep 2023, 17:29 Op de Paul Krugerstraat heeft deze bus geen haltes, kan hij dan niet via de Sonsbeekweg rijden? Dan heeft hij een betere bocht.

Hij heeft de halte Bothaplein

De bussen uit Apeldoorn stoppen daar echter niet, alleen stadslijnen 3 en 8 stoppen daar