Heel toevallig is daar vrij recent nog onderzoek over gedaan door het KiM: link . Het blijkt vooral nieuwe mobiliteit te generen en niet zozeer autogebruik te verminderen. Andere onderzoeken (bijvoorbeeld n.a.v. het gratis OV in Hasselt) laten zien dat als er substitutie is, dit vooral om voetganger...

Pauzes zijn betaald in de CAO OV.

Er zijn een paar uitzonderingen: met de OCP voor Duitsland mag je oa. naar Brussel en Venetië, maar de meeste lijken inderdaad beperkt tot de landsgrenzen.

Zolang je maar over Hazeldonk reist mag dat. IC-Brussel tickets zijn open en dus geldig voor elke trein. Zolang je niet omreist kan dat dus. Ik krijg overigens ook een verbinding met enkel een overstap in Shl te zien.

Is het vervoerbewijs geknipt in Brussel? Dan klopt het waarschijnlijk wat NSI zegt en dat enkel het Thalys-deel wordt vergoed (omdat er op het Eurostar-ticket geen vertraging is geweest). Vanuit reizigersoogpunt is het vals, maar het lijkt wel te kloppen helaas.

Correct.

Nee.

Dat is niet het antwoord waar ik naar op zoek ben.
We bevinden ons binnen 20 kilometer van de gewestgrens, een landsgrens is dichter in de buurt te vinden.

Niet het juiste antwoord.

Waar was ik?

Leidschendam, HMC Antoniushoeve.

De Morgen: NMBS gaat flexibel abonnement lanceren voor telewerkers De NMBS lanceert in het eerste kwartaal van dit jaar een flexibel abonnement waarmee telewerkers twee of drie keer per week de trein kunnen nemen tegen een voordelig tarief. Concreet zal het nieuwe flexibele abonnement bestaan in vi...

De NMBS heeft een veel te grote vloot MW41 voor het aantal diesellijnen wat er nog is (dat is op één hand te tellen sinds er een draadje hangt tussen Mol en Hamont/Hasselt) en dus wordt het overal en nergens onder de draad ingezet tot het in (naar verwachting) 2032 uit dienst gaat. Momenteel rijden ...

Of het materieel is er niet. De ritten naar Maubeuge rijden met MS96, de ritten tot Erquelinnes met MW41 (niet echt de meest geschikte materieeltypes voor een S-trein, maar dat terzijde). MW41 mag Frankrijk niet in voor zover ik weet, en ik kan me best voorstellen dat het aantal Deense Neuzen dat Fr...

- Frequentie tussen Essen en Antwerpen (S) na de ochtendspits naar 1x per uur. Dit is voor zover ik weet een 'tijdelijke' maatregel vanwege personeelstekort. Verder zou de IC Charleroi-C-Antwerpen doorgetrokken worden naar Noorderkempen en zou er een nieuwe IC Charleroi-Leuven over Ottignies komen,...

Dat is nog steeds wel zo, maar de pachters hebben daar een vast lot aan lijnen waardoor het aantal materieeltypes per lijn (in ieder geval voor de grensoverschrijdende lijnen Nederland in) redelijk beperkt blijft.

Dit jaar zijn bij mij alle extremen behalve noord verbeterd (zo'n Interrailreisje tikt best wel hard aan eigenlijk): Noord: Glasgow Oost: Istanbul Zuid: Istanbul West: Dublin Bezochte landen: 15, waarvan 5 nieuw (Nederland, België, Luxemburg, Frankrijk, Verenigd Koninkrijk, Ierland, Duitsland, Polen...

Sambre is neem ik aan tijdelijk totdat de busstations weer samengevoegd worden. Die halte (nu de eindhalte voor M2 en M3) zag er niet heel permanent uit namelijk.

Hainje schreef: ↑wo 30 nov 2022, 22:32 Bij Hermes in Eindhoven e.o. kun je in ieder geval gewoon met OVPay betalen. Lijkt me stug als dat dan op de Veluwe niet zo is.

Paar weken terug stond het in ZOB/HWGO/Zeeland al aan, terwijl de kaartlezers in Arnhem/Nijmegen nog geen update hadden gehad. Dat lijkt dus per regio te gaan.

Er is veel meer dan op de foto's staat, ik ben afgelopen zaterdag wezen kijken en er liggen zeker een paar honderd boekjes.

Connexxion mag/rijdt niet over de busbaan, maar met het reguliere verkeer mee. [station=Opheusden]Op[/station] zich zou halteren op P+R Luchtbal niet eens zo heel gek zijn, maar dan moet je alsnog het halve centrum door (of gelijk weer de autostrade op en via de Liefkenshoek, maar dat lijkt me redel...

Afrit Deurne is voor zeer lange tijd gesloten, dus nu wordt gereden via afrit Ekeren op de A12 en dan de hele Noorderlaan af (ipv pas vanaf Luchtbal). Ook is de verbinding tussen de N49a en de E34 onderbroken vanwege werken voor de Oosterweelverbinding, dus in plaats van op en neer over de N70 wordt...

Heeft vooral te maken met de locatie van de hubs (parkeerplaats Kriekenmeet en op de Kraaijensteinweg), waardoor er 2x een lus gereden moet gaan worden. Op die manier blijft er weinig tijdswinst over.

Volgens Allrail gaat het zelfs nog een stukje verder en mag het HRN in deze vorm niet aanbesteed worden, maar moet in ieder geval het IC-net onder open toegang uitgevoerd worden. Hun lezing is dat de definitie van een openbaredienstverplichting volgens de PSO-verordening (1370/2007) 'door een bevoeg...

Die prijsverhoging is landelijk afgesproken (dat is altijd al zo), de tarieven stijgen mee met de LTI die dit jaar 7,24% is. En het kilometertarief is zeker aan de prijs voor een incidentele reiziger, maar daar staat tegenover dat frequente reizigers door Zeeland Voordeel een (zeker op de lange afst...