Nou, ik zie de link niet zo hoor. Er zat al heel lang een bedrijfje in

dit soort dingen kosten altijd bakken vol met geld hoor Daan ;)

Maar de trein maakt veel meer Kms, en zo worden die tarieven toch bepaald, per km? Ja, dat is zo. Vroeger stonden de Sneltreinbussen ook apart op de tariefafstandenkaart. Oosterhout-Utrecht was 63 tariefeenheden, Breda-Utrecht weet ik niet meer. Overigens heeft er eens een directe Sneltreinbus gere...

Waarom wordt die hele maaslijn eigenlijk niet gewoon verdubbeld? Dan kan je makkelijk 2 stoptreinen per uur laten rijden en 2 IC's Nijmegen - Venray - Venlo - Roermond. Dat verlicht bijvoorbeeld ook de kwetsbaarheid van het baanvak Eindhoven - Boxtel

Ik vind het ook jammer dat het (weer) niet doorgaat. De filedruk neemt alleen maar toe, en de Interliners 400 en 401 tonen al meer dan 15 jaar aan dat er op die as een gigantische vervoersbehoefte bestaat. En iedere paar jaar begint er weer een of andere kruikenduiker over een spoorlijn Breda-Utrech...

Leuk :) Ik ben vorig jaar al eens met de HSA DE2 186 naar de SHM geweest, maar eindelijk eens een keer een Blokkendoosritje moet ik ook nog steeds

dan zou dus een deel van het reguliere vervoer ook door de VSM gedaan worden? En dan zou de VSM ook tegen het landelijke tarief gaan rijden? Planmatig stoomtractie, MET OV-Chipkaart Dit wordt lachen

Ik mis echt iets volgens mij... Je gaat voor een jaar een loopbrug aanleggen, en die dan slopen voor een gelijkvloers overpad? Wat is daar de logica van? :? Niks raars aan anders hoor :) Volledig in lijn met bijvoorbeeld dit: Om de bouw van het station in het noordelijkste puntje van Limburg mogeli...

okee, dan is dus de Mühlenbahn nog in dienst, maar dit station niet meer, zeg maar :)

NS-Reiziger schreef:He ga jij nu ook al verlaten spoor reportages doen? ;)

Dat deed ik in 1994 al ;) in die korte paar jaar dat er toevallig (vrijwel) niets te doen was op de Miljoenenlijn ;)

Het reizigersverkeer is in 1988 stilgelegd. Tenminste, voor dat station. Ik heb de indruk dat er veel recenter dan dat nog reizigerstreinen LANGS gereden zijn. Of dat nog steeds zo is durf ik niet te zeggen.

Ik ben Fles. IT-er tegen wil en dank, treinreiziger uit plezier.
Bouwjaar 1973, revisietermijn nog lang niet verstreken.
Meer hoeft men niet per se te weten :)

Ik was dit weekend (voor zaken 8-) ) naar de technologiebeurs CeBIT in Hannover. Ons hotel stond nog een goed uur rijden verderop, en ik had wat huiswerk gedaan. Binnen enkele honderden meters van het hotel bleek een stationnetje of iets dergelijks te liggen, wat natuurlijk schreeuwde om een beetje ...