Waarom zou je met trein naar Cork gaan. Als je naar Ierland gaat (vakantie) ga je of naar Dublin voor de west of noordwestkust. Cork is met name interessant als uitvalsbasis ri. de Ierse zuidwest kust. Auto huren op vliegveld en dan naar je bestemming, erg gemakkelijk. Ierland is wat betreft trein e...

Dat wil ik even corrigeren. Hindeloopen is een groot gedeelte van het jaar druk tot zeer druk. De jachthaven is qua opp. net zo groot als de stad, er zijn 2 campings waar 4-5 x meer mensen verblijven dan de stad zelf heeft (750 inw). Aan dagjestoeristen, nu het hele jaar, komen er nog velen bij. Hel...

Offtopic: rijbewijs gebruik ik regematig, is mijn ID kaart. Bijv. bij de bloedbank waar ik elke 4 weken kom. Ik heb mij bij NS wel eens moeten indentificeren bij gebruik van een E-ticket. Het gaat er mij om dat in vele gevallen een bankpas, winkelpas en dus ook een OV chipkaart na 5 jaar niet meer g...

Heel veel mensen hebben betaal- en andere passen (rijbewijs / id kaart etc.) in hun portemoinnee zitten. Ik ook deels. Diverse kaarten zijn bij mij na een aantal jaren aan het bezwijken of de streepjescode is verdwenen. In die zin vind ik vervanging na 5 jaar niet meer dan logisch. Blijft over de ko...

Tijdens mijn HTS opleiding weg- en waterbouw (1965-1970) hadden we het vak spoorwegen. Een apart hoofdstuk was gewijd aan de (zeer)slechte ondergrond in grote delen van o.a. het Westen, delen van Noord-Holland en Friesland. Er stonden ook voorbeelden in waar voor de 2e wereldoorlog al rekening gehou...

Ik denk dat Leeuwarden - Assen net zo goed kan door de sprinter Groningen - Assen vast te maken aan de sneltrein. Ik hoop dat in de toekomst de regionale treinen worden doorgekoppeld bij Leeuwarden en Groningen en dat je dan uiteindelijk iets krijgt van: 2x Sneltrein Harlingen Haven - Assen (stoptr...

Het gaat inderdaad om wissels aan de westkant van [station=Amsterdam Zuid]Asdz[/station], zodat alles vanaf [station=Amsterdam Zuid]Asdz[/station] via de buitensporen geleid kan worden. Daarmee worden de middensporen exclusief voor de SPR richting [station=Amsterdam Centraal]Asd[/station] (6-8x/u) ...

Het zou ook helpen als het perron van spoor 1 wordt verbreed, de treinen richting Amsterdam Centraal m.u.v. Thalys een vast perron krijgen en NS ook goed zou nadenken over de materieelinzet (geen losse SLT’s in de zomervakantie naar Amsterdam Centraal, en ga eindelijk eens een keuze maken over de l...

Even terug naar de overweg in Den Dolder. Waarom is deze overweg zo gevaarlijk dat hij voor auto's gesloten moet worden. Heel Nederland staat vol met AH(alve)OB's. Dus in heel Nederland kun je zigzaggend de gesloten overweg over. Zeker als je teveel gedronken hebt.

]Arriva wacht niet omdat ze enkelsporige baanvakken berijden naar Harlingen / Sneek / Buitenpost en met frequenties van 2-3 keer per uur hun dienstregeling in de soep loopt met kruisen van tegentreinen. Alleen in de avonduren, na 8 uur als de frequentie naar 1x per uur gaat (Harlingen) willen ze wel...

En sinds de verdubbeling tussen Woerden en Leidsche Rijn (ik heb het niet over de verdubbeling van de spoorbrug over het Amsterdam Rijnkanaal) in 2007 zou dit het eerste traject zijn wat verdubbeld zou worden. Ik hoop het zelf ooit nog mee te mogen maken. Het is niet direct nodig volgens mij. Aan b...

]De afvoer van die pakjes uit die grote dozen gaan naar elk huis in Nederland, dus zinloos om die per goederentrein te vervoeren. Ook de aanvoer van de pakjes naar die dozen komt uit vele richtingen. Laten we de Betuwelijn maar houden voor de grote massa.

ProRail mag op een groot aantal stations ook wel eens iets doen aan de breedte van de perrons. Deze zijn soms veel en veel te smal (gemaakt). Dat is ook de reden dat Amsterdam Centraal minder sporen krijgt. Perrons moeten breder en bij dezelfde breedte van het station zal er iets weg moeten. Andere...

Als je meer treinen wil op Schiphol - Amsterdam Centraal ontkom je ook niet aan een verbouwing van Amsterdam Centraal. De huidige 10 perronsporen (plus spoor 1) zijn dan niet meer voldoende, er moet dan zeker een extra perron bij. Is ook zeker niet gratis. Er is allang besloten om Centraal niet uit...

Z2N schreef:Volgens mij 1900, maw 100%.

Er zijn bij NS ca. 3000 conducteurs. Nu krijgen 1900 het horloge, de rest volgt over niet al te lange termijn.

Verstuurd vanaf mijn SM-T820 met Tapatalk

Ik heb het hier al eerder genoemd, Schiphol moet van 6 naar 8 perronsporen. Kunnen de frequenties nog aanzienlijk omhoog. Blijft probleem van Eurostar met zijn incheck.

Verstuurd vanaf mijn SM-A520F met Tapatalk

Ego tripperij lijkt het mij. Die D66 kerel met zijn opmerking: 'in de kamer is de D66 fractie wel vóór'.. Tja, na de volgende verkiezingen zit die fractie weer anders in elkaar en, vermoed ik, niet weer in een coalitie.. Duss... wat zegt dat nou allemaal.. Hoe zit het met de uitbetaalde compensatie...

Is deels inderdaad introductierit: https://www.treinreiziger.nl/nieuwe-spr ... eeuwarden/

Ik zie dat Overveen een nieuwe lijnvoering heeft gekregen? NS gaat daar rigoureus aan het werk: het hele station gaat verplaatst worden. _O- Bedankt voor het antwoord. Ik wist niet dat de gebouwen in eigendom van de NS zijn. Het is ook belachelijk, aangezien NS dus gaat over de gebouwen van lijnen ...

Dus met een kaartje Roosendaal-Schiphol kan je ook poortjes openen op stations die niet op de route liggen? Bijv. Sittard of Hilversum. Daarnet even op het NS forum gekeken. De QR code is er alleen voor om de poortjes te kunnen openen. Het heeft dus niets met in-uitchecken te maken. Je mag dus op a...

Trein 734 Zwolle v 9.50 ri. Asd zit overvol. Is DDZ 4. Vandaag huishoudbeurs, maar dit klopt natuurlijk niet qua planning.

Verstuurd vanaf mijn SM-A520F met Tapatalk

Gert-Jan Segers vindt de plannen veel te veel vanuit de Randstad bedacht. "Hoe dierbaar Zwolle ons ook is, er gaat echt nog wel iets boven Zwolle". https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/segers-schrikt-van-spoorplannen-kabinet-dit-is-geen-randstadkabinet-~b89717ab/ Politiek landelijk en media...

In het stuk contouren toekomstbeeld OV 2040 staat op pag. 6 een kaartje met het aantal reizigers per lijn. Als ik dan kijk waar men ETMET wil toepassen zullen er op flink wat trajecten erg lege treinen rijden. Ik denk ook niet dat dat de bedoeling is. Dus bijv. Zwolle - Zutphen, Lelystad - Zwolle, A...

Daniel schreef:Hoezo te krap... Die langeafstands-ICs keren in Rotterdam ook gewoon in 10 minuten.

Je zegt het al langeafstands-ICs. Ergens zullen ze schoongemaakt moeten worden. Ik zie dat nu in Leeuwarden veelvuldig gebeuren.

Ik weet ook wel dat het doel is om geld los te krijgen, maar hier in het noorden staan de kranten vol over die snelle rit, de aanleg van een Zuiderzeelijn, zelfs 1 over de Afsluitdijk, de verbinding met Bremen, Hamburg en zelfs naar Berlijn via Groningen. Dan denk ik(politiek en ook media), wees een...