Ik denk dat dat via de portofoon gecommuniceerd kan worden. Kan mij herinneren dat ik jaren geleden in een ZGT zat die een stukje achteruit moest na een verkeerde wissel genomen te hebben op het Kruisplein. Dat was ook binnen no-time geregeld.

Oh, wat vreselijk. Vooral die leunplaatsen midden in het gangpad! Ben ook meer fan van een opstelling langs de ramen.

Misschien een idee om lijn 25 in de daluren te ontkoppelen om een overcapaciteit te voorkomen en nog steeds in hetzelfde interval als tram 5 te rijden? Of is hier al sprake van?

Daarnaast snap ik vanuit de cijfer esthetiek ook niet de keuze voor bus 43, waar bus 46 ook nog vrij is.

Of overstappen op de metro vanaf Stadhuis. Kunnen ze gelijk het lijnnummer weer terug veranderen naar 6

Nee, iedereen leek zich aan de vaste in- en uitstap deuren te houden. Er werd ook niet omgeroepen dat er overal in- en uitgestapt kon worden, zoals wel eens in de spits op Centraal gebeurde. Nu was er ook totaal niet de noodzaak toe met het lage aantal passagiers in beide voertuigen.

In het eerste stel zat alleen de bestuurder en ik vermoed in het tweede stel de conducteur. Ik was de enige bij de halte en moest daarna een trein halen, dus ik weet niet of instappen bij de voorste deur van het tweede voertuig ook toegestaan was.

Zit momenteel in een gekoppelde lijn 26 in reizigersdienst. _O_



Edit: afbeelding bijgevoegd

fred1954 schreef:Vanavond vanaf 19.00 uur testritten Combino in dubbeltractie op lijn 26, zonder passagiers uiteraard.

Kwam weer een setje tegen, deze keer op de Overtoom, dat vanuit remise Havenstraat leek te komen.

Iemand enig idee waarom er net een dubbele Combino op lijn 26 rondreed? Is het testen hervat of moest er een defect tramstel weggesleept worden?

In de quote wordt alleen het eerste benoemd, dus ik ga daar van uit.

MetroRET schreef:

MetroRET schreef:Laat vandaag nou net de vakantiedienstregeling zijn ingegaan, met 5x/uur een metro .

En laat men per die dag ook de tweetjes M4 weer herontdekt hebben....

Momenteel rijdt er juist een viertje M4 op lijn 50

Is er momenteel een algehele storing met de informatie schermen in de bus? In twee achtereenvolgende lijnen staat Garage Zuid als volgende halte aangegeven.

Lampjes voor wanneer je mag instappen bij een deur met een sticker dat het daar niet de bedoeling is?

https://www.at5.nl/artikelen/199341/nie ... stregeling Nog een paar maandjes wachten!

Ik probeer mij voor te stellen hoe ze er in het wit/blauw uit zullen zien, maar dan geef ik toch de voorkeur aan de R-Net kleurstelling.

n-evo schreef:Er is wel één locatie nóg dichterbij dan de RAI waar het metrostation pal voor ligt: het Europaplein. Dus wat dat betreft.

Metrostation Station RAI en metrostation RAI werkt ook niet lekker. Als ze station Amsterdam RAI nou hernoemen naar Amsterdam Drenthepark is dat probleem opgelost... ;)

Ideaal

Binnen tien jaar M52 naar Schiphol https://www.nu.nl/binnenland/6017220/am ... iphol.html

Vreselijk, die Citea verlichting inderdaad

reisthijs schreef:18 december? Gelijk met de nieuwe dienstregeling is te lastig?

Suus schreef:Kon ook bijna niet missen natuurlijk, zo groot.

Mijn eerste gedachte was "wat klein" maar dat komt misschien doordat ik het vergelijk met het oude "blauwe bord" dat hoger was.

Die van mij ook.

Dat is een impressie voor een RET variant van de Bombardier Flexity Outlook trams, zoals die ook in Brussel rijden. Er is destijds inderdaad een Brusselse tram op proef geweest. https://www.youtube.com/watch?v=QmY_ynLIc4s Persoonlijk vind ik het jammer dat er niet voor dit model is gekozen. Het zijn...

Breed is het er inderdaad niet, maar vond het systeem met achteraan uitstappen en daarna vooraan instappen (zoals aan de centrum-zijde) vorige week best goed werken.

Waar zit de logica in passagiers voor lijn 26 nu in te laten stappen in de bocht achter Centraal, in plaats van waar speciaal de verhoogde halte is aangelegd?

Zijn er dan weer strengere regels omtrend uitstoot van de diesels? Anders zou ik zoiets hebben van; laat die Citaro's dan nog maar 5 jaartjes doorrijden.

Weet iemand iets over een aankomende lijn 222 (Sloterdijk - Muiderpoort). Deze wordt naast de bestaande lijn 22 genoemd in berichtgeving van het GVB over de inzet van electrische bussen (dacht eerst aan een typefout), maar ik kan er niets over terugvinden in het vervoersplan 2020.

Had jaren geleden al moeten gebeuren met de aanleg van Randstad Rail. Lijn D Rotterdam Airport - De Akkers V.V.

Zijn er trouwens nog plannen om de terminal te verplaatsen? Want dat was geloof ik een reden die de investering er in niet de moeite waard maakte.

Nu heet het metrostation ook alleen ‘Blijdorp’, naar de wijk en geen Diergaarde Blijdorp. Station Rotterdam Zuid staat op de planning om helemaal gesloopt te worden voor de aanbouw van het nieuwe Intercitystation Rotterdam Stadion.