Ik zag het ja ;), leuk!

En waar komen die Flirts dan wel vandaan? Zo ver ik weet heeft NS CAF'jes besteld en komen de Flirts alleen op Gouda - Alphen.

2 HC's ivm treinlengte resp risicotrein

Ik vind het wel een lastige casus.. Als het IC-max-plan was geaccepteerd zou het allemaal prima zijn geweest.. Ja, klopt waarschijnlijk maar ergens vind ik het ook niet raar dat een minister graag meer geld zou willen vangen na de vele overschrijdingen in het aanlegtraject ... De minister had natuu...

Ik krijg ook een €29 tarief te zien met IC142 tussen Berlijn en Minden, RE tussen Minden en Düsseldorf en dan met de bus. IC's kunnen dus ook voor dat tarief (mits beschikbaar). Edit: Het prettige aan die busreis lijkt me ook dat je om een uur of 4:00 gewekt wordt voor de paspoortcontrole bij de kan...

En voor het daadwerkelijke Westerpark is de Van Limburg Stirumstraat de halte waar je moet zijn.

RE van Berlijn naar Düsseldorf?!

Bee schreef:.... zeer vroege daglijnen 245 en 247 (en per 14 december ook bus 246) ...

Toevallig dat bus en trein 245 elkaar zowat tegenkomen bij Amsterdam Muiderpoort ;-).

Vrijwel alle grote orders krijgen vertraging. Alleen Stadler heeft een goede track-record met punctuele leveringen, maar verwerkt dan ook vooral de wat kleinere orders. Het heeft volgens mij deels te maken met de intrinsieke eigenschap van aanbesteding. Elke fabrikant biedt op het scherpst van de sn...

Ik vermoed dat het met slijtage te maken heeft. Ze kunnen dan wel 230km/u, maar slijten erg hard waardoor het onderhoudsregime niet voldoet en zich na X kilometer pas een mogelijk gevaar voordoet.

Iemand anders nog een speculaasje?

Nee, ook dat is een federale aangelegenheid in België, met een kaart voor Vaderlandslievende redenen (zitten ook veteranen van andere oorlogen bij maar met specifiekere doelgroepen dan strijders van WO I) krijgt een reiziger vrij reizen in al het OV. Bij de MIVB moet de bezitter van een kaart wel e...

Moeten de veteranen uit de Eerste Wereldoorlog ondertussen al wel voor de trein betalen?

Ennes schreef: Probeer bijvoorbeeld in een week late diensten waarbij de begintijden in een week schommelen tussen 13.00 en 17.00 uur (wat ook geen uitzondering is) maar eens normaal te eten.

los van het feit "wat" te eten.

Wat je kan doen is warm lunchen en je boterhammetjes in je schaft eten :).

En dat terwijl alle buitendienststellingen t.b.v. geluidsmaatregelen op de HSL in 2015 zijn vervallen...

Plus dat die IC's, door halteringen op kleinere stations, lengtebeperkingen krijgen.

Euh.. Is het een Belgenmop dat ze denken dat ze verlies maken als er minder 65+'ers een abonnement a €0,00 nemen?

Ik zie de s2600 nog gewoon op 8B en de s2100 gewoon op 9B staan.

... De eerste IC uit Amsterdam naar Berlijn zal van maandag tot zaterdag al om 5:01 uit Amsterdam vertrekken. Deze trein rijdt op dit moment tussen Bad Bentheim en Berlijn. Om deze trein mogelijk te maken vervalt de trein van 19:01 van Amsterdam naar Bad Bentheim, deze wordt in Nederland door een b...

Waarbij we ons meteen ook kunnen afvragen waarom de doortrek naar Amsterdam via Den Haag zo nodig is. Ik heb wel eens ergens opgevangen dat als je Amsterdam-Schiphol-Rotterdam-Breda-Antwerpen-Brussel rijdt via de snelste route dat het zelfs met 160 km/h hooguit 2:10 zou duren als je een goed treinp...

Eén van de belangrijkste redenen dat het e-ticket weinig wordt gepromoot is volgens mij omdat, zodra de poortjes sluiten, op veel stations maar door één poortje gelopen kan worden met een e-ticket. Als te veel reizigers het e-ticket gebruiken kunnen de poortjes het niet aan.

DB Fernverkehr (het bedrijf dat de IC Bus rijdt) krijgt welgeteld €0,00 subsidie. DB Netze uiteraard wel, maar zij bemoeien zich noch exploitatief noch financieel met de IC Bussen.

Als Arriva die kan betalen voor Sneek-Stavoren lijkt me dat voor NS ook niet zo'n financieel probleem. En je verdient dat makkelijk terug aan een efficientere materieelinzet, kijk maar eens hoeveel VIRM-capaciteit nu vaak nutteloos rondrijdt omdat de stellen te groot zijn. Als je de aantallen goed ...

Nee, Vinny heeft al een tijdje een veel wilder plan om heel Asdz (Metro en trein) zo'n 500-1000 meter richting Rai te schuiven en Rai zelf te sluiten.

Voor de reizigers die echt niet kunnen lopen komt er natuurlijk een station Europaplein voor de voordeur van de RAI.

Aangezien die poortjes alleen nog maar in Wd en wellicht Alm, Rta en Htn staan is het logisch dat het niet werkt. Ik denk dat ze in de instructie beter hadden kunnen zeggen dat het alleen is voor stations met afgesloten poortjes.