Denk dat je gelijk hebt, maar die quote over 250 is uit z'n verband gerukt. Het ging om het rijden van 250 bij sneeuw. Het is welbekend dat de Thalys bij sneeuwbuien ook langzamer rijdt ivm mogelijk schade, ruiten, etc. Persbericht van AnsaldoBreda staat hier Op de desbetreffende dag (15 januari) r...

Bee schreef:De eerste klas zit prinsheerlijk hoor

In de eerste klas vind ik de eerste generatie VIRM zelfs het beste zitten van allemaal :).

Ik zou pleiten voor de volgende constructie: - NS houdt de concessie voor het Hoofdrailnet inclusief binnenlands vervoer over de HSL, voorlopig met TRAXX, daarna met VIRM en nieuw IC/IC+-materieel. - Internationaal vervoer over de HSL wordt volledig vrijgegeven. Iedereen die wilt mag grensoverschri...

Ik zou pleiten voor de volgende constructie: - NS houdt de concessie voor het Hoofdrailnet inclusief binnenlands vervoer over de HSL, voorlopig met TRAXX, daarna met VIRM en nieuw IC/IC+-materieel. - Internationaal vervoer over de HSL wordt volledig vrijgegeven. Iedereen die wilt mag grensoverschrij...

Er worden 2-3 slagen per dag aan testritten gereden.

En het eventuele opknippen van het HRN pas in 2025...

Je krijgt dus de reismogelijkheid met de kortste overstaptijd te zien blijkbaar, en niet de snelste. De ns-reisplanner kent maar één onderscheid tussen HSL en Regulier spoor: Fyra, Thalys en ICE tellen alle drie als 'Hogesnelheidstrein'. Om een keuze te maken tussen Hogesnelheidstrein en reguliere ...

Klaasje schreef:Nee. Daarmee ontstaat een sterfhuisconstructie voor de s14500.

Als ik zo kijk naar het dramatisch uitgebogen s14500 pad en het in de wielen rijden van de s3300 en s14500 is het misschien beter en efficienter om de s3300 in de spits door te rijden naar Ekz en de hele s14500 op te heffen.

Waarschijnlijk omdat Leiden juist blij is met hun directe IC naar Amsterdam Zuid en Noord Nederland, mooie kwartierdienst naar Haarlem en Amsterdam Sloterdijk in plaats van resp. 26-4 verdeling en 28-2 verdeling en kwartierdienst naar Delft. Den Haag HS profiteert van een kwartierdienst naar Sloterd...

Aangezien ik overal als basis de huidige dienstregeling nam leek het mij niet mis te verstaan dat die trein 1x per uur uit Groningen komt en 1x per uur uit Leeuwarden en alterneert met de treinen naar Utrecht. In jouw plan heeft het samen in de knoop gooien ook minder toegevoegde waarde doordat alle...

Vinny schreef:Oh wil men dat nu pas?

Dat wilde men al in 2009, maar werd afgeketst door de NMBS. Ze zien nu gewoon een kans om het alsnog voor elkaar te krijgen.

@IC140, de ic Hanzelijn wordt in jouw voorstel 7 minuten trager dan nu. De trein Leeuwarden-Amsterdam staat dan meer dan een kwartier stil. Ik vind het prima als je dan concludeert dat de knoop past, maar ik vind dat dus net zo goed geen verbetering. Trein uit Groningen/Leeuwarden wordt natuurlijk ...

Iedereen doet maar net of Zwolle een ENORM BELANGRIJK overstap station is. Feit is dat de meeste reizigers slechts tot Zwolle reizen, zeker in de spitsuren; behalve een paar echt belangrijke overstappen: namelijk de N.O. knoop en een klein plukje reizigers uit Deventer dat naar het noorden reist. E...

Ik ga me ook maar even voorstellen. Ik ben al een hele tijd lid op dit forum, maar onder een andere naam (jullie mogen raden wat dat was ;)). Ik wilde met een schone lei beginnen, omdat ik nu een 'werkend man' ben en een iets anoniemere nickname wilde. Ik heb 'Transport, Infrastructuur en Logistiek'...