Stromen er de komende maanden nog meer hybrides in bij Dordrecht? Anders heeft Dordrecht in september 15 bussen te kort. En zijn die 15 bussen wel genoeg voor de stadsdienst van Lelystad? Lijkt me dat ze daar wel rekening mee houden ja. En 15 bussen lijkt me zat voor de kleine stadsdienst van Lelys...

Dus ze gaan eerst rijden met 15 bussen van het merk DAF, type SB 200 Commander staduitvoering. En in 2012 komen er nieuwe bussen? Dan is het nu misschien wel lastig om te speculeren. Aangezien Arriva veel kan doen om de reizigersaantallen te verhogen ( of natuurlijk te verlagen :lol: ). Misschien zi...

Ik neem aan dat daar wel enige vorm van camera beveiliging is? Zo ja, alles eraan doen om te achterhalen wie 't waren en alles op hen verhalen.. Er hangen daar GEEN camera's. chauffeurs roepen al heel lang dat er camera's moeten komen maar tot nu toe zonder resultaat Heel raar dat daar geen camera'...

Ze kunnen in Lelystad denk ik voorbeeld nemen aan de stadsdienst van Ede. Dat is een vergelijkbare stad, met ongeveer 't zelfde aantal lijnen. Volgens mij worden in de spits Citaro's ingezet en 's avonds in ieder geval Optares. Misschien kunnen ze 't zo doen dat ze in ieder geval 6 Ambassadors hebbe...

Ik neem aan dat daar wel enige vorm van camera beveiliging is? Zo ja, alles eraan doen om te achterhalen wie 't waren en alles op hen verhalen..

Ziet er mooi uit hoor, nu gaan alle hoge trappen en dergelijke dus weg?
Ik zou bijna kunnen zeggen dat het jammer is, ik ben aan die trappen gewend

misschien een heel raar idee, maar waarom trekken we het SPOOR niet gewoon door naar Wageningen? *O* DAT is de Valleilijn namelijk. Klinkt eigenlijk zo slecht nog niet, station Ede-Zuid en station Wageningen? Als we dan toch aan 't doortrekken zijn: vanaf Wageningen naar Rhenen en dan doortrekken n...

dat vooral komt omdat 'ie niet zo groot is. Daardoor kan Connexxion zich dus goed focussen op bijvoorbeeld een aantal kleine lokale dingen die de verbinding voor de reiziger verbeteren. Als ze dan opeens van Utrecht naar Arnhem gaan rijden heb ik toch het idee dat dat minder wordt.. Dat zou kunnen....

In de spits rijden op Amf - Ut nu erg goed gevulde DDARs... nu zal je wel een deel van de reizigers kwijtraken als je met de s5600 non-stop gaat rijden. Misschien win je ook weer reizigers door een snellere verbinding aan te bieden (net zoals vroeger). Ik vind jammer dat de NS volgens mij het meest...

Stom van mezelf, maar heb er niet eens bij stilgestaan dat de trein natuurlijk tussen Amersfoort en Utrecht ook moet gaan stoppen. Vrees dat Connexxion dan de focus op Amersfoort - Barneveld - Ede/Wageningen kwijtraakt. Van mij hoeft 't doortrekken allemaal niet.

Als ik naar Arnhem ga moet ik eerst met de Valleilijn, en dan neem ik de intercity naar Nijmegen. Dat sluit eigenlijk redelijk prima op elkaar aan. Heb persoonlijk niet echt behoefte aan een verlengde Valleilijn dus.

Nee ik bedoel, juist omdat die fabriek ze toch weer produceert, CXX nu meer treinen kan aanschaffen om het door te trekken. Maar zoals hierboven staat, hebben die treinen dan dus te weinig capaciteit. Wat voor treinstellen kan Connexxion dán gebruiken?

Met een beetje puzzelen op de rails kan Connexxion dan best de Valleilijn doortrekken naar Utrecht en Arnhem.

Het heeft ook lang geduurd, maar ik ben natuurlijk erg blij voor de Arnhemmers en voor mezelf, want ik kom er redelijk vaak.

De FTD-01 is de proto-PROTOS, de grijze. Die zou worden omgebouwd tot Zesde CXX-protos... Ah, dus ze gaan het test-type ombouwen naar een blauwe. Ik had eigenlijk gedacht dat dát het eerste treinstel was. En anders zou 't er vast ook leuk uitzien als CXX met iets van GTW's op de Valleilijn zou gaan...

Uit een vrij oud artikel ( 6 dec 2010 ) lees ik het volgende: Naast de ov-chipkaart, is Connexxion ook nog bezig met een andere aanpassing. Er rijdt momenteel nog een oude Plan V-trein (Mat’64). Deze wordt waarschijnlijk eind volgend jaar vervangen door een zesde blauwe, moderne Protos-trein. “Deze ...

Ik heb weer wat nieuws over de Valleilijn, uit de nieuwsbrief voor Juni. Prettig wachten en spoorverdubbeling bij Barneveld Noord Op dit moment werkt ProRail aan een nieuw ontwerp voor de wachtruimte bij het station Barneveld Noord. Naast een overdekte wachtruimte voor reizigers kom in hetzelfde geb...

Hoe willen ze dit voor de Valleilijn regelen dan?
Daar moet je namelijk nog steeds ( op een Connexxion traject ) kaartjes halen uit een NS automaat. Als dat eind 2012 wegvalt, móet de OV chipkaart wel ingevoerd zijn. Ik vraag me alleen af of dat wel gaat gebeuren..

Ik vind het ook op een camper lijken, alhoewel de bestaande Optare's ook niet fantastisch mooi zijn naar mijn mening.

Vind de manier waarop het nu gaat een beetje irritant en ook niet echt effectief. Gewoon wel rijden met z'n allen, maar reizigers niet laten inchecken of betalen.

Ik heb tot nu toe alleen met de OV Chipkaart bij de Syntus bussen op de Veluwe gereisd. Ik weet dus niet beter dan: kaart tegen lezer houden, lang wachten tot ie piept en dan gewoon doorlopen. Het is mij op dat scherm nooit duidelijk of ik nou in of uit gecheckt heb, maar als ie piept loop ik gewoon...

Ik zie in mijn woonplaats 's ochtends altijd meer Connexxion bussen/busjes rijden dan die van Syntus. De scholierenbus die ik regelmatig zie is van CXX Tours en ik zag een paar dagen geleden ook een Connexxion buurtbus rijden. Wel jammer voor de naamsbekendheid van Syntus. En op scholierenlijn 611 w...

Ja, misschien is het voor de verre reizigers onduidelijk. Maar het enige wat je dan kan doen is alles zo duidelijk mogelijk aangeven, óf die hele concessie aanpakken. En ja, ik denk dat de NS wel meer materieel kan leveren dan CXX, maar dat kan natuurlijk veranderen. Zelf heb ik liever dat Connexxio...

Ik vind dat echt grote onzin. CXX blijkt beter in staat om zo'n verbinding te bedienen, er is helemaal geen sprake van incheckproblemen en overstapperikelen. Er zijn wel wat capaciteitsproblemen maar daar kan CXX ook weinig aan doen, 't spoor kan niet meer capaciteit bieden. Je bedoelt dat het spoo...

Ik vind het prima als ze die lijn uitbreiden, maar ik wil wél gewoon die kwartiersdienst vanaf Barneveld Centrum naar Amersfoort ( en in de toekomst misschien zelfs Utrecht? ) behouden. Als 'ie doorrijdt naar Utrecht is dat geweldig, maar ik wil graag die kwartiersdienst behouden. Maar wie zegt dat...