Wat bedoel je nou met “Moet DDNG gaan voorstellen”?

Maar wel van welke er (ook) bestaan. Dus dan zou daarvan de locatie achterhaald kunnen worden.

Uh, het was als aanvulling bedoeld zodat MetroRet zijn lijst compleet kan maken.

Op Railwiki een overzicht van al bestaande stellen.

Dat vervalt volgens mij.

Ben eigenlijk wel benieuwd hoe men [station=Den Haag Centraal]Gvc[/station]-[station=Schiphol Airport]Shl[/station] en [station=Den Haag Centraal]Gvc[/station]-[station=Zwolle]Zl[/station] als directe verbinding instand gaat houden. De 3200, zoals nu al, en de 3100 en 3500 die worden doorgetrokken.

Deel die foto's maar!

Er geldt inderdaad een uitzondering voor VIRM. Dus vandaar 2045. Ergens in de periode 2030-2035 zal gestart worden met de uitstroom van VIRM1 en dan verder naar VIRM4. We moeten het wel in perspectief zien.

Br407 is niet toegelaten in Nederland en zal dat ook niet worden. 408 wel.

Ja dat is juist.

Want? De ebusco's rijden veel rustiger. Minder geluid.

Er rijden nu wel Iveco's tijdelijk vanwege tekorten aan Ebusco's.

Misschien in 2019, maar dat is al een hele poos bijgesteld hoor.

Google en de NS-reisplanner.

Nee

Nouja per 2030 zijn ICR, ICM en DDZ van het toneel verdwenen en is er alleen nog VIRM, die in de periode 2035-2045 zullen uitstromen.
VIRM eerder afvoeren of alleen VIRM4 niet moderniseren, was financieel minder aantrekkelijk.

DDNG verandert niets aan het feit dat de NS nog zeker 20 à 25 jaar een gemengd wagenpark zal hebben op intercitygebied, dus men zal zich dan toch moeten inzetten op dat VIRM beperkt wordt tot bepaalde treinseries die als toevoeging rijden bovenop een andere treinserie die wel met toegankelijk mater...

Wat zegt het dan (nog meer)?

Bij IC Brussel zou een halfuursdienst (op piektijden) misschien wel kunnen hoor.

Niveautje weer hoor...

Heb je een link naar het onomstotelijke bewijs dat de boosters helpen tegen Omikron? Ik ben er erg benieuwd naar.

Misschien tegen Omikron?

Dan is er een hoop ironisch in deze wereld.

Ik lees er vooral in dat we een kosten-batenanalyse moeten maken van maatregelen vs niet maatregelen. Dat lijkt me helemaal niet gek. Je leest wat je graag leest. De overledene zet in de eerste allinea's uiteen dat het virus minder schadelijk zal blijken te zijn dan in eerste instantie werd aangeno...

Ik lees er vooral in dat we een kosten-batenanalyse moeten maken van maatregelen vs niet maatregelen. Dat lijkt me helemaal niet gek. En vergeet ook niet dat dit virus in verreweg de meeste gevallen kwetsbaren treft. In die zin snap ik hem dus ook wel. Blijkbaar heeft hij zijn eigen risico wel onder...