JWM schreef:Ehm, die aanbesteding loopt toch al, incl. materieel voor de Amstelveenlijn?

Ze zijn inderdaad wat verder dan ik dacht, maar voor de éénrichtingtrams lijkt voorlopig alleen sprake van een optie. Ik neem aan dat ze die wil binnenharken.

Vandaar dat ik erg benieuwd ben waar GVB exact op in zet de komende jaren. Dat was toch juist zoveel mogelijk mensen in zo min mogelijk vervoermiddelen persen? Nou, dat lukt ze aardig. Wat dat betreft begrijp ik de oproep van de directrice om nu eens te kiezen voor capaciteitsuitbreiding wel alleen...

Alargule schreef:

n-evo schreef:Ferry.

Ferry Hoogendijk? Ferry Doedens? Brian Ferry?

Nee, gewoon ferry, maat

Alargule schreef:Gatver.

Tsja, het zit niet altijd mee

Alargule schreef:Het GVB-abonnement is niet geldig in de CAF's. Dus.

Een beetje off-topic, maar op andere sites bestaat de mogelijkheid je medeforummers te likken. Die functie ontbreekt hier, en een enkele keer is dat jammer :Y

Mojito schreef:Geen woord over wit/blauwe metro's...

en GVB schreef:...geldig. Voor zowel onze grijs/rode metro...

Integendeel. Lijkt me wel een gevalletje kwast, dus.

isadora schreef:Oerlelijk.

Gelukkig zijn ze in Mokum niet verwend. :')

Lopen er al weddenschappen over hoeveel stations er niet van de uniforme huisstijl worden voorzien? :X Alle stations krijgen deze nieuwe huisstijl gewoon, behalve waar de perrons cross-platform met NS worden gedeeld (Duivendrecht, Amstel). Daar zijn ze nog met NS/ProRail over in gesprek. Wubbo's op...

Z2N schreef:Af en toe valt het nog te merken dat het Nederlands me niet aangeboren is...

Ik zou de 200% nederlandstaligen die graag het spoor willen bereiden anders ook niet graag de kost geven, hoor. :N

Bij nader inzien zou ik de haltes naar ITW links doen en richting Gein rechts, maar dat kostte te veel tijd om aan te passen ;) HEt is ongetwijfeld niet perfect, maar ik vind het wel leesbaarder en éénduidiger dan de nieuw RNET-borden ( Zekers. Wat links of rechts staat, zou afhankelijk moeten zijn...

Hoewel ik blij ben dat er eindelijk weer een uniforme en herkenbare huisstijl aan de horizon gloort ben ik het er mee eens dat twee aparte lijnen, voor elke richting een, zoals in Londen en in de meeste andere steden gedaan is, een stuk logischer is. :Y Heel naïef heb ik altijd gedacht, dat de rout...

Echt, twee totaal verschillende richtingen moet je nooit een stukje parallel laten lopen... Helemaal eens, zo maak je van zoekers dwalers. Waarom er geen pictogrammen gebruikt worden staat trouwens hier . Dank je, leuk om terug te lezen. Heb nog even gezocht naar wat de buren ook alweer doen: Sorti...

Bij de gepresenteerde OWL-verkenning vind ik een diepe tunnel onder de Overtoom een interessante keuze. Door de breedte van de straat lijkt het voordeliger om te kiezen voor wat ze in Berlijn zo mooi een Unterpflasterbahn noemen. Maar behalve dat dit ten koste gaat van de panden in de noordwand van ...

[station=Helmond]Hm[/station]. Dan duikt lijn 1 dus ergens op de Lelylaan de grond in, maakt een stop onder het Surinameplein, en duikt ergens halverwege de Overtoom weer op? Lijkt me een oplossing voor een probleem dat er niet is. Het grootste knelpunt voor die lijn is natuurlijk de Leidsestraat. D...

n-evo schreef:Meningen kunnen hierover verschillen natuurlijk.

Meestal wel, maar dit keer ben ik het toch wel met je eens. Hoewel ik Alargule's plan prachtig en genuanceerd en politiek haalbaar vind, doe mij toch maar gewoon een metro.

Klopt. Het nieuwe item "Vervoersplan U-OV" gaf me de indruk dat dat handig zou zijn.

Ook een afdeling "Dingen in Deventer" dan maar?

In de draadjes over - met name - de vier grote steden duiken regelmatig sub-onderwerpen op, die niet direct onder de noemer "alledaags" passen. Zo ben ik zelf bijvoorbeeld bezig de "Alledaagse eigenaardigheden in Amsterdam" te vervuilen met ideetjes over een imaginaire metrolijn. Is het een idee om ...

Science Parc is zo ongeveer een veplichte halte in Oost, omdat de OWL anders geen opstel/werkplaatsruimte heeft. Lastig, want ergens een boogje naar het bestaande net lijkt ook niet meegenomen te zijn...
Vanuit die hoek langs de A10 richting Zeeburg gaat overigens ook prima.

Heeft het een meerwaarde als ik daar een lange post aan ga wijden of zal ik mij die moeite besparen? Doe maar. Ik was benieuwd of er nog wat zou komen, maar het resultaat heeft een duidelijke meerwaarde :Y Over je op- en aanmerkingen: de inleidende opmerking over modaliteiten valt buiten deze verke...

De passage bij het Leidseplein lijkt mij zeer lastig uit te voeren. Met een OWL naar Muiderpoort kun je het station nog onder de Singelgracht situeren, zoals in het nu voorliggende voorstel is gedaan. Ik zie niet in waar en hoe je een station bij het Leidseplein zou moeten inpassen als je de lijn v...

Van wat ik heb begrepen wordt het stuk Spui - Leidseplein (met name Koningsplein en Leidsestraat) als te riskant gezien om onder te boren. Je bent de eerste die ik hoor over een tunnel onder de Leidsestraat. Als er sprake is van een verbinding CS-Leidseplein gaat het meestal over een tracé als de k...

@Ardan, @Bee: De voorgestelde situering van de tunnels en het gestapelde, relatief oostelijk gelegen station Leidseplein geven mij het idee, dat nadrukkelijk rekening is gehouden met jullie wensen. Rechtdoor verlengen van de tunnels richting Prinsengracht na een diep station Vondelpark (rotnaam) ond...

De MKBA-score van de Amstelveenlijn als metro was hoger (0,6) dan alle hier onderzochte varianten. -o-
Ik zeg: bouwen die O/W lijn!

Ah, je snapt het principe.

@Alargule: Wel nee, ook al denken Amsterdammers dat ze uniek zijn, zelfs daarin zijn ze niet uniek :roll: Verderop op de aardkloot zijn precies dezelfde dingen aan de hand, zoals je net zo overzichtelijk duidelijk gemaakt hebt. Soms móet de bestemmingsnaam gewoon een gebouw zijn (VUmc, CS, Cruiseter...