Alleen onder ZUB, onder LZB houd je gewoon de plaatselijke snelheid. Als je te vroeg bent en er een automatisch vertreksverbod ingesteld wordt valt de snelheid terug naar 50km/u een paar seconden nadat je in de perronsectie zit. [station=Opheusden]Op[/station] de Hoekse Lijn krijg je wel afbouw als ...

De 9300 gaat in Antwerpen de 9500 voorbij, en vervolgens halen zowel de 9300 als 9500 de 9200 in tussen Mechelen en Brussel Noord:

Er wordt 20 minuten tijdwinst geboekt, maar vervolgens gaat de 9500 dus 10 minuten stilstaan in Antwerpen waardoor de helft van die winst weer verdwijnt.

Mijn fout, er blijkt toch een inhaling in te zitten, terwijl de 9200 via het vliegveld rijdt gaat de 9500 er voorbij en komt dus 5 minuten eerder in Brussel aan. Inhaling zal net voor Brussel Noord zijn dus.

De 9500 haalt de 9200 niet pas vlak voor Brussel Noord in, de 9500 gaat een half uur na de 9200 uit Rotterdam weg en komt 5 minuten na voor de 9200 in Brussel aan. Wel haalt de 9300 dus de 9500 in bij Antwerpen. de 9300 vertrekt een kwartier na de 9500 uit Rotterdam en komt komt een kwartier eerder ...

De andere kant op is het wel 100km/u, maar te kort om die snelheid te halen (zeker tussen Blijdorp en Rotterdam Centraal, bij Nieuwland lukt het in theorie nog wel maar of je nog op tijd kan remmen is dan een tweede).

Het lijkt er op dat Hoofdorp Opstel buiten dienst is dit weekend, ook de [serie=Intercity|2024|Nijmegen - Schiphol Airport]3100[/serie] die daar normaliter net als de [serie=Intercity|2024|Enschede - Schiphol Airport]1600[/serie] en [serie=Intercity|2024|Amersfoort Schothorst - Duivendrecht - Schiph...

Bij Schiedam Nieuwland en Blijdorp zitten volgens mij korte stukjes waar de beveiliging 100km/u toestaat met derde rail, al zal die snelheid in de praktijk niet gehaald worden daar vermoed ik omdat het te dicht op stations is.

Als je met een minuut tijdwinst een omloop kan uitsparen kan het zomaar 10 miljoen euro voordeel opleveren bij aanschaf van nieuw materieel. Maar als slechts de keertijd van 4 naar 5 minuten zou gaan heb je er weinig voordeel van.

Qua afstand misschien, maar je schud bij 80km/u al bijna van je stoel af vanwege de niet zo stabiele aardebaan.

Het zal vooral op lijn B tussen Vlaardingen en Hoek van Holland invloed hebben op de rijtijden, op lijn E zal het al minder spelen, daar heb je eigenlijk alleen Pijnacker - Nootdorp waar je echt een lang stuk op snelheid kan rijden. Volgens de uitleg komt dit voort uit de wens om de eisen zo veel mo...

De eisen voor het nieuwe metromaterieel staan bij de vergaderstukken van de MRDH. De RET wil 27 nieuwe metrotreinen van 88 à 90 meter lengte ter vervanging van de 5300 en 5400 serie, plus 17 stellen ten behoeve van frequentieverhogingen waarvan nader bepaald wordt of het in hetzelfde order komt of a...

Mozes heeft hier niets mee te maken, voor hem zijn bruggen immers overbodig.

Daarnet drie tweetjes SG2/1 gezien op lijn A, dus die zijn er inderdaad wel. Maar ook een solo SG3 op lijn B, dat zal ook wel vol geweest zijn, reed ook met de nodige vertraging rond.

Het is planmatig op maandagen, dus het zal gewoon op het dienstkaartje staan. Grappige is wel dat het afgetrapte stel vervolgens gewoon als LM 3 minuten achter de 2266 aan rijdt naar Den Haag HS

Trein [trein=Intercity|600|2024|Rotterdam Centraal - Amersfoort Centraal - Leeuwarden]653[/trein] vergat bijna te stoppen te [station=Rotterdam Alexander]Rta[/station], kwam met een noodgang het perron binnenrijden en kwam uiteindelijk met de achterkant bij treinlengtebord 8 tot stilstand, voorste t...

Dan stond er een flinke rij voor de overweg als je helemaal daar stond te wachten

De omleidingen in Schollevaar blijven zich opstapelen. Inmiddels is ook de Herenburg afgesloten voor doorgaande verkeer, bus 30 rijdt nu de route Port Saiïdstraat - Vrijheidsdans - Station Schollevaar. De informatie over de lijnen 605 en 606 is echter tegenstrijdig. RET website meld dat deze om zoud...

Volgens de website van dat transportmuseum is die Zilvermeeuw slechts in bruikleen, stel zou dus nog eigendom zijn van de Stichting Beheer Collectie Amsterdam Vervoer Museum.

Er zijn 33 stammen van elk 7 rijtuigen (2 slaap, 3 couchette en 2 zit) besteld, dat zal niet genoeg zijn om alle nachttreinen mee te rijden maar wel een groot deel ervan. En voor de overige treinen zal er wel wat geschoven kunnen worden in het materieel zodat de oudste rijtuigen eruit gaan en er mog...

Een tijdje terug had ik een collega die het voor elkaar had gekregen het lettertype op wingdings te zetten in een e-mail.

Ik weet niet of S1/2 "achter de hand houden" wel kan. Destijds bij de zilvermeeuwen had GVB geen opstelruimte om alle M5 in te laten stromen terwijl een deel van de M2/3 er nog was. Geen nieuwe stellen accepteren tot de problemen opgelost zijn, net als de NS met ICNG deed. Dan moet de fabrikant maa...

Beide, de 32000 en 32400 hebben een gelijktijdige aankomst en vertrek en rijden in principe dus parallel aan elkaar, de een links en de ander rechts.

Oh zeker wel, ik heb nog wat stukjes data uit 2016 liggen alleen geen compleet archief. Je zou https://trein.fwrite.org/ kunnen proberen, daar staat nog veel oude data maar wel in ruw xml formaat.

Niet nodig, de wettelijke maximale hoogte van een vrachtwagen is 4 meter en bovenleiding hangt standaard op 5,5. Dan zou je overal wel borden op kunnen hangen want je mag nergens zonder meer met voertuigen hoger dan 4 meter rijden en je kunt overal wel obstakels tegenkomen.