Dan heb ik meer moeite met eindhaltenamen die de naam van de wijk is. Zoals IJburg, Westwijk, Diemen Sniep... Maar er is idd geen vaste regel in het bepalen van eindbestemmingen. Heel erg jammer. Ik vind dat juist duidelijk. Wanneer ik in de chaos die Amsterdam CS heet, een tram met bestemming "IJb...

diederickx schreef:Verbouwing station Castricum loopt vertraging op.

Gelukkig reizen de meeste Castricummers naar Amsterdam, dus dan zijn ze alvast gewend aan een station waar de verbouwing nogal lang kan duren

Ik blijf het sowieso vreemd vinden dat in ZHN de Qliner, een HOV-formule ten top, vaak is verschraald tot spitslijn of überhaupt maar iets van 1 keer per uur rijdt. De Q-liner van Arriva in ZHN was niet zozeer bedoeld als HOV, maar meer als formule om een hoger km-tarief te kunnen berekenen op fore...

ZO6176 schreef:Nuenen-Eeneind ligt erg ver van het dorp af. Met de bus naar Eindhoven gaat veel vlugger en je bent dan ook gelijk in de woonwijken.

Inderdaad. Ik had met even niet gerealiseerd dat daar al een goede busverbinding is.

Zwolle Zuid en Deventer Noord kunnen wellicht ook kansrijk zijn.
Maar dan wel in combinatie met 2x2 op Zwolle - Deventer (IC non-stop en de sprinter vertrekt zowel in Zwolle als Deventer kort na de IC).

Een probleem van de 386 is, dat-ie buiten de spits nauwelijks wordt gebruikt. Een ander probleem is de zeer filegevoelige route over de N44 door Wassenaar. Hierdoor doet de 386 is de spits bijna 40 minuten over Oegstgeest - Den Haag CS, waar de trein tussen Leiden en Den Haag ieder kwartier in 12 mi...

Met Hoogkerk ben ik het wel eens. A'dam Westerpark lijkt mij minder nodig. Een extra station maakt de sprinters langzamer, en voor de meeste omwonenden is de bushalte dichterbij dan de spoorlijn. Zo'n station voegt dan weinig toe. Idem Den Bosch Maaspoort. Het meeste vervoer is richting Utrecht. Voo...

Wat wellicht ook interessant is, is dat het aantal bussen door het centrum omlaag gaat. Hoe en wat precies weet ik niet, maar het zou wel beter zijn. Ik vermoed dat de 92-192 vanaf de halte Laag Bolwerk niet meer naar het Centrum, maar via de Harlingerstraat rechtstreeks naar het nieuwe busstation ...

Geen idee. Ik had het zo bedacht: zes keer per uur een 471 die rijdt Rotterdam Zuidplein-Oud Beijerland Poortwijk- bierkade- zoomwijck- zinkweg-Nieuw Beijerland- Piershil- Goudswaard, en een 472 Rotterdam zuidplein- Oud Beijerland Zinkweg via de sportlaan en de rembrandtstraat, en dan beiden 6x uur...

Wat is de gedachte achter Rnet Oud Beijerland? Omdat het nu al een verbinding is die frequent rijdt, en dan denken ze bij de provincie al snel: moeten we die bussen niet rood spuiten en op de halteborden een rood stickertje plakken, en hem daarna HOV noemen. Dat die bus nu al vaak rijdt komt doorda...

Nog een nabrander voor het wijzigingsoverzicht van de nieuwe dienstregeling: Qliner 383 gaat maandag - vrijdag regelmatig rijden van / naar Rotterdam Capelsebrug in plaats van Krimpen a/d IJssel Busstation. De verdeling is: - ochtendspits: van Krimpen naar Den Haag & van Den Haag naar Capelsebrug -...

Best wel begrijpelijk dat NS in de zomervakantie een aantal spitsdiensten wil schrappen.
Maar het schrappen van de extra IC's Enkhuizen - Amsterdam betekent wel, dat de overstap in Hoorn richting Alkmaar dan helemaal vervalt. Dat lijkt mij dan wel een significant nadeel.

Verstandig besluit van de Friezen. Die accutreinen staan nu nog in de kinderschoenen. Wellicht is die rond 2030 veel beter en efficiënter dan nu. Dan kun je rond 2030 tegen veel minder kosten meteen een forse stap gaan zetten om in 2035 echt milieuvriendelijk te gaan rijden (en niet al in 2020 "mili...

Er staat ook nog een woordje "misschien" in dat artikel.
Bovendien heeft de NZ-lijn een lange traditie van wethouders die al decennialang beweren dat-ie echt binnen een x-aantal jaar zou gaan rijden

Inderdaad. Gelukkig dat de discussie in dit topic nu verschuift van betonstorten (bruggen, tunnels en/of loops bouwen) om een ruimtelijke vergissing (werken + studeren op De Uithoek waar bijna niemand woont) verkeerskundig mogelijk te maken, naar de echte vraag: hoe kun je die ruimtelijke vergissing...

Wat wordt de naam van die site, wellicht http://www.RRRocov.nl?

Niettemin is het niet verkeerd om wat te investeren in verbetering van de infrastructuur. Denk ook aan mogelijkheden voor milieuvriendelijker goederenvervoer per spoor. En wie weet ooit nog eens een open-access lange-afstandstrein, maar het zal lastig worden die op enkelsporige trajecten in te plan...

Doortrekken naar Zeist heeft ook nog een ander effect: de twee-richting-spits. CS - Uithof is sterk verspitst ('s ochtends naar Uithof, 's middags naar CS). De spitsrelatie Zeist - Utrecht is precies andersom. Combineren van beide, door de nieuwe Uithoftram naar Zeist door te trekken, betekent een b...

- nieuwe lijn 247 om in spits lijn 147 te ontlasten De route van deze lijn is mij niet helemaal duidelijk. Als ik het goed heb begrepen: grotendeels hetzelfde als de 147, maar dan niet door Zevenhoven, en ook niet de slinger langs Alphen Aarhof. - lijn 186 (Boskoop - Gouda) vervalt (volgens mij kom...

Daniel schreef:Overigens komen de nieuwe ritten van 295 grotendeels in de plaats van ritten 195, die ook de details in het plan van Syntus Utrecht.

Ja, maar de 295 gaat overdag 4x/uur rijden en in het weekend 2x/uur. Nu rijdt de 195 volgens mij een lagere frequentie dan straks de 295.

Het concept vervoerplan ZHN 2020 (versie juni 2019) staat op de site van de gemeente Alphen: klik Belangrijkste wijzigingen: - snellere route lijn 3+4 in Alphen, belbus lijn 5 naar Archeon - nieuwe lijn 256 om in ochtendspits lijn 56 te ontlasten - nieuwe lijn 247 om in spits lijn 147 te ontlasten -...

Je hebt in Amsterdam bij GVB ook gewoon niet zoveel mogelijkheden met die lijnnummers want bij lijnnummers vanaf 400 en hoger kan de verkeerslichtenbeïnvloeding niet mee overweg en letters toevoegen aan een lijnnummer kan bij de voertuigen niet. Het GVB heeft: - 5 metrolijnen - 15 tramlijnen - 25 d...

Daniel schreef:Die bus deed duidelijk niet mee aan stoptober

Maar hij stopte er wel mee...

Er is een pot met geld onderweg vanuit de Europese Commissie. *O* (...) Bron: https://www.europa-nu.nl/id/vl29i5sd8wz6/nieuws/eu_geld_voor_snellere_trein_groningen?ctx=vh6ukzb3nnt0 Als je dat bedrag deelt door het aantal reizigers dat er gebruik van maakt, zou je beter een :oops: kunnen gebruiken, ...

Dat Keolis in Lelystad minder gaat rijden is niet verwonderlijk, als de gemeente Lelystad één van de stadslijnen, de Airportliner, tijdens deze aanbesteding, ineens nog even snel aan Arriva meent te moeten gunnen. Dan zou ik in IJssel-Vecht ook niet meer lijn 7 willen aanbieden, om maar iets te noem...