Het is geen Randstad... Groningen heeft een a-typisch vervoerspatroon. [station=Opheusden]Op[/station] zondagavond keren studenten massaal terug naar hun kamer, in Noord-Oost Nederland is het dan drukker in het openbaar vervoer. De Randstad kent die vervoerspiek een stuk minder. Niet alleen terug, ...

Er worden op zondagvond stelselmatig veeeel te korte treinen ingezet op de intercity Groningen - Den Haag/Rotterdam. Koplopers met drie of vier delen, terwijl het in de vorige dienstregeling nog regelmatig VIRM waren met 8 of zelfs 10 delen. Is er dan niemand bij de NS waarbij een lampje gaat brande...

Almere Buiten wordt drie keer per week vergeten aldus de NS tegenover Omroep Flevoland

http://www.omroepflevoland.nl/nieuws/14 ... uiten-over

[ Dit gezegd hebbend, in feite is de dienstregeling in de dienstregeling Leeuwarden-Groningen-Zwolle best wel een puzzel geweest met veel tegenstrijdige belangen, en je hebt natuurlijk dat je de knopen in alle drie de steden goed wil hebben zitten. Vandaar dat er nu een eindbeeld geformuleerd is, n...

Afgelopen herfst een keer meegemaakt dat de machinist station De Vink oversloeg. Hij ging net voor het station vol in de remmen, maar dat was al veel te laat. Vermoedelijk dacht hij na station Leiden dat hij in een IC was beland. Overigens was zijn excuus door de intercom dat het spoor glad was en d...

Besef wel dat alleen inwonersaantal niet de enige factor is. Opleidingsniveau, forenzenpercentage, leeftijd, bedrijvigheid en ga maar door zijn ook belangrijke factoren voor het bepalen van de vervoersvraag. Hoogeveen heeft een laag opleidingsniveau, veel oude inwoners en van de werkende leeftijdsgr...

[station=Arnhem]Ah[/station] ja inderdaad, er rijdt 1 trein extra over de Hanzelijn Inderdaad. 2x een ICd, 1x een IC en 2x een Spr. De relatie Noord Nederland - Utrecht verslechtert inderdaad, maar je zult altijd plussen en minnen houden in nieuwe structuren. De relatie Noord Nederland - Amsterdam/S...

Wat zijn de tussenstations? Ik probeer namelijk de treinlopen te visualiseren, maar kom er nog niet helemaal uit. 2x/uur Groningen - Assen - Zwolle - Almere - Amsterdam Zuid - Schiphol - Rotterdam (ICd) 2x/uur Groningen - alle tussengelegen stations - Zwolle - .... - Roosendaal (Sneltrein) 2x/uur L...

Dit is niet echt on-topic, maar goed, overzicht: 2x/uur Groningen - Almere - Schiphol - Rotterdam (ICd) 2x/uur Groningen - Roosendaal (Sneltrein) 2x/uur Leeuwarden - Zwolle (Spr) 1x/uur Leeuwarden - Almere - Den Haag (IC) 1x/uur Leeuwarden - Utrecht - Rotterdam (IC) 1x/uur Zwolle - Harderwijk - Nijk...

Ik zeg ook niet dat er een extra intercity komt tussen Zwolle en Utrecht, maar dat een van de intercity's wordt gedegradeerd tot sneltrein en stopt te Nijkerk en Harderwijk. Maar de strekking van het verhaal is: door de [serie=Intercity direct|2017|Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal - Breda900[...

Wat betreft de IC voor Hoogeveen. De huidige situatie is voor een groot gedeelte van de reizigers prima. Met het groeiende aantal reizigers zou een kwartierdienst tussen Zwolle en Groningen niet gek zijn. Er ontstaat dan vanzelf een derde en vierde knoop in Zwolle. Leeuwarden krijgt dan definitief t...

Wat dat betreft is een extra stop van IC in Hoogeveen geen overbodige luxe en zal dat zeker schelen wat betreft de reizigers aantallen in de sprinter die vaak vol zit. Dat is juist de bedoeling: met een Intercity stop in Hoogeveen zullen de sprinters een te lage bezettingsgraad hebben. Juist. Boven...

Er wordt op Steenwijk gestopt en niet in Meppel omdat Meppel meer treinen heeft in de richting Zwolle omdat hier de Sprinter uit Groningen ook stopt. Ik denk dat Hoogeveen niet moet klagen. De plaats heeft een goede verbinding met Groningen en Zwolle met treinen die hoogwaardiger zijn dan gewone spr...

Om er dan toch nog even serieus op in te gaan: Het zou natuurlijk de bereikbaarheid van vooral Emmen aanzienlijk verbeteren. Een spoorlijn in die regio lijkt mij wel erg moeilijk inpasbaar in het landschap. Er zijn twee tracé's die je zou kunnen overwegen: - [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] sta...

Ho, ho, jij begint met te zeggen dat er geen rechtstreekse treinen rijden op zondag tussen Duivendrecht en Almere... En dus heb ik speciaal voor jou geregeld dat er aanstaande zondag ieder half uur een 700 extra stopt, is het weer niet goed. Zo groot is die vervoersvraag niet in het weekend, niet g...

Ja en ik denk te weten waar jouw verwarring vandaan komt. Jij kijkt zeker naar aankomende zondag 8 januari? Dan stopt de [serie=Intercity|2017|Groningen - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal700[/serie] voor de verandering wél op Duivendrecht in verband met werkzaamheden. Misschien moet jij eerst ee...

Ik heb het over zondag, dan rijdt er toch echt geen intercity tussen Duivendrecht en Almere.

Euhm ja, my bad.

Toch apart dat die treinen niet verder rijden. Er is op zondagen daardoor geen intercity verbinding Duivendrecht - Almere. Een oplossing zou kunnen zijn om [serie=Intercity|2017|Groningen - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal700[/serie] te laten stoppen op Duivendrecht op zondagen. Dat is ook voord...

Wat te vroeg, kan. Nou nee, dat vind ik dus niet kunnen. Laatst kwam ik 6 minuten voor tijd bij de halte Hoornseplas aanlopen voor lijn 9. Rijdt die ei**l gewoon voor mijn neus weg. Kun je dus 35 minuten wachten en zul je ook nog zien dat de volgende bus 5 minuten vertraagd is, dus 40 minuten wacht...

Het is toch opvallend dat ondanks de frequente busdienst over de Van Iddekingeweg, er geen halte wordt toegevoegd. Met een halte bij de Multatulistraat bedien je een behoorlijk deel van De Wijert, inclusief de school De Bolster. De afstand tussen de haltes Overwinningsplein en Jan Luykenstraat is be...

Wauw, gelede bussen door Eelde. Mag ik champagne opentrekken, of is het daarvoor te vroegen?

Maar extra drukte door Polen vluchten? Daar hebben we toch lijn 100 voor....

Die argumentatie van de Noordzuid lijn is begrijpelijk. Maar aangezien die lijn nog niet open is, lijkt mij een stop op Duivendrecht het komende jaar wel wenselijk. Er zit tussen Zuid en Schiphol nog een paar minuten speelruimte, waardoor een stop van twee minuten op Duivendrecht nog prima ingepland...

Wat is de argumentatie van de NS om de IC stop op Duivendrecht te schrappen voor intercity's Leeuwarden/Groningen - Den Haag? De tijdswinst is volgens de dienstregeling slechts 1 minuut, terwijl de bereikbaarheid van Amsterdam behoorlijk achteruit gaat voor de Noorderlingen en Zwollenaren. Om het ce...

Als startdatum werd in de media en bij communicatie van Groningen Airport altijd 19 september gegeven. Ik vondd het al gek dat er ook ritten stonden gepland op 18 september. Voor de zekerheid toch maar even naar het busstation gefietst, maar dat was dus voor niets. Morgen de officiele start :pos: Om...