Bedoel je dat er in het weekend soms meer reizigers zijn dan doordeweeks, of dat de treinen in het weekend (te) kort(er) zijn?

De incidentele keuzereiziger betaalt nu voor een reis om donderdag 8 uur evenveel als voor een reis om vrijdag 11 uur. Mijn vermoeden is: met standaard 40% korting buiten de spits, trek je veel meer incidentele reizigers op de momenten dat je nu toch al voldoende lege stoelen rondrijdt. En meteen vl...

Dan zou ik liever adviseren: laat het spitstarief ongewijzigd, en verlaag standaard alle prijzen buiten de spitsen.
Ik vermoed dat dat leidt tot meer reizigers in het dal, en daarmee een betere spreiding tussen piek en dal.

Ik kan me niet helemaal aan de indruk onttrekken dat NS dit nu zo presenteert, om een forse tariefstijging in 2025 te beargumenteren. NS zou er bijv. ook voor kunnen kiezen om de drg-2025 iets minder ambitieus in te steken, bijvoorbeeld ETMET op [station=Schiphol Airport]Shl[/station] - [station=Nij...

In het verslag staat: NS heeft in 2023 € 548 miljoen (2022: € 431[3] miljoen) geïnvesteerd[4] in met name de aankoop van nieuwe treinen en het moderniseren van bestaande treinen. De operationele kasstroom uit bedrijfsactiviteiten[5] is uitgekomen op € 229 miljoen (2022: € 366 miljoen) en is daarmee,...

Utrecht Buiten heeft weinig stedelijk gebied, waar veel op te verdienen valt door de korte afstanden. Eigenlijk heb je alleen maar Amersfoort en daaromheen wat kleinere stadjes zonder echte stadsdiensten. Utrecht Buiten heeft wel een mooi aantal goed gebruikte streeklijnen met een redelijke rijsnel...

De Zeeuwse treinreizigers hebben waarschijnlijk meer baat bij een versnelling van de [serie=Intercity|2024|Roosendaal - Nijmegen - Zwolle]3600[/serie] op Den Bosch - Roosendaal, waardoor de [serie=Intercity|2024|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen]2200[/serie]/[serie=Intercity|2024|Amsterdam C...

NHN en H-IJ hebben vervoerkundig geen samenhang. Alleen rond Castricum en Uitgeest raken een paar uiteinden van lijnen elkaar.
Inhoudelijk zie ik hier dan ook geen reden toe.
Blijkbaar zijn ze in Noord-Holland nogal enthousiast van de recente successen rond megaconcessies zoals IJssel-Vecht?

Wellicht omdat die dan vrijwel leeg v/n Rhoon zou rijden?
Wanneer je tussen Slinge en Tussenwater niet rijdt, kun je (met het beperkte materieel en personeel) metro C vaker laten rijden.

Hoe wordt in 2025 de aansluiting in Uitgeest? voor overstappers Wormerveer van/naar Alkmaar?

Tja, extra overstappen op Nieuw-Zuid... Daarmee jaag je mogelijk reizigers van/naar het station uit de trein. Voor Haarlem zou ik eerder denken aan een extra 300-bushalte in Schalkwijk oost. Bijvoorbeeld bij de kruising met de Prof. Eijkmanlaan of bij het tunneltje onder de Vijfhuizen. Dan kun je (a...

Speedmaster schreef: ↑zo 11 feb 2024, 16:32

RamonZuidhoek73 schreef: ↑zo 11 feb 2024, 09:40 Waar moet de stalling dan komen in Noordwijk.
Kom vaak in Noordwijk mijn moeder woont daar.

https://zoek.officielebekendmakingen.nl ... 71648.html

Noordwijk Scheysloot is inderdaad een heel logische locatie voor buslijnen die Katwijk en Noordwijk verbinden met Leiden (en met Den Haag).

Twee jaar geleden beloofde NS ook zulke forse verbeteringen, maar die werden al snel uitgekleed wegens personeelstekort. Heeft NS inmiddels zoveel extra personeel geworven, dat ze deze drg wel volledig kunnen rijden? Of lopen we het risico dat de 10-minutentrein in januari 2025 wederom wordt afgesch...

Tramlijnen die in avond/weekend 3x per uur rijden, het lijkt de RET wel...

Van 20-23 februari rijden er geen treinen rond Ede-Wageningen. Er rijden bussen vanaf Driebergen. Wat ik me afvraag: veel reizigers van/naar De Klomp zullen dan de sprinter naar [station=Veenendaal Centrum]Vndc[/station] / [station=Veenendaal West]Vndw[/station] nemen. Maar die rijdt, ook in de spit...

En nog een ander bericht van ovpro.nl: https://www.ovpro.nl/metro/2024/02/06/ret-vervoert-reizigers-kostenefficienter-dan-gvb-en-htm/ "Dat blijkt uit een analyse door de Autoriteit Consument en Markt (ACM). Die concludeert dat de RET met 11,75 euro de minste kosten per dienstregelingskilometer maakt...

Er zijn toch ook veel kantoren enz. rond Kralingse Zoom? Of zaten er nauwelijks forensen in de 163, toen die nog naar Kralingse Zoom reed?

Het vervoerplan 2024 voor NHN staat op de site van de provincie:
https://noordholland.bestuurlijkeinform ... 82690e8475 en dan punt 15.

Dan zou je een rondweg (met spoortunnel) langs de zuidrand van Castricum moeten aanleggen?

Een tunnel kun je daar wellicht realiseren door de Stationsweg al vanaf de fietsenstalling te verdiepen en de kruispunten direct bij de spoorovergang op te heffen. Zodat autoverkeer vanaf de Doprsstraat alleen naar de Schoutenbosch kan rijden En dat verkeer vanaf de Gasstraat (met een viaduct over d...

Zie ook de site van het Rocov: https://rocovfryslan.nl/wp-content/uploads/2024/01/02-2024-Reactie-op-voorstel-uitbreiding-busdienstregeling.pdf Daar wordt ook 1 maart genoemd. Het verbaast mij wel dat de 560 (Dokkum - Holwerd Veerdam) een nieuwe lijn wordt. Lijkt mij logischer om die aan de 356 te k...

Ook de helft van die kosten kan voor een middelgrote gemeente (de gemeente Castricum heeft ca. 36.000 inwoners) een fors bedrag zijn...

[station=Opheusden]Op[/station] de A2/ROSA corridor (op werkdagen overdag) worden geen treinen in Utrecht gecombineerd of gestart als er een uitvalt, dat is een vaste werkafspraak tussen ProRail en NS. Waarom niet? Hierdoor leidt een uitval op een deeltraject toch ook tot forse uitval op het opvolg...

In avond en weekend heeft de 135 mogelijk wel wat tijd voor de Torplaan? Dan zou je op die momenten evt. de 34 kunnen vervangen door de 135?

Waarom rijdt hij dan wel via de Torplaan?