Busfoto.nl schreef:Zag een oude midnet-duvedec op de stalling in Leeuwarden. Welke ritten rijdt die?

Is er eentje van Touring. Kan best in de ochtendspits ergens als versterking rijden en voor de rest voornamelijk treinvervangend vervoer.

Kevster schreef: Trouwens heb ik vandaag de 3008 gezien op lijn 5 met een lijnfilm uit een streekbus danwel Citybus. Geen idee welke bus de kleurfilm van de 3008 heeft gekregen.

Check van die bus op lijn 5. Verbaasde me er ook al over toen ik m zag rijden.

D en F worden samengevoegd, evenals H en J. Daarom komen de andere letters niet meer voor. waarom de indeling bij DF en HJ niet omdraaien? Kun je lijn 11 naar HJ laten verkassen, waardoor deze geen vertrekvertraging krijgt en zal ook lijn 9 naar Zernike niet genomen worden door studenten die het ho...

klopt, maar geloof het of niet de vertrek en aankomsttijden in Leeuwarden blijven hetzelfde. Grootste probleem is dat de enkele kilometers westelijker gelegen brug ook in zeer slechte staat verkeert en eigenlijk geen zwaar verkeer meer aan kan. Nadat de brug in Kootstertille gerepareerd is zal op di...

Soortvanhenk schreef:Zag vanmiddag dat de 3132 (gewone streekbus) een ov-chipkaartoplaadautomaat (leuk woord voor galgje :-p) heeft. Is dat nieuw en krijgt iedere bus dat?

Is een Friese Citaro en in de concessie ZOF hebben alle bussen een oplader aan boord

True, maar een beetje lichtaamsbeweging is ook niet gek :wink: Eventueel zou je het spoor nog naar het zuiden kunnen laten afbuigen langs de Paddepoelsterweg. Dat zou idealiter dus een eindpunt op het Zernikeplein zijn. Weet niet of de onderwijslocaties erop zitten te wachten dat er een trein pal v...

Waarom moeilijk doen met bussen als het ook makkelijk kan. We beginnen gewoon een Groningse bovengrondse metro 8-) Deze lijn eventueel nog doortrekken tot aan Europapark. Lijkt mij serieus een prima oplossing. http://static.afbeeldinguploaden.nl/1311/51627/4aZefST.jpg leuk idee, maar er zitten te v...

Het is in ieder geval gedaan vanwege de aansluitingen op de treinen van/naar Groningen die nu een stuk beter worden.

Rijdt lijn 9 ook nog door naar Station Noord? Dat zou wel logisch zijn. En als lijn 7 niet de lus door Paddepoel rijdt, rijdt hij dan wel de lus door Selwerd? Lijn 9 zal als het goed is de lus door Selwerd maken en doorrijden naar Station Noord. Lijn 7 gaat vanaf Noord direct de Eikenlaan op richti...

Tot Paddepoel lijkt me niet handig, tenzij de huidige lijn 5 het lusje in Paddepoel afnemen en een nieuwe lijn daar zo laten keren.

Of ze laten de nieuwe lijn doorrijden naar station Noord of gewoon vanaf Zernike komen en dan keert de bus op het Emmaplein. Mogelijkheden genoeg

De gemeente Groningen wil toch bekijken of de huidige lijnen 4 en 5 behouden kunnen blijven. Lijn 4 vanwege de Oosterparkwijk die in de nieuwe plannen minder goed bediend zou worden en lijn 5 vanwege de Hortusbuurt die van openbaar vervoer verstoken zou worden. bron: http://www.oogtv.nl/2013/10/toch...

In dat geval heeft Arriva inderdaad zijn albatros uitgezet, met zes Arriva-bussen in heel Leeuwarden op de 9292-app is het anders wel heel rustig daar.. Weet niet of de albatros uitstaat kan ook zijn dat de meuk daar toevallig ook in storing ligt. /edit reden dat ik denk aan technische storing is d...

Geert schreef:Fary? Fayr?

Fairy Tale

:shock: De trein sluit nu goed aan op de NS-treinen naar Zwolle. Wordt die overstap nu vernaggeld? Op papier zeker niet. De stoppende IC uit de richting Zwolle komt nu aan om .56 dus voor een deel van de mensen wordt de overstap juist beter. De stoppende IC richting Zwolle vertrekt om .04 dus ook d...

ik zou in dit geval ja zeggen. Waarom? Er zijn uitzonderlijke omstandigheden van kracht, want het baanvak Heerenveen - Steenwijk ligt eruit vanwege werkzaamheden, waardoor het station Heerenveen IJsstadion niet bereikbaar is en de schaatsfans daar niet uit kunnen stappen. Ik denk dat daarom voor de...

ik zou in dit geval ja zeggen. Waarom? Er zijn uitzonderlijke omstandigheden van kracht, want het baanvak Heerenveen - Steenwijk ligt eruit vanwege werkzaamheden, waardoor het station Heerenveen IJsstadion niet bereikbaar is en de schaatsfans daar niet uit kunnen stappen. Ik denk dat daarom voor dez...

Er gaan nog wel meer bussen richting DAV komen denk ik. Alle bussen die rond 2002/2003 ingestroomd zijn zullen zo langzamerhand vervangen moeten worden om aan de concessie-eisen te voldoen, dus ik verwacht wel dat er binnen niet al te lange tijd een bestelling voor nieuw materieel zal volgen, tenzij...

Wat ik me nog afvroeg, in de plannen wordt gesproken over een 'speciaal designpakket'. Houdt dit bij de omgebouwde bussen op bij alleen een andere kleur en nieuw interieur + wifi, of kunnen we aan de buitenkant nog meer dingen verwachten? Wat ik bijvoorbeeld erg mooi vind is als de achterwielen wat...

is er vraag naar zoveel treinen per uur tussen Rotterdam en Breda? Er is vraag naar 4 verbindingen per uur, die zijn er nu ook, en straks worden het er vijf. Geen vreselijk groot verschil dus. ik tel er in de daluren nu 5. Dat worden er straks in de daluren 7 per uur, waarvan 5 via de HSL en 2 via ...

Dat zou dan per uur inclusief Benelux-plus neerkomen op 5x IC en 2x semi-IC tussen R'dam en Breda. Vind ik fors. Tussen Den Haag en Dordrecht doet ook niemand moelijk over dat soort aantallen, waarom zou dat nu ineens een probleem moeten zijn. is er vraag naar zoveel treinen per uur tussen Rotterda...

aangezien dit steeds meer een topic over van alles en nog wat hoort kan dit bericht ook mooi hier. Het lijkt erop dat de keerlus van lijn 5 in de Ranonkelstraat gaat verdwijnen. In plaats daarvan lijken de bussen straks rechtstreeks vanaf de Maluslaan naar de Elzenlaan (en Paddepoel) te gaan, zonder...

dat niet alleen, maar het is volgens mij ook buffertijd om de aansluiting op de trein te kunnen garanderen

Ik las juist dat 'ie nu achter de IC zat, maar wellicht was dat dan een noodoplossing tot nu toe? Immers werkt het in zo'n geval juist averechts om de IC te laten stopperen. zie mijn vorige post en die van Wubbo. Het past gewoon net niet. Door de IC eerder weg te sturen past het wel. Dat deze op al...

in de weg liggen is een groot woord bij het goederenpad. Een goederentrein is nu eenmaal niet zo erg snel en op Groningen - Zwolle is de bijkomende factor dat de afstanden tussen de stations groot zijn, waardoor de IC met een gemiddelde van 111 km/h rondrijdt en de stoptrein met ruim 90 km/h gemidde...

hmm, dan hebben ze dat veranderd, want eerder stopte lijn 11 wel altijd bij Zernike als het niet de slag naar Zuidhorn was, tenzij 's avonds of in het weekend. Het wordt niet altijd even goed gefilmd, maar ik kan het me wel voorstellen dat ze het zo doen, omdat Zernike de belangrijkste bestemming is...