Waarom onnodig moeilijk doen door lijn 9 door te laten rijden terwijl je ook gewoon lijn 11 4 keer per uur kun laten rijden? Lijn 11 is veel sneller dan lijn 9, dus minder DRU voor het OV-Bureau, dus goedkoper. Door lijn 2 's avonds een andere route te geven maak je de dienstregeling onnodig ingewik...

Ik vraag me af waarom ze dat hebben gedaan. Reizigers hebben er niks aan, die hebben liever dat hun bus direct doorrijdt, en van chauffeurs zou je toch wel mogen verwachten dat ze weten hoe laat ze langs een halte moeten komen?

de bocht Aweg/Friesestraatweg een beetje teveel van het goede is met het uitzwenken van een Capacity. De route is dus Friesestraatweg, Kraneweg, Westersingel en Aweg. Waarbij lijn 39 met dezelfde type bus de kruising van Hoendiep/Friesestraatweg dus wel kan maken. Richting Zernike rijdt lijn 15 via...

de bocht Aweg/Friesestraatweg een beetje teveel van het goede is met het uitzwenken van een Capacity. De route is dus Friesestraatweg, Kraneweg, Westersingel en Aweg. Waarbij lijn 39 met dezelfde type bus de kruising van Hoendiep/Friesestraatweg dus wel kan maken. Richting Zernike rijdt lijn 15 via...

Dat heeft hoogstwaarschijnlijk te maken met de vakantiedienstregeling. Er reed namelijk ook een midi op 14 en 75 en die zitten officieel ook niet in het pakket voor de midibus. Overigens, voor lijn 14 was die bus te klein, chauffeur zei dat hij op die rit zelfs staanplaatsen had.

Als je lijn 2 en 6 omwisselt sla je drie vliegen in een klap: De Wijert krijgt meer capaciteit door de extra gelede bussen, Eelde krijgt een snellere verbinding met het station en het centrum (scheelt 4 minuten) en Corpus Den Hoorn krijgt weer een verbinding met de Grote Markt. Het nadeel is dat rei...

Dat klinkt heel mooi, maar in de werkelijkheid ligt het iets ingewikkelder. De route via De Wijert is langer dan de route via de A28, waardoor je langer onderweg bent. Aangezien er in de ochtendspits nauwelijks speling in de dienstregeling zit, kom je niet uit in de dienstregeling en heb je dan een ...

bij de presentatie van die nieuwe bussen enkele maanden geleden stond ook een Mercedes Sprinter midibus waarvan er iets van 20 van zouden komen. Zijn deze wagens eigenlijk al in dienst? Heb er nog nergens foto's van gezien. Ik heb hier wel een foto voor je: https://www.flickr.com/photos/115495934@N...

Het spijt me, maar ze maken nog steeds met regelmaat een kutkabaal.... Het zijn dan ook kutbussen. Wanneer dringt dit nu eens door tot alle forumlezers. Stuur die dingen gewoon terug, net als de Fyra en ga rijden met de oude van Hools van Utrecht zolang die het nog doen / rendabel zijn. Als je even...

In Zuidlaren staat ook al een paar maanden een dris en die doet het ook nog (steeds) niet.

De midibussen rond Winschoten rijden nog steeds niet dus daar kunnen ze niet wegkomen.

De taxi kunnen veel mensen niet betalen, In Amsterdam kost een taxi veel maar het is niet onbetaalbaar. Het is vaak net zo duur als de entreeprijzen van clubs. :') En dat het allemaal " niet op loopafstand is" is ook een gotspe. Als je binnen de ring van Amsterdam woont, woon je maximaal een uur lo...

http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=139103 Ik ben volledig vóór het bekeuren van deze mensen. Gevaarlijk, dom en wettelijk niet toegestaan. Maar zolang er geen alternatief in de vorm van openbaar vervoer is, blijft de enige manier om thuis te komen de benenwagen of Bobben. Streng bekeuren ...

Dat valt mij ook op, het lijkt soms net alsof dat achterste deel overbodig is omdat niemand daar (wil) zit(ten). En dat achterste deel is op enkele ochtendritten na ook helemaal niet nodig. De enigste reden waarom ze (af en toe) rijden is omdat Qbuzz ze over had en het OV-bureau blijkbaar dol is op ...

Alle nachtbussen worden altijd uitgevoerd met gelede stad- of streekbussen. Geen idee waarom, maar als ze zo graag op de nachtbussen wil bezuinigen zouden ze ook gewoon standaardbussen kunnen inzetten. Scheelt toch weer die dure gelede bussen (gelede bussen kosten meer per uur dan standaard bussen).

Ik zou die lijnen niet integreren, hoogstens koppelen op het eindpunt. Ach, met een beetje geluk blijven deze bussen storingen houden en kunnen ze met vervroegd pensioen.. ;) Met nieuwe bussen bedoelde ik natuurlijk de bussen op lijn 3, 4 en 15, niet die dubbelgelede bussen. Die kun je niet meer nie...

Lijn 11 sluit in Zuidhorn aan op de treinen uit Friesland, lijn 39 en lijn 637, en daarnaast heb je nog inwoners van Zuidhorn en belbusjes 30 en 32. Die dubbelgeledes zijn vooral in de ochtendspits nodig, tot augustus reden er 's ochtends regelmatig 3 afgeladen bussen achter elkaar van Zuidhorn naar...

Die Exquicity's kun je voorlopig wel vergeten aangezien we net nieuwe bussen hebben. En voordat die aan vervanging toe zijn, zijn we minimaal 6-7 jaar verder. Ik vind overigens die verschillende bustypes helemaal niet storen, zolang het uiterlijk maar ongeveer hetzelfde is. De omgebouwde bussen op l...

Bij de halte Verzetsstrijderslaan staat alleen een paal richting het station. De halte bij de kruising Bakboordswal/Lijzijde (weet niet hoe ze die halte tegenwoordig noemen) ri. HS is ook voorzien van reeds werkende DRIS, net als de halte aan de Bakboordswal bij de rotonde met de Loefzijde van lijn...

Reed? ze mogen tot het einde van de maand nog door rijden hoor.

De kaart klopt niet want de haltes Linaeusplein en Klaprooslaan in de Oosterparkwijk zijn inmiddels in beide richtingen voorzien van een werkend(!) DRISpaneel en Iddekingeweg is ook in beide richtingen voorzien van een DRISje. Verder is het scherm op P+R Zernike inmiddels ook werkend. De informatie ...

Kan iemand me uitleggen waarom ze zo'n oude superhogevloerslangzaaminstappen Bova van Doornbos steeds inzetten als extra bus op lijn Q-Link Lijn 5? En dus niet even die touringcar op een streeklijn laten rijden en de vrijgemaakte streekbus als extra bus op zo'n drukke stadslijn inzetten? Is dat omd...

De gelede bussen op lijn 15 (die als versterking worden ingezet) zijn ook oranje sinds kort, terwijl dat bij de standaardbussen volgens mij nog niet zo is? Ligt er ook aan wat je met standaard bus je bedoelt. De streekbussen kunnen geen kleuren tonen en een aantal stadsbussen hebben ook geen kleure...

De NS zouden een een voorbeeld moeten nemen aan de poortjes in en om Londen. Daar staat gewoon standaard een servicemedewerker bij de poortjes om mensen te helpen (en 'meelopers' er uit te plukken). Ook hoeven die poortjes helemaal niet zo hoog te zijn als ze nu zijn, als ze tot je middel komen werk...

Het valt me de laatste dagen ook op dat het vaak de standaard geledes zijn die veel vertraging hebben en dat de Hess-bussen op tijd rijden. 's Ochtends vroeg blijft echter een ander verhaal.