Milco schreef: ↑do 11 apr 2024, 09:33 Daarover gesproken valt het mij altijd in België op dat een bus in zo'n geval vaak gewoon op de rijbaan halteert en de fietsstrook, die tussen de autorijbaan en de halte ligt, vrij laat...

Dat zou in Nederland nog steeds niet mogen, want je mag ook niet naast een fietsstrook stilstaan.

IIVQ bedoelt inderdaad die verkeersborden 'fietspad' en 'einde fietspad' die bij de haltes zijn geplaatst. Volgens de letter van de wet is de hele rijbaan na de bushalte daarmee een fietspad geworden (want verkeersborden gelden voor de rijbaan). De gemeente heeft de fietsstrook naast de tijdelijke h...

Als je per se een bus wilt met Euro6-emissienorm hoef je op de Nederlandse occasionmarkt niet te kijken, want zoals gkw1969 al aangaf: er is hier nauwelijks (zeg maar geen) aanbod. Die bussen rijden allemaal nog bij de 'eerste eigenaar' in concessies die normaal gesproken allang waren afgelopen, maa...

Zoals uitgelegd in het Amsterdam-topic is quotes toeschrijven aan iemand erg rottig met die Appel-aanhalingstekens (QED). Maar dat is geen excuus voor Tafkap om er een anakoloet tegenaan te gooien:

Appels moet je dan ook eten, niet om te tijpen.

Waarschijnlijk getijpt op een Appel. Nadeel is dat phpBB die zwierige aanhalingstekens niet herkent als je bijvoorbeeld een code met quote= wil maken

Zeker wel, maar die is ten tijde van corona geschrapt.

Het scheelt ook nog eens een bult plastic! Je kan de levensduur van zo'n veredelde vuilniszak nog iets rekken door er geplastificeerde mededelingen op te plakken (dan ben je bovendien niet afhankelijk van iemands handschrift) maar ook dan was het na twee of drie keer hergebruik wel op. Bij Qbuzz heb...

Bart de Graaff had ooit eens een sketch waarin hij als de bekende amateurkunstschilder zich door een paar marketeers een logo laat aanmeten en dan zich zeer tevreden toont met het logo van Albert Heijn. Het zou me niet verbazen als er kaalkopjes zijn die zonder ironie met een AH-tasje zouden lopen. ...

Ze zouden met die dopjes hetzelfde moeten doen als de doppen op statiegeldflessen; lusje eraan zodat je ze niet kwijtraakt :D Ik had dat met de motor. Naar zo'n gratis bandenpomp bij het tankstation gereden, maar dat apparaat was zo vernaggeld dat hij het ventiel niet open wist te drukken. Intussen ...

Schuim der aarde, die genitiefschenders!

Het is het een of het ander: er moeten fietsen mee en er moet per se een wc in.

‘Inter-naar-ionaal’ vind ik niet eens zo gek, als ik de gemiddelde berichten van de Duitslandgangers hier zo lees

Dat ingewikkelde personeelsrooster zal ongetwijfeld juist erg efficiënt werken - dat wil zeggen: met zo min mogelijk stilstand van personeel en voertuigen - als alles gewoon normaal verloopt, en dat is het gros van de dagen.

Zeker: halte Zuidstraat heeft een keerlus.

Met de auto valt het ook niet mee, maak je geen illusies. Hartje ‘Sassem’ naar hartje Apeldoorn is op moment van schrijven, dus ‘s avonds half elf, 119 km en 1 uur 14 minuten. Met de spits heen en terug zit je gerust 3,5 à 4 uur per dag in de auto.

Samengevat: een pleuriseind.

Dat de aanvoegende wijs nog lang voortleve!

Waar de Taalunie voor de tussen-n harde (kul)regels heeft opgesteld, laten ze het gebruik van de tussen-s juist over aan je eigen taalgevoel. Wat tante trolly dus zegt - al zou ik wel een tussen-f in vanzelsprekendheid gebruiken.

Eezy rekent met € 1,64 basistarief en vervolgens 27 cent per kilometer (hemelsbreed, niet over de weg). [station=Opheusden]Op[/station] basis van 20 km, even snel met ome Google opgemeten tussen de centra van Nijmegen en Kleve, kom je dan op € 7,04. Da’s dus het volledige traject. Van de landsgrens ...

Bij die Berlijnse bussen zit het dashboard aan de stuurkolom, zodat je altijd stuur en dashboard samen kan verstellen. Dan moet dus ook de complete kabelboom door die kolom lopen en dat wil na een miljoen keer verstellen wel eens slijten of in de klem raken. Gevolg: dan maken er draadjes massa die g...

Verwachte drukte kan ook een reden zijn om Iveco’s in te zetten; dan kunnen er nog staande passagiers bij.

Dat is inderdaad de standaardoplossing, ja.

Die drie groene en drie rode knoppen links naast het raam.

Elke deur heeft dus twee knoppen: een om te openen, een om te sluiten. Dat hadden andere stadsvervoerders vroeger ook (GVU, GVB, RET) maar het lijkt alsof alleen HTM het zo nog doet. Als het niet zo is meldt iemand het wel

Wat maakt tweerichtingsverkeer in deze tunnel gevaarlijker dan eenrichtingsverkeer? De Tunnelwet. [station=Wijlre-Gulpen]Wij[/station] houden een strengere interpretatie van die wet aan dan de EU eist; dat mag, maar het heeft tot gevolg dat verkeer in twee richtingen door één tunnelbuis aan zeer st...

maurits-07 schreef: ↑wo 21 feb 2024, 13:56 Hoe is deze dubbele deurbediening in de bussen nu in de praktijk terug te zien dan?

Aan de knoppen waarmee de chauffeur de deuren bedient: aparte knoppen voor openen en sluiten. Althans, ik vermoed dat buschauffeurDH dat bedoelt

[station=Opheusden]Op[/station] al dit soort bogen vliegen auto's met enige regelmaat uit de bocht. Met een beetje geluk staan ze achterstevoren en raken ze verder niets of niemand; met een beetje pech eindigen ze in de vangrail. Soms gebeurt het dan blijkbaar vaker in korte tijd, en controleert Rij...