Gelukkig hebben we dankzij het feit dat er ook andere aanbieders op het spoor actief zijn nog wat alternatieven :D :
Hofpleinlijn, Zoetermeerlijn & Emmerlijn,

Zag het hier nog niet staan: elektrificatie Wesel - Bocholt (20 km) wordt een jaartje later (eind 2019). DB Netze dacht voor dit project aan een Plangenehmigungsverfahren genoeg te hebben, maar het werd een Planfeststellungsverfahren. En dan duurt het bij de oosterburen (zoals met zoveel zaken) wat ...

Netjes geregeld door Arriva. Lijkt dat "Proroad" (RWS) hier wat steken laat vallen.

Zat meer te denken aan reizigers van bijvoorbeeld Alkmaar naar Groningen. Die kunnen kiezen tussen de Afsluitdijk of Amsterdam. Volgens dienstregeling even snel en ongeveer even duur. Dan lijkt me een verschuiving toch wel een gevolg. Vooral omdat de Afsluitdijk ook maar eens per uur bediend wordt. ...

Heeft iemand recent nog Arriva lijn 350 genomen? Ik maak me een beetje zorgen over deze lijn. De steeds weer optredende stremmingen op de Afsluitdijk maken de lijn soms behoorlijk onbetrouwbaar. Lijkt me dat dit ook effecten heeft op de reizigersaantallen, waar Arriva eigenlijk weinig tegen kan doen.

FNV Spoor gaat actievoeren tegen de "krimpstrategie" van NS.
Lijkt een beetje op schieten in eigen been. De roep om minder NS en meer concurrentie zal alleen maar groter worden.

https://www.fnv.nl/over-fnv/pers/persbe ... es-volgen/

Er staat wel heel mooi "Syntus" op de treinen. :D
In december zou er toch alleen sprake van Keolis zijn?

[station=Heemstede-Aerdenhout]Had[/station] dat ook niet te maken met de frequentie? Ik heb het idee dat uursdiensten nooit zoveel groeipotentie hebben door de onaantrekkelijkheid, terwijl je dit wel regelmatig ziet bij halfuursdiensten. Ook de snellijnen Leeuwarden - Drachten, Drachten - Groningen...

Misschien maakt het meer kans als je de lijn de "Intercitybus" noemt.

In 2002 al geprobeerd, Drachten lijkt een kopie van dit verhaal: Ziekenhuisbus Heerenveen Een nieuwe buslijn 19 zorgt in Heerenveen voor de verbinding tussen het NS-station en ziekenhuis Tjongerschans. De lijn wordt gereden met een taxibus, waarin het normale strippenkaartsysteem van toepassing is. ...

Arriva gaat vanaf 11 juni a.s. Drachten anders bedienen: - Lijnen 14/114 slaan Ziekenhuis over - Lijnen 20/21 slaan Transferium over (principe "Alle lijnen naar Transferium" wordt al na half jaar verlaten) - Lijn 55 niet meer naar centrum, voortaan vanuit Transferium via Noorderdwarsvaart/Ringweg (h...

Als je in de nieuwe dienstregeling van Maastricht naar Antwerpen op [station=Liège-Guillemins]Luik[/station] wilt krijg je de volgende opmerkingen: "Tip: Deze reisweg is niet toegestaan met om het even welk vervoerbewijs. (Meer info)" "Opgelet: Deze reisweg vereist een VIA-biljet (Meer info)" "De “v...

De enige concurrent die ooit sprak over treinen door de tunnel (DB) heb ik er de laatste tijd niet meer over gehoord.

Assen is nog niet helemaal af, dus er kunnen nog tegenvallers komen....
https://www.assercourant.nl/algemeen/49 ... andag.html

En de bezetting tussen Arnhem en Emmerich, hoe ziet die er uit?

Dan moet je wel een dag eerder gaan, want lijn 28 rijdt a.s. donderdag niet.

cassie127 schreef:In Duitsland geven een heleboel vervoerders deze nog uit.

Alleen is daar het echte Kursbuch al sinds 2010 ter ziele. Was ook niet te hanteren: je boekenkast staat dan meteen vol.

Maar welke spoorwegmaatschappij geeft er anno 2017 nog wel een papieren boekje uit?

Levert dat niet een nog grotere verwarring op bij het inchecken in Hengelo?

Je hebt ook nog NTV in Italië. Die draait na een reorganisatie in 2015 zoals ik het kan zien nu ook redelijk.Laatste jaren schijnen winstgevend geweest te zijn. Wel is de focus verschoven van high-end naar low-cost. Of zoals men het zelf zegt: de klant heeft liever 5 euro korting dan een welkomstcoc...

Het lukte inderdaad niet. Faillissement aangevraagd.
https://www.ovmagazine.nl/2017/05/gecro ... liet-2305/

Leuk dat in het basisrapport van de NS ook nog het percentage tijdig beantwoorde brieven staat vermeld. Is nog geen 70%.
Dat daar tegenwoordig nog op gestuurd wordt.

Alles inzetten op Assen - Groningen, samen met NS. Ofwel E4MEBOT (elke 4 minuten een bus of trein).

Kan er voorlopig niet een DH-II (of twee) van Memor worden voorzien en zo een op de sneltrein aansluitende pendel Roosendaal - Essen worden ingericht? Dat lijkt me niet echt duur. Of past de DH-II niet binnen het profiel van vrije ruimte tot Essen?

Ach de e-bike is een prima alternatief. Op brommers zitten tegenwoordig vooral oudjes met dikke buiken :D .