In mijn ogen is een doorgekoppelde trein/metroverbinding over de Oostlijn voor de grootste groep reizigers ideaal. 6x per uur een rechtstreekse verbinding Amsterdam - Breukelen (- Utrecht) over de metrosporen biedt voor Abcoude en Breukelen een rechtstreekse verbinding met het centrum van Amsterdam,...

KM46 schreef:

Suus schreef:

Aking schreef:Is het normaal dat de Thalys VEERTIG minuten voor vertrek al wordt omgeroepen? :o

Ja.

En waarom dan?

Als de reizigers al aanwezig zijn is een omroep plaatsen wel zo duidelijk, reizigers voor Thalys zijn vaak erg bijtijds al aanwezig op het station.

Nee, bovendien wordt dat knap lastig op veel lijnen omdat de laatste treinen dan al gereden hebben. De lijn naar Comines is een leuke, een echt schoolvoorbeeld van slechte integratie tussen de verschillende OV-vormen. En eindpunten zonder stationschef, dan zal je echt naar beter ontwikkelde plaatsen...

ICM-7 in de 649 bleek vandaag te krap: gangpadenwerk na Utrecht, en volle balkons en een achtergebleven kinderwagen na vertrek uit Amersfoort.

Het ideale einddoel is natuurlijk waterstofproductie met zonne- of windenergie, dan is het niet zo erg als er energie verloren gaat, de ontstane waterstof is dan namelijk klimaatneutraal.

Muziek van French Kiwi Juice (FKJ), het moge geen verrassing zijn dat FKJ uit Tours, Frankrijk komt.

Dat laat democratie toe, net als dat democratie het toelaat dat je op een partij stemt die 'alleen maar experts' op bestuursposten wilt zetten. En zolang een meerderheid van de kiezers het niet als een probleem ziet tijdens de verkiezingen is dat geen enkel probleem.

De vraag is of dat erg is: je stemt nou eenmaal op een partij, en die partij heeft een aantal gezichten. Bevallen die gezichten niet meer stem je op wat anders, dat is een cruciaal deel van het democratisch recht. Om dit dan als een 'partijkartel' te bestempelen gaat mij persoonlijk echter te ver, a...

Dat is het Verenigd Koninkrijk voor je, daar heb ik de term 'Travel Centre' gebruikt zien worden als benaming voor busstation... _O-

Met bus C1 leggen we het kippenstukje af naar station Londen Victoria.

Met bus 58 reizen we verder naar Hartlepool, Lynn Street, beter bekend als station Hartlepool.

Hopelijk maakt men zo'n waterstofvulpunt multimodaal, zodat in toekomst ook OV bussen andere treinen er kunnen tanken. FTFY. Waterstofmotoren bieden alle voordelen van elektrisch rijden, maar zonder de nadelen van grote, dure en niet bepaald onschadelijke accu's. Dit soort innovaties zijn katalysat...

Hier staat Nederland 1 op, met het Avro Televisier-gala.

De Régio2N heeft kortere bakken op jacobsdraaistellen, daardoor kan je de trein breder maken.

En dat is hem inderdaad, aan u de eer om een volgende foto uit Almere te plaatsen! :) Het sluiten van de lijn naar Oyonnax is helaas een direct gevolg van beleid van de nieuwe regio Auvergne - Rhône Alpes, dat onder andere serieus van plan is om het gehele spoorwegnet in de Auvergne te schrappen, op...

Hear Hear!

Die Regio2N's zijn vooral breed. Ik vrees dat die dingen onaangepast buiten het profiel van vrije ruimte vallen in Nederland. De grote hoeveelheid aan (grove) naden maakt het treinstel ook nog eens enorm lelijk om te zien. De Régio2N is ontworpen voor het Franse profiel van vrije ruimte, wat 31 cen...

Als het Saint-Claude is klopt de hint van Z2N dus niet, want het deel van Zwitserland wat daar in de buurt ligt is hartstikke Frans. Ik zei toch echt een Duitstalig land, en dat is Zwitserland officiëel toch wel (alhoewel dat wel ter discussie staat, ik weiger Wallisdeutsch Duits te noemen). :wink:...

Het kan aan mij liggen hoor, maar heb je iets tegen Boskoop? Ik mis namelijk een lijntje op de kaart... (A)

Treinen die op 3kV rijden kunnen zonder moeite op 1,5 kV rijden, alleen dan met half vermogen. Het is dus alleen een kwestie van TBL1+ installeren op het stukje in Weert, wat niet teveel moeite zou moeten zijn.

Om het even duidelijk te maken: Fransen maken onderscheid tussen een Bus (een stadsbus) en een Car (een streekbus). De tweede rijden normaal gesproken met hogevloers-touringcarbussen, vandaar de naam.

(..) na de oplevering van ICNG gekeken gaat worden naar nieuwe dubbeldekkers. Met gelijkvloerse instap? Bestaat dat al of wordt het dan écht laag bij de grond zitten in de bak zelf. Bombardier heeft voor de SNCF een type dubbeldekker ontwikkeld met enkeldeks-rijtuigen om in te stappen en dubbeldeks...

Als het echt zo lastig is is het tijd voor een tip: deze foto is binnen 20 kilometer van de grens met een Duitstalig land genomen.

Het plannetje voor de elektrificatie is al een paar jaar bekend. Ik heb ergens gelezen dat ze van plan zijn om in de toekomst elektrische treinen in te zetten met batterijen. De treinen rijden dan tussen Londen en Cardiff onder de draad en tussen Cardiff en Swansea op batterij power. Als de elektri...

Met bus 2 gaan we 3 minuten verder naar station Morpeth. Nog geen duizend reizigers per dag, maar je kan er alle kanten op. :)

Network Rail heeft de plannen al klaar liggen, en plant de werkzaamheden voor de periode 2019-2024. Probleem is echter dat de politiek moeilijk doet na het mislukken van het werk op de Great Western Mainline, en de daarmee steeds hoger geraamde kosten. We'll get there, eventually.