Tussen Arnhem Centraal en Emmerich was er gisteravond ook een ‘systeemstoring’, waardoor de RE19 uitviel. Ik heb daar ook niet meer informatie over kunnen vinden en op zuginfo.nrw werd de verstoring niet eens vermeld.

Bemined schreef: ↑wo 27 sep 2023, 17:10 Trein 661 reed vandaag met ICM13, bij Rotterdam Alexander resulteerde dat in dat de achterste deur net enkele meters buiten het perron viel.

Ik dacht dat dat in Nederland uit den boze was?

Dat laatste vraag ik mij ook weleens af. Ik kom bij drukte af en toe wel conducteurs tegen die omroepen om er gebruik van te maken trouwens.

Dat een reiziger met een relatief betere treinreis meer betaalt dan een reiziger met een slechtere treinreis. Zo gek vind ik die gedachte nog niet. Alleen: er komen zo wel erg veel toeslagen bij, waardoor de berekening van de prijs van reis nogal ondoorzichtig wordt. Wie bijvoorbeeld in de spits va...

En op basis van wat ik zo zag zijn die treinen op de Maaslijn ook een afgeragde bende. Meer algemeen schijnen defecte toiletten ook een probleem te zijn.

Niet zo hoog van de toren blazen, Arriva...

Ergens jammer, want dit is wel een heel erg goed passende kleurstelling.

Meer waarschijnlijk: de persoon in kwestie was gewoon niet al te snugger.

Gistermiddag reed de [trein=Intercity|700|2023|Den Haag Centraal - Lelystad Centrum - Groningen]757[/trein] met een losse ICM4, wat tot en met Lelystad Centrum staanplaatsen opleverde. In Zwolle werd het treinstel achter een gereedstaande ICM8 geplaatst... Overigens waren gisterochtend en vanochten...

Er staat momenteel een stam ICR + Traxxen donker op spoor 23 op Antwerpen-Centraal. Thalys werd er al omheen gestuurd via 24.

De 9259 de andere kant op is in elk geval ramvol en fors vertraagd. De treinbegeleider riep er daarnaast toe op om zich niet op de balkons op te houden vanwege de hitte.

Trein 3670, bestaande uit treinstellen 4068 en 4229, is zojuist in Breda gestrand met een tractieprobleem.

Met een Apple Watch zul je niet zomaar per ongeluk inchecken, aangezien je eerst op de zijknop moet drukken om Apple Pay te activeren. In tegenstelling tot bij iPhones, is de pure nabijheid van een NFC-lezer dus niet genoeg.

Je moet bij betalingen sowieso wel uitkijken dat je niet per ongeluk DCC kiest, ook in reguliere restaurants. Dat kan behoorlijk schelen namelijk.

Dat hangt er wel een beetje vanaf waar je gaat eten. Ik was vorig jaar meestal ook wel wat meer kwijt in Praag dan de bedragen die je daar noemt en dat was niet in toeristenrestaurants. (Prijsniveau was redelijk vergelijkbaar met Duitsland en Oostenrijk.)

Nou ja, het is maar een tussendeur en dit materieel gaat sowieso niet lang meer mee bij NS.

Op HGBTF kan dit v.z.i.w. forumbreed trouwens en ik heb niet de indruk dat het daar tot grote problemen leidt.

Het blijft trouwens irritant dat je in de NS app niet tegelijkertijd een geplande reis open kunt hebben staan en naar de werkzaamheden en storingen kunt kijken, zeker aangezien allerlei andere functies wel op die manier toegankelijk zijn.

Inderdaad. Stel je koopt kaartjes voor een concert in Amsterdam, maar je wil nog naar Maastricht (en nee, dat is niet zuiver hypothetisch), dan helpt het enorm om te weten of er werkzaamheden gepland zijn of niet. Want zo niet, dan past het vaak net wel, zo wel, dan moet je misschien wel een half u...

Hoe klinkt die personeelsoproep bij ICR/TRAXX? Ik kan me niet herinneren daar ooit iets dergelijks gehoord te hebben namelijk.

Geen ‘test één twee, test één twee?’

Het is wel interessant om te weten hoeveel van het oorspronkelijke interieur nog over is. Als ik dit zo lees, kon dat weleens niet zo heel erg veel zijn: https://monument.heritage.brussels/nl/buildings/32777

Die latere verbouwingen op zich kunnen alleen ook weer waardevol zijn.

Ik zou die overstap in Leer eigenlijk het liefst op minimaal tien minuten zien, gezien de uurdienst en de regelmatige vertragingen.

Toelating moeten ze dan trouwens ook nog gaan regelen. Elektrische installaties voor over de grens ook, want met 166 buurlandrijtuigen (NL, B, LU, DE) en 59 Benelux-rijtuigen (NL, B, LU) haal je de 250 niet. In die optie zullen dus ook rijtuigen zitten die nu alleen in Nederland kunnen rijden. Lust...

Daarvoor zijn ze inmiddels toch al wel wat te afgeragd naar mijn idee: bekleding in slechte staat, zeker in de eerste klasse, slechte vloeren die deels met metalen platen zijn opgelapt en de rest van het interieur ziet er ook niet meer al te fris uit eigenlijk. En 160 km/h is wel wat aan de langzame...

Er gaat in elk geval wel flink wat aan moeten gebeuren. Daarnaast hebben ze ook nog eens een betrekkelijk lage maximum snelheid.

Toen ik vorig jaar met die trein reisde, kon ik anders via de website van ČD gewoon een plaatsspecifieke reservering doen toen ik ontdekte dat DB mij ook zo’n Wandfensterplatz had gegeven. (Dat was nodig omdat de plek waarop ik was gaan zitten bedoeld was voor last minute reserveringen.)