De laatste dagen zijn er meerdere Arriva Limburg flirts gespot op en rondom Utrecht Centraal buitenom de tijden van de nachttrein.

Vanaf de 2953 is de treindienst daar weer opgestart.

gpvos schreef: ↑vr 15 mar 2024, 07:15 De 121 rijdt vandaag via Keulen-Deutz ipv. Hbf vanwege een technische storing, hoor ik zojuist. Het staat nog niet in de planner.

I.v.m. een kapotte ruitenwisser die gezien het weer daar absoluut wel nodig was.

Klopt. Trein is via Hameln gereden.

Als er in Hengelo doordeweeks 2 of meer Eurobahn flirts op het opstelterrein staan en er is dan uitval, dan is de kans groot dat dat aan het materieel ligt en niet aan het personeel.

Daarnaast zit er in augustus ergens in Duitsland nog een omleiding van 3 weken over een dieselspoorlijn waardoor de NJ van/naar Zürich maar met ongeveer 5 rijtuigen kan rijden.

Door dat tunneltje kun je inderdaad niet. Staan ook hekken voor.

Er rijden er twee als Advanced Trainlab rond. De 605 017 en de 605 019. De 605 016 staat in het DB Museum.
Verder zouden de 605 001, 605 002, 605 005 en 605 010 nog bestaan en nog niet gesloopt zijn. De rest van de BR605 stellen zijn voornamelijk in 2020 gesloopt in Opladen.

Scheelt ook dat je straks niet meer op je eigen omloop hoeft te keten, dat is nu in Basel wel het geval omdat er daar geen andere 406 staat.

Klopt, ook naar Nederland. Omschakeling zal gebeuren rond de ingang van de zomerdienstregeling. Voor de ICE naar Basel is het vanaf dan einde verhaal. De 408 is niet toegelaten in Zwitserland en heeft ook (tot nu toe) geen uitzondering/ontheffing voor Basel Bad - Basel SBB.

Zolang Arriva 2×/uur rijdt op Landgraag - Herzogenrath is er ook daar geen capaciteit voor een extra trein.

In IJssel Vecht voelt de overgang van Keolis naar EBS voor de reiziger vooral als een achteruitgang. Met name in de reisinformatie bij werkzaamheden en omleidingen. Deze zijn niet meer zoals bij keolis netjes in de reisplanner verwerkt waardoor het lijkt dat je bus van je hakte vertrekt tot je er te...

Met het niet herkennen is net vorige week een pilot van 2 weken afgerond in de 7500 serie. Weet niet wat de resultaten zijn, maar op beide omlopen zaten twee stellen met nieuwe software waarin die problemen verholpen zouden moeten zijn. Die stellen mochten niet combineren met stellen met de oude sof...

Dat flirts niet herkennen van gekoppelde stellen is vooral iets wat de laatste tijd heel erg speelt. Overigens een probleem waar ook andere vervoerders last van hebben. Bij flirts waren de kinderziektes eerder dat ze bijvoorbeeld zo snel waren in optrekken dat ze meermaals een open overweg gepasseer...

De Stedendriehoek is Deventer, Apeldoorn, Zutphen. Zwolle heeft niets daarmee te maken en komt ook niet voor in dit Artikel.

De 9200 heeft momenteel 8 omlopen en we hebben 11 stammen die geschikt zijn voor de Benelux

Al loopt dat wel enkele minuten achterlopen en niet altijd even goed overweg met opgeheven treinen die vervolgens wel rijden onder het oude opgeheven nummer.

Ze zijn inderdaad bezig met een vernieuwing van de Bijsturingssystemen, waarbij cabinepositie informatie op de wensenlijst staat.

Momenteel zijn inderdaad alleen bij SNG-4, SLT-4, SLT-6, FLIRT-3, FLIRT-4, VIRM-4 en ICR duidelijk waar de 1e klas zich in de trein bevind.

Dan heb je bij Bünde net te veel vertraging gekregen en ben je daardoor achter de RB 61 beland (die planmatig vanaf Bünde 5 minuten achter de IC Berlijn zit)

Meestal komt dit doordat men sleepmaterieel gaat vorderen indien de vervoerder zelf niets heeft/tijdig kan leveren om de trein af te slepen.

33,33% zul je bedoelen. 200 × 0,02 = 4,00 en je krijgt 6,00 bij een volle kaart.

Dit is een (hobby)forum, niet een klantenservice van een vervoerder. Dus een antword op die laatste vraag zul je hier niet krijgen. Dan moet je het echt bij Breng, NIAG en de Provincie Gelderland zijn. Die kunnen die vragen beantwoorden wat het tarief is en waarom ze gekozen hebben om dat tarief nie...

Alle stellen krijgen uit eindelijk het nieuwe interieur, ook die nu nog met het oude interieur rondrijden. Alle stellen uit de serie (ook de stellen die er later nog bij besteld zijn) beschikken over de technieken en systemen om in Nederland en België te mogen rijden (theoretisch gezien zijn ze ook ...

cassie127 schreef: ↑ma 05 feb 2024, 14:20 Nijmegen - Wyler Landesgrenze is €2,60 = €1,52 (na aftrek instaptarief)

Tarief binnen Nederland

Nijmegen - Wyler Landesgrenze is €2,60 = €1,52 (na aftrek instaptarief)