R(and) in de context van Vlaanderen/Brussel gaat eerder over de Vlaamse/Brusselse Rand, de Brusselse voorsteden die in Vlaanderen liggen. De R zal dus wel daar op slaan. Dat parallel rijden aan de metro heb ik ook nog niet heel veel logica voor gevonden, vanuit het oosten rijden sommige lijnen bijvo...

Naar [station=Liège-Guillemins]Luik[/station] zal nooit lukken, want vanaf de grens is het NMBS, niet Arriva, dat de huidige drielandentrein rijdt. Ik betwijfel ten zeerste dat NMBS mee zou werken aan dit plan, en zonder hun medewerking kom je ook nergens. Naar Aken zou niet eens een enorm slecht pl...

Vanuit België is arriva.nl wel gewoon beschikbaar.

Over die Heuro is al helemaal niks te vinden online, dus dat wordt sowieso niks. Waar halen ze de treinen, personeel, vergunningen en toelatingen vandaan? Als ze nou de Valleilijn zouden overnemen snapte ik het, daar ligt alles duidelijk vast en kan je een stel FLIRTjes ofzo regelen, maar open acces...

Dat doen ze inderdaad, vandaag bijvoorbeeld de ICL 962. We blijven nog even in Denemarken, vanuit København H door het Deense Gooi met de Øresundståg naar Snekkersten.

Om het samen te vatten: de provincie gaat gewoon door met het plan, ze versoepelen alleen een paar eisen zoals de transitieperiode naar emissieloos rijden en de concessieduur.
Het doel om praktisch elke buslijn te schrappen staat echter niet ter discussie, daar zijn ze nog steeds fan van.

Het OV is er zeker verschraald, en ik kan me voorstellen dat vooral lijn 340 wordt gemist, maar het strekken door Mijdrecht was toch een wens/eis van de gemeente zelf?

Uiteindelijk hebben we er iets van 7 minuten vertraging uit kunnen rijden, en heeft de NMBS dus heel behulpzaam gezorgd dat ik maar 5 minuutjes hoefde te tochten in Roosendaal ipv 20, waarvoor kudos! Qua vlaai ben ik al goed voorzien, ik was er afgelopen week nog! Met m'n collega's in touw voor het ...

Het is weer gezellig op de Belgisch-Nederlandse grens: m'n geplande Benelux 9223 van 10 uur uit Antwerpen rijdt niet, en de opvolgende 9227 van 11 uur ook niet. Op de lijn naar Roosendaal is ondertussen een seinstoring, en was de nieuwe ploeg ook nog eens vertraagd op Centraal. Nu met +20 uit Antwer...

Helder, duidelijk! Natuurlijk kan je de vraag dan weerleggen naar 'Waarom lukt het Infrabel wel om sinds 2010 uitgebreid eurobalises meer te leggen en de systemen om te bouwen en ProRail niet?'. Die grote verbouwing lijkt me namelijk de lastigste stap, of dat nou van krokodillen naar TBL1+ is of van...

Toch mooi, de internationale student stemt op de partij die een bloedhekel heeft aan internationale studenten en ze het liefst zo snel mogelijk allemaal het land uit gooit

Drenthe is bovendien minder dichtbevolkt en heeft ook weinig spoor om mee te werken, en daar wordt geslaagd OV neergezet, blijkbaar voor evenveel geld per inwoner als Zeeland.

In België zie ik ze vaak, veel mensen hebben de step in plaats van een fiets. Daar klapt men de step meestal wel netjes in, en zolang ze 'm niet een eigen stoel geven heb ik er eigenlijk geen probleem mee. Meestal nemen ze minder ruimte in dan een vouwfiets.

Voor zover ik weet zitten er alleen maar automaten in de Talgo-treinen. Ik hoop dat ze iets leuks met die automaten doen, zoals bij die Zwitserse particuliere spoorweg (was dat de SOB?), maar ik verwacht er niet te veel van.

Aangezien er in de TK wordt gewerkt aan een wetsverandering die het mogelijk maakt voor provincies om hun eigen vervoersbedrijf op te richten, neem ik aan dat dat nu nog niet mag.

Elke keer als je op MijnOverheid inlogt wordt expliciet gevraagd of je je gegevens wil delen met nieuwe instanties die zich hebben aangesloten bij het platform, zelfs als je daar (nog) niks mee te maken hebt. Zo wordt dat mij bijvoorbeeld ook gevraagd als ze in Echt-Susteren zich ook aansluiten ofzo...

Wie heeft het over dieselen? Ik neem aan dat MaartenD mikt op de kosten voor de nieuwe vrije baan vanuit België, zoals de nieuwe brug, die niet nodig zijn als er op het Nederlandse spoor gereden kan worden met de normale invoeging van de IJzeren Rijn. Dat impliceert dat de elektrificatie nog steeds ...

Provinciebestuurder Harry van der Maas gaat eerst in gesprek met de ondernemingen die op voorhand wel interesse toonden, maar die deze belangstelling niet hebben omgezet in daden. Van hen wil hij weten wat ze heeft weerhouden om in te schrijven. https://www.pzc.nl/middelburg/vervoerders-zien-geen-b...

Bovendien lijkt het me zeker niet onzinnig om een regio als deze te verbinden met de dichtsbijzijnde grote stad. Er is veel vergezochte luchtfietserij te vinden op dit forum (waar ik graag aan mee doe), maar Terneuzen-Gent lijkt me daar niet per se onder te vallen.

De 28 rijdt toch echt over de A12, heb fotos langs zien komen van de A12 en het Europaplein.

Wacht, en dat zetten ze zelf online? Toen ik die tweet las dacht ik dat het iemand was die dit post om de absurditeit duidelijk te maken, maar het komt direct van Van Haga...

Zoals altijd een waar genot om te lezen, wat een avonturen weer.

Dus is de oplossing maar reizigers wegjagen, om te compenseren voor het eigen falen van de NS :^)

Is Drenthe op de irredentistische tour en hebben ze eindelijk Westerwolde ingenomen van Groningen? 't Mocht z'n tijd wel duren.

Ik weet niet in hoeverre de taalwetten gevolgd worden/toepassing hebben op internationale treinen, eerlijk gezegd. In nationale treinen wordt er altijd heel secuur alleen volgens de lokale taal omgeroepen, maar in internationale treinen gaat het meer om welke taalgebieden, inclusief buitenland, er b...