Ik weet niet of dat per se slechter is dan het risico nemen dat iemand een koffer op zijn of haar hoofd krijgt.

Zou dat ook tien jaar gaan duren?

Zeker in vergelijking met Duitsland valt dat allemaal reuze mee. (Maastricht-Luik-Hasselt is alleen wel net één van de verbindingen die ik als wat minder betrouwbaar ervaar.)

Hoe betrouwbaar is die busverbinding? (Voor mij zou die onderdeel zijn van een veel langere reisketen, dus serieuze vertraging of uitval kan al snel een probleem worden.)

Ik zie nu dat ik waarschijnlijk inderdaad niet goed gekeken heb. Dan nog zou ik met bagage en/of als ik de tijd heb de trein pakken i.v.m. comfort.

sirvinniei schreef: ↑vr 11 aug 2023, 21:59 Hasselt-Maastricht via Luik is anders wel flink om

Het scheelt qua reistijd normaal minder dan een kwartier en het is aanzienlijk comfortabeler dan de bus, zeker met bagage.

Wel jammer dat er nu na Liège-Guillemins waarschijnlijk niet meer verder gereden zal worden. Liège-Saint-Lambert is namelijk een aanzienlijk praktischer station als je in het centrum moet zijn en de directe reismogelijkheid naar Hasselt was ook wel fijn.

Dat met nogal krappe materieelinzet is iets dat mij ook opvalt: gisteren bijvoorbeeld meerdere losse ICM-drietjes in de 3600. Een groot deel van de tijd is dat buiten de spits inderdaad krap aan voldoende, maar er op een deel van het traject wordt het dan toch te vol. Dit maakt reizen met de trein o...

Ja, die vrij hoge stoelen vond ik comfortabel voor twee-drie uur, maar op mijn laatste rit was ik het toch wel zat. Daar komt nog bij dat die hoge stoelruggen wellicht comfortabel zijn, maar inderdaad nogal het gevoel van een cocon geven. Daar moet je van houden, maar ik houd graag een beetje een o...

Schieten we niet al heel veel op met gewoon een goede overstap in Leer? Voordat de Friesenbrücke doormidden ging, was dat vaak nog best spannend namelijk.

Die ene keer dat ik met dat materieel heb gereisd, vond ik het een vrij aangename trein eigenlijk: stil, leek vrij rustig te lopen. Het enige minpuntje was dat het restauratierijtuig blank stond, maar het gemopper van het aanwezige personeel daarover maakte dat allemaal weer goed.

Mocht de 406 in dienst blijven, dan verwacht ik in ieder geval een verbouwing waarbij de technische verouderde installaties uitgebouwd worden en vervangen door een nieuwe monocourante installatie. De vraag is of dat financieel loont, ik denk dat DB FV dat zelf ook nog niet weet. [station=Opheusden]...

Dus de deuren gingen al dicht toen er nog zichtbaar mensen aan het instappen waren? Klinkt niet al te netjes. Ik ervaar vaak dat conducteurs even kort sleutelen, voor het deurpiepje als vorm van "schiet nou op", maar dan terugdraaien voordat de deuren echt sluiten. Soms helpt het, maar meestal is h...

Dus de deuren gingen al dicht toen er nog zichtbaar mensen aan het instappen waren? Klinkt niet al te netjes.

Ik zie op Bahn.de wel een melding staan dat er momenteel problemen zijn met het boeken van zitplaatsreserveringen.

Dat speelt inderdaad al best lang. Alleen zou je denken dat, nu dat spul niet meer de veerboot op hoeft, het toch een stuk makkelijker zou moeten zijn om de capaciteit uit te breiden?

En in omvang is dat nu ook niet bepaald vergelijkbaar.

Oh, dat was me ook wel duidelijk hoor. Punt is dat je je moet afvragen of je dit soort evenementen wel moet gaan organiseren als je niet de capaciteit hebt om dat op een manier te doen waarbij je niet talloze mensen in de weg gaat zitten die er helemaal niks mee te maken hebben.

Misschien dat ze gewoon bewust dat veiligheidsprobleem zouden moeten laten ontstaan, met aankondiging van tevoren? Dan dwing je de organisatie van de GP namelijk vooraf al tot handelen en breng je misschien ook een discussie op gang of je dit soort evenementen wel moet gaan organiseren als die door ...

Je doet net alsof het het een óf het ander is, maar dat is helemaal niet zo. Je kunt best een prima werkende app hebben (graag zelfs), plus een duidelijke omroep. Beide lagen vangen samen al een hoop vragen af, waardoor er (hopelijk) maar heel weinig vragen overblijven voor die servicemedewerker. D...

Ik denk dat deze bedoeld werd:

en-es schreef: ↑za 29 jul 2023, 09:23 Brussel Zuid is geen fijne plek: http://vrt.be/vrtnws/nl/kijk/2023/07/28 ... -59132651/

Aangezien dat soort deuren al meer dan een halve eeuw in gebruik is, kan ik me eigenlijk weinig voorstellen bij incidenten die ervoor zorgen dat het spul ineens buiten dienst moet. Een rit van die lengte zonder de mogelijkheid om even langs het Bordbistro te gaan, lijkt me daarnaast ook verre van id...

Wat is de reden dat die rijtuigen er dan al uitgaan?

Er is in mijn ervaring in elk geval wel één uitzondering op al die onbetrouwbare treinen van/naar Duitsland: de RB64. Ik heb daar zelf echt nog maar één keer serieuze uitval meegemaakt en dat was dan ook meteen echt overmacht, namelijk schade na een korte, maar hevige onweersbui.

Ik stel me ook een beetje de vraag hoe handig het is om met een groep van 34 personen met vaak toch al vrij volle treinen te gaan reizen. Dat is zelden fijn voor andere reizigers.