De trein is geen bejaardenhuis. Nee, en ook geen bruin cafe waar je moet gaan lopen schreeuwen. Een beetje rekening houden met elkaar is zo moeilijk dat er speciale stilte zones zijn ingesteld. Maar wat dat betekent dat begrijpen een aantal proleten nog steeds niet. Niet iedereen heeft zin in compl...

Als het aan de bonden ligt dan wordt er niet bezuinigd op het personeel. Zij staan voor zoveel mogelijk werkgelegenheid... Ik ben meer voor zoveel mogelijk kwalitatief ov tegen een faire prijs.

Denk eens alle studenten en scholieren weg en heel wat OV lijnen zijn opgeheven of in frequentie gehalveerd.

Dat weet ik ook niet (A)

ze zullen voor Kerst gaan rijden.

Ik weet het niet hoor. Aan de andere kant komt de bereikbaarheid van de Randstad juist onder druk te staan door de bezuiningen in de stadsregio's op het regionale OV. Als je de automobilist de nieuwe bus in krijgt en het aansluitende vervoer is waardeloos, dan ben je weer terug bij af... Ik denk da...

vroegah stonden er wel 3/4 wagens op de 25 pauze te houden. :X

Zachte stoeltjes zou wat mij betreft ook moeten en kunnen. Maar helaas de praktijk heeft bewezen dat een aantal passagiers het voor de rest verpesten. Het wordt tijd dat controleurs in burger meereizen, en dan vooral in de avonduren naar de Bijlmer, om mensen die de boel vervuilen flink te beboeten....

Ik bedoelde eigenlijk 249, die schoolbus naar Weesp. Was dat niet toevallig een dienstwagen die 'over' was van de 22? Maar dan kan toch moeilijk de hele 61 (hoeveel dienstwagens?) mee worden gereden. Als deze lijn geleed gaat rijden dan moet er elders wat verdwijnen. Zover gaat mijn rekenkunde nog ...

Dus: zelfde infrastructuur, zelfde materieel, zelfde uitvoerende personeel, zelfde OV-chipkaart... Het enige wat verandert is een paar nieuwe managers en een nieuw reclamebureau? En de winst gaat voortaan naar een buitenlandse bankrekening. Er zal een andere wind door het bedrijf gaan waaien. Een b...

Nu scheelt het dat in Amsterdam de voertuigen van de gemeente zijn, maar over de rails, remises en garages kan er nog een aardig robbertje gevochten worden her en der. Het GVB is gewoon eigendom van de gemeente Amsterdam/stadsregio Amsterdam (?) De infrastructuur is ook eigendom van de gemeente Ams...

Ach communicatie... Wanneer wordt R-net bij het GVB ingevoerd? Misschien bestaat het GVB dan al niet meer. Laat het R-Net zichzelf maar bewijzen ivp allerlei nutteloze, geldverslindende en inhoudsloze reclame boodschappen. Als een buslijn voldoende aantrekkelijk is dan zie je dat vanzelf aan de voll...

Lekker handig. Soms wordt je wel en soms niet geholpen. Prettig als je een bus staat te wachten die ieder halfuur rijdt en de chauffeur je niet wil helpen. Alle bussen moesten zonodig rolstoeltoegankelijk zijn. Ik zie echter zelden iemand met een rolstoel in de bus.,

Waar komen die geledes voor de 61 vandaan? Waar rijdt die lijn eigenlijk? Wat een gegochel met al die lijnnr's.

46: Wordt Amstelstation - Bijlmer ArenA, via Diemen en Duivendrecht en komt dus niet meer in Noord en bij het AMC. Gaat 2x per uur rijden, Ook 's avonds en op zondag. werd deze lijn niet door de Stadsregio extra ingekocht? Hoe gaat dat dan nu verder? 240: Gaat niet meer via de Kruislaan zoals 40 na...

Ik stel een systeem net als in Belgie voor. 1e keer 35 euro boete plus de ritprijs. 2e keer 350 euro en zo steeds fors hoger. Dan leren ze het wel af.

En als dat soort plaatsen mee kunnen doen mag de noordvleugel van de Randstad niet ontbreken. (Haarlem, Zaanstreek, Hoorn, Almere) Voor de eerste drie wordt al langer geroepen om een nachttrein. Voor de laatste: aangezien Almere toch een veredelde buitenwijk van Amsterdam is, is een nachttrein naar...

Over spreiding gesproken! Het lijkt wel alsof ze het er om doen. :6

Je kan ook niet overal controleren.. Ik denk dat heel wat van de bezuinigingen opgevangen zouden kunnen worden als zwartrijden uitgeroeit wordt.

Waarom zou er door moeten worden gereden naar Schothorst, Vathorst en Nijkerk? Rond al die stations liggen (grote) woonwijken. Je wilt toch zoveel mogelijk reizigers trekken. Ik weet niet hoe de dienst is en hoeveel er wordt gereden maar misschien kun je ipv 30 min stilstaan op amf even doorkarren ...

Is er al wat meer informatie beschikbaar op papier? Om hoeveel ritten gaat het en op welke tijden. Wordt er doorgereden naar Amersfoort Schothorst, Vathorst en evt Nijkerk?

wordt de looproute naar de trein dan langer?

Vinny schreef:Ik snap zelf niet waarom het hoofdrailnet niet gewoon openbaar kan worden aanbesteed. De NS is best in staat om zo'n aanbesteding te winnen.

Het risico van verliezen en de politieke heisa er omheen heeft de politiek geen zin in. Ik denk dat de verklaring niet simpeler kan zijn.

Ik heb drie dames gespot die een goedkope manier hebben gevonden om van Amsterdam in Hilversum te komen. In- en gelijk (stiekem) weer uitchecken op Amsterdam Amstel en dan meereisen naar Hilversum. Het duurt even maar dan reis je wel gratis. :')

Hoe kan het dat bijvoorbeeld 378 Amsterdam Holendrecht – Edam (EBS)
uit dat lijstje een 300 nr krijgt? Die lijn rijdt toch niet de hele dag en voldoet derhalve niet aan R-Net eisten/HOV?