Correct. In [station=Amsterdam Zuid]Asdz[/station] gaat het om het hele weekend. [station=Amsterdam Lelylaan]Asdl[/station] een enkele rit. Vandaar wel paaltjes op [station=Amsterdam Zuid]Asdz[/station] en niet op [station=Amsterdam Lelylaan]Asdl[/station]. [station=Amsterdam Lelylaan]Asdl[/station]...

Geen toeslagpalen op Asdl, wel op Asdz.

Geen treinverkeer tussen Schiphol en Amsterdam Centraal mogelijk. Op deze manier kun je 4 IC direct's blijven rijden tussen Schiphol en Rotterdam.

In 't Harde heb je smalle perrons en een smalle tunnel. Het noodperron op spoor 4 is opgedoekt. Je wilt niet de reizigersaantallen van de IC's nu allemaal op 't Harde hebben met zo'n smal perron en zo'n smalle tunnel. Vandaar de uitsplitsing naar IC's op [station=Nunspeet]Ns[/station] en Sprinters o...

Ik zie hier https://s2c.mercell.com/today/24584 8 maart staan als deadline.

Wat een geklooi. Vorige week stond dit er nog als doorgaande trein in.

De 2400 heeft op [station=Schiphol Airport]Shl[/station] de bestemming [station=Amsterdam Centraal]Asd[/station] meegekregen om dezelfde reden dat de 4600 en 5800 normaalgesproken ook met 'Asd -> [station=Amersfoort Vathorst]Avat[/station]/Zl' getoond worden: toeristen in de 2400 krijgen en voorkome...

De sluitingsdatum voor het indienen van een bod is verplaatst van 18 januari naar 27 februari. Ook is de minimum exploitatiebijdrage verhoogd van 11 naar 11,5 miljoen en het maximum van 13 naar 13,5 miljoen. Dit naar aanleiding van vragen van geïnteresseerden en de hoge inflatie. Oftewel: de vervoer...

Je moet ook de hoeveelheid reizigers meenemen. De 3100 en 3500 zijn in de spits zeer druk. Als je de 3100 weghaalt, puilt de 3500 [station=Utrecht Centraal]Ut[/station]-[station=Amsterdam Zuid]Asdz[/station] zo ver uit, dat reizigers achterblijven. Van [station=Amersfoort Centraal]Amf[/station] naar...

De [serie=Intercity|2023|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen]2200[/serie] rijdt via Schiphol dit weekend dus er valt ook weinig over te stappen, beide treinen rijden achter elkaar aan. Overigens wel met een wat opmerkelijk spoorgebruik te Leiden, de [serie=Intercity|2023|Groningen - Lelystad ...

Kortom, dan ligt volgende week vrijdag de boel plat? Want een aankondiging moet er 48 uur van tevoren zijn. Dus als je op woensdagochtend zoiets verstuurt, kun je vrijdag staken.

De 28500 staat nu 8 minuten te keren in Gouda. Als je minder dan 7 minuten plant, moet er een extra machinist op. Als je het personeel daarvoor zou hebben, had je net zo goed de 500/600, 2000, (1)1700 en/of 2800 kunnen laten rijden. Maar personele beschikbaarheid is nogal een dingetje het afgelopen...

De kerstvakantiedienstregeling die NS alleen via de reisplanner communiceert: dat is de enige manier waarop je kunt achterhalen welke dienstregeling ze nou echt rijden. [station=Wijlre-Gulpen]Wij[/station] als hobbyisten zien wellicht graag een lijst met wijzigingen, maar ik vraag mij af of de gemi...

Er staat al een tijdje een grote regel bovenaan de NS-website die linkt naar de Kerstvakantiedienstregeling. Het is te lezen op de OBIS-schermen in de trein; het staat op de Argos borden en ik heb het op social media voorbij zien komen. We kunnen NS vaak verwijten dat ze alleen maar via de reisplann...

Dan had je niet genoeg bussen gehad of niet genoeg plek voor alle bussen. Het is misgegaan doordat de NS reisplanner tegenwoordig ook stads- en streekbussen toont. Als dat niet gebeurd was, had je in de reisplanner de omgeleide 2000 gezien (weliswaar met een walgelijk lange reistijd), maar niettemin...

Er staat dat de bedieningseis niet van toepassing is op de HSL-zuid-diensten. Dat betekent niet dat de HSL-treinen niet mee mogen tellen in de stationsbedieningseisen. Er staat alleen dat voor de HSL andere eisen gelden naast die van het HRN.

Interessant vraagstuk. Er staat niet dat grote stations 2x/uur onderling verbonden moeten zijn. Slechts 2x/uur een trein per richting is de eis. De 5900 1x/uur en 6600 1x/uur bieden de verbinding Dordrecht - Dordrecht Zuid samen 2x/uur, dus daar wordt aan de concessie voldaan (en wellicht kun je oo...

Deze week is dat een prettige bijkomstigheid (alhoewel ook goederen last hebben van de stremming bij Amsterdam). Volgende week rijdt de 8900 echter nog steeds niet, terwijl de werkzaamheden bij Amsterdam dan al afgerond zijn. De werkzaamheden bij Dordrecht lopen nog door tot 7 november.

De 8900 is geschrapt om ruimte te maken voor die goederen.

In december gaat de 3900 weer rijden (maandag t/m donderdag). De 7400 gaat dan juist minder rijden buiten de spits.

De 4500 rijdt (deels) weer.

Ik denk dat er van alles mogelijk zou zijn geweest, maar als je start met een bepaald plan en er dan telkens treinen uithaalt, hou je iets lelijks over. Weet je weken van tevoren wat je kan verwachten, zou je het wellicht anders doen.

Het hadden er oorspronkelijk ook 4 naar [station=Rotterdam Centraal]Rtd[/station] moeten zijn, maar de 2400 is opgeheven door personeelstekort. De 2100 en 2200 pendelen [station=Den Haag Centraal]Gvc[/station]-[station=Haarlem]Hlm[/station] en keren op elkaar in [station=Den Haag Centraal]Gvc[/stati...

Die 900 en 1000 zijn het gevolg van werkzaamheden. De 7700 is een ad hoc aanpassing vanwege personeelstekort, maar behoort nog niet structureel tot de maatregelen van september.

Mooi die Vuelta. Nu al drie keer een lijn 24 voor Sportpark Rijnvliet die straatje moet keren. Blijkbaar geen duidelijke instructie gehad dat ze om moeten rijden. Sowieso is de verkeerssituatie een bende. Afsluitingen komen niet overeen met de kaartjes, zeker niet voor fietsers en voetgangers.