Lijn 51 heeft er vandaag het grootste gedeelte van de dag uitgelegen. [station=Opheusden]Op[/station] de website van het GVB werd vermeld dat er CS - Isolatorweg gereden werd; op de borden stond gewoon Westwijk en de koersrol hing op half 11. Uiteindelijk gewoon op Zuid er uit gegooid. Al leek er oo...

Als al die lijnen altijd 4x per uur rijden, is het wellicht het overwegen waard om slechts de 347 en 358 te behouden, met telkens een 7,5 minuut overstap op Amstelveen Busstation. Je hebt dan een mooie verdeling van de Sportlaan tot VU, je overstap is robuust (want geheid dat je nu vaak de overstap ...

Het gaat om besloten vervoer. Dan mag je iedere vervoerder vragen die je maar wil. Blijkbaar heeft Arriva het mooiste bod neergelegd. Wellicht vroeg CXX de hoofdprijs voor het langer doorrijden van de 193 en heeft de VRA toen gezegd dan gaan we de boer op met besloten vervoer. Grootste vraagstuk is ...

Misschien zou het schelen als de doorkoppeling van 174 op de stadsdienst gewoon onder 1 of 2 doorgaande nummers wordt gereden. Dan weet je ten minste wat er wel en niet doorrijdt.

De verkeerslichten konden niet omgaan met hoge nummers, waardoor bussen onnodig stil stonden. Dus gaan we nu terug naar de 200 reeks (300 is R-Net tegenwoordig). Hopelijk in de toekomst gewoon zoals het hoort een 'N'-nummer.

Uit de notulen van de RAR: "Dhr Warmerdam (Connexxion) zegt dat 84 bussen achter de hand gehouden worden voor storingen aan de ZE-bussen. Wanneer de ZE-bussen eenmaal functioneren zullen de oude bussen worden ingezet voor extra ritten van 347 en 357 op het moment dat lijn 51 vervalt, en 193. Ook zij...

Vandaag een ritje Amsterdam CS - Amstelveen gemaakt en daarbij opgevallen: -Lijn 357 geheel elektrisch -Lijn 347 een mix van Iveco en Citaro; en één MAN. Waarbij het stukje Elandsgracht - CS meer dan 10 minuten langer duurde dan gepland vanwege de extreme drukte, toeristen die niet snappen dat GVB 2...

Onder agendapunt 5 is het gehele verbeterplan van CXX te lezen:
https://ibabsonline.eu/Agenda.aspx?site ... &year=2018

Mark Rutte zou het een inlegvel genoemd hebben, zo beknopt is het. :')

Eigenlijk geen nieuwe dingen.

Ja, de boete is al uitvoerig besproken.

Het trieste is dat uiteindelijk de reiziger die boete gewoon betaalt. Niet dat ik sancties voor de wanprestatie van CXX niet terecht vind, maar uiteindelijk komt het er wel op neer.

Vervoerregio laat geen gras groeien over de wanprestatie van CXX in AML: https://online.ibabs.eu/ibabsapi/publicdownload.aspx?site=vervoerregio&id=100070828 Zeer hoge uitval, lage punctualiteit, geen WiFi en vrijwel geen enkele belofte nagekomen. Slechte beurt voor CXX. AML Flex, dat werkt gelukkig ...

Dit vind ik wel schokkend uit bovenstaand document: "Als gevolg van een verkeerde berekening door OV Regio IJsselmond in het verleden heeft zij steeds verkeerde aantallen dienstregelinguren opgevoerd." Is Syntus bij de aanbesteding niet uitgesloten omdat ze een rekenfout hadden gemaakt (halteringen ...

Vandaag voor het eerst weer in AML. Enkele bevindingen: -WOW wat een frequentie op sommige R-NET-bundels, maar jeetje wat een 'bunching' oftewel 'klontering'. Eens stoet 357-347-357-357 gezien vlak achter elkaar. Was regelmaatbeheersing niet juist belangrijk geworden in het PVE van de nieuwe concess...

Belangrijk in deze discussie (afgezien dat het gaat om 'wensen' en niet om 2018, want dat staat gewoon vast: alle ic's stoppen in Meppel, Steenwijk, Heerenveen en Leeuwarden), is het belangrijk om te weten waar de meeste mensen naartoe reizen. Uit eigen observatie schat ik dat de 1800 en 600 vanuit ...

Maar dan kun je net zo goed op de Oranjebaan stoppen om toch wat volk op te kunnen pikken. Wie kent de oude 146 nog? Die sloeg ook Amstelveen over in 2008. Daarna werd het stoppen bij Poortwachten en Oranjebaan. Later de stopdienst over de Groenelaan.

Hoe gaat dat ding rijden dan? Via de A9 -> Fokkerweg -> Waterwolftunnel? Anders moet je toch echt via Amstelveen en de Legmeerdijk of via Uithoorn en de N201.

Ook lachen dat ze als voorbeeld Aalsmeer - Bijlmer nemen en schrijven dat je aan de kleuren kunt zien dat je moet overstappen. Hebben ze lijn 171 gemist? Rechtstreeks van Aalsmeer naar Bijlmer.

Hoe veel extra rijtijd zou een route via Amstelveen opleveren? Die twee haltes tussen Schiphol Noord en de Amstelveenseweg liggen in niemandsland. En door de N97 via Amstelveen te laten rijden heb je op doordeweekse avonden elk kwartier een bus tussen Hoofddorp en Amstelveen met, als je het goed pla...

Het zal een fout zijn, maar ergens is het nog niet eens zo'n slecht idee.
Stel dat je N97 via Amstelveen laat rijden, dan heb je 's nachts elk kwartier een bus tussen Hoofddorp en Amstelveen. En elke 10 minuten tussen Amstelveen en Amsterdam Centrum. Goeie nachtfrequentie. *O*

Toch ergens ook wel gek, want de Dam en de Westermarkt zijn zeer populaire bestemmingen. Ik kan me voorstellen dat je op sommige tijdstippen daar toch wil stoppen. Maar dat is voor de eenduidigheid ook weer niet handig. Het gaat dan puur om de betrouwbaarheid, want op rustige momenten is de route vi...

Wie herrinnert zich nog het mislukte 188/N88 experiment? *bus*

Ja, snap ik. Het komt vanzelf naar buiten wanneer de tijd daar is.

Maar je snapt mijn punt over de RAR. Ben benieuwd. In ieder geval klinkt het mooi wat er tot nu toe bekend is.

Je maakt me benieuwd. Er zijn door de jaren al heel wat voorstellen door Connexxion gedaan, maar veel is ook door de RAR afgeschoten. Zo wilde men ooit de 199 ten noorden van het Busstation opheffen, want daar zit toch bijna niemand in behalve op vrijdag wellicht. Dan de 199 koppelen aan de 186/187 ...

Mompelt iets over lijn 149 :X

Lijn 170 is toch onze stadsdienst :Y. Of lijn 51. Die is zelfs gratis *O* , zegt men.

Klopt, neem halte Heemraadschapslaan. Je kan het Amstelveen Busstation bijna aanraken als je daar op de halte staat. Maar wat wel weer jammer is, is dat al die haltes voor een vermogen zijn opgehoogd en opgeknapt. En dan nu opheffen. Ken er in de regio inmiddels een hoop.

Alargule schreef:

Stopt die 55 bij de Sportlaan? Waar dan precies? Want er ligt daar helemaal geen halte. De route was altijd via de Groenelaan met haltes Seine, Watercirkel en Groenhof.