En in aansluiting op het vorige bericht staat er op dit moment het volgende op de website van de RET: "Vanwege agressie is er op lijn 283 in beide richtingen oponthoud. Houd rekening met een extra reistijd tot 30 min."

Het verbaasde mij ook al. Naar goed RET-gebruik wordt altijd lijn C ingekort of opgeheven bij calamiteiten of werkzaamheden tussen Tussenwater en De Akkers. Dat zal nu waarschijnlijk niet anders zijn, maar de verwarring is nu wel compleet.

"Schiedam blijft Intercity-station"
https://www.ad.nl/voorne-putten/schieda ... ~ab9ca33a/
en
https://deschiedammeronline.nl/artikel- ... ty-station

Zeer goed nieuws! :pos:

Volgens de dienstregeling die de RET vandaag naar het NDOVLoket verzonden heeft zijn er van 23 februari t/m 8 maart werkzaamheden tussen Spijkenisse en Hoogvliet waardoor hier slechts 6 i.p.v. 18 metro's per uur kunnen rijden (lijn C opgeheven en lijn D gehalveerd). [station=Opheusden]Op[/station] ...

Het valt me op dat er in de nieuwe situatie omtrent lijn 1 nog steeds sprake is van de halte Ary van der Spuyweg. In de oorspronkelijke plannen zou deze halte worden opgeheven ten gunste van een naar het noorden verplaatste halte Vredespaleis. Was dit laatste toch niet inpasbaar?

Hendrik schreef:Ja, die was het! (Ik zat in de 5059, dus was rond de door SDC genoemde tijd ook bij Moerwijk. )

Ik zat ook in de 5059, dus kan inderdaad ook bevestigen dat dat 'm was. Wel een aparte verschijning :o

Vandaag trof ik op station Moerwijk omstreeks 15:45 uur een trein waarvan ik alleen de laatste bak in een flits zag: een DB-trein "Liegewagen" . Hij reed van zuid naar noord. Dacht in eerste instantie dat het een Alpen Express zou zijn, maar die rijden alleen op vrijdag. Iemand een idee welke trein ...

Voorbeeld van een dramatische overstap, als je met de metro uit Spijkenisse of Vlaardingen aankomt en met de trein naar Den Haag wil, dan moet je van het metroperron op +3 naar de begane grond (meestal met de trap, want de enige roltrap gaat altijd de verkeerde kant op), dan door de poortjes van RE...

Het is me de afgelopen tijd al vaker opgevallen dat bij veel bussen het "-buzz" achtervoegsel verdwenen is. Misschien dat dit te maken heeft met de nieuwe concessie, waarbij inbesteed is aan HTM en er dus geen apart bedrijf voor het busvervoer meer nodig is. Ik heb hierover echter geen officieel ber...

Het komt toch niet vaak voor dat de definitieve uitwerking zoveel verschilt van de plannen in het VP. Het nieuwe net ziet er zeer goed uit, en bedient in sommige gevallen m.i. ook logischere relaties. Vooral lijn 22 is een enorme verbetering, zowel gekeken naar de nieuwe verbindingen die gecreëerd w...

De lassen zijn bij NS zeker wel hoorbaar, het ligt er wel heel erg aan waar in de trein en in welk materieeltype men zich bevindt. Bij bijvoorbeeld de SGMm zijn de naden duidelijk hoorbaar en ook wanneer men zich in de VIRM op het balkon bevindt. De metro in Moskou maakt (op sommige lijnen) trouwens...

Toch vind ik het persoonlijk niet geheel terecht dat lijn 90 meerdere malen geknipt wordt. Zoals door sommigen reeds aangehaald is lijn 90 de enige echte, vaste buslijn van behoorlijk wat kernen aan de Lek. [station=Opheusden]Op[/station] dit moment verbindt lijn 90 deze kernen perfect met elkaar én...

Over lijn 90 kan ik in de huidige plannen uitsluitsel geven. Vraag: "Zal de gehele Lekdijk bediend blijven met een volwaardige en vaste buslijn? Een basisbediening van de Lekdijk en de kernen die daaraan liggen is essentieel voor de bereikbaarheid van deze regio. M.a.w., zal de huidige Arriva-buslij...