Prima stukje van dat adviesbureau :).

Het doel van een proef is natuurlijk wel dat de proef slaagt. Dat mag wat extra inspanningen kosten.

Ten eerste is het echt heel erg traag, maar alle haltes staan al wel op Google Maps aangegeven. Alleen heb ik slechts één halte gevonden waar het werkt: Naaldwijk, Pijle Tuinen. Bovendien weet ik ook niet of het ook echt klopt, aangezien de tijden die er staan aangegeven precies volgens de dienstre...

Bee schreef:Ik ga nog eens even kijken of dat livetracking via internet werkt

En, werkt het?

Chauf21 schreef:Bussen die bij een halfuursdienst achter elkaar aan rijden, ritten die veel te vroeg of te laat rijden dan wel overgeslagen worden

En dat op een zondag (!).

Het zal allemaal wel normaal zijn

Dan krijg je iets als http://www.connexxion.nl/mailservice/Li ... 53;1;;;;;/

Weglaten is wat mij betreft trouwens ook een optie.

Geldt dit alleen voor Nijmegen, Blerick / Venlo en Roermond? Voor de rest ligt er toch ATB-NG?

Daarnaast wordt in de hele discussie vergeten dat vervoer per trein veiliger is dan vervoer via de weg (de kans op een ongeval is veel lager, en kans*gevolg is ook lager). Als we dat niet willen is er maar een optie: transportbesparing. Dus geen LPG meer gebruiken in dit geval. Bij de Chloortreinen...

Waarom krijg ik sinds de reisplanner 'verbeterd' is om de haverklap de melding 'geen advies gevonden'?
Of een reisadvies op een totaal afwijkende tijd (rond 23 u als je een advies om 15 u opvraagt)?
Worden ook hier weer knollen voor citroenen verkocht?

Terwijl de rijrichting dus op neutraal stond, en hij dus die eerst naar voren moest zetten voordat 'ie weg kon rijden. Daar had een lampje moeten gaan branden. Aan de andere kant: het wordt snel een automatisme als je per dag 50 stations aan doet. Dan kunnen we beter de machinist van de trein afhal...

Helaas staat 2008 er nog niet bij.

Lekker makkelijk om het te wijten aan "de verslechtering van de economie". Een ander zou juist gezegd hebben dat "de verslechtering van de economie" juist een uitgelezen kans is om mensen in de trein/het OV te krijgen :idea: Precies. Ik ben wel benieuwd naar de ontwikkeling van de mobiliteit in het...

Deze discussie speelt al jaren en komt gewoon ieder jaar weer terug. Men probeert het gewoon steeds weer...

Late treinen zijn vooral vervelend, omdat Prorail 's nachts graag af en toe aan het spoor knutselt.
Maarja, vanuit een onderhoudsperspectief is het het gemakkelijkst als er helemaal geen treinen rijden. Scheelt je ook nog eens in infraheffing.

Dubbele P schreef:Vroeger was daar ook geen politie voor nodig. Als je als buschauffeur zo iemand eens flink aansprak, hield die zich verder wel gedeisd. Toen was er nog voor veel beroepen nog gezag, tegenwoordig soms voor de politie zelfs nog amper...

Het ruikt hier opeens heel erg naar spruitjes.

Dus als ik met de trein door Maastricht rijd en alles door een strontpijp tussen de rails laat vallen heb ik geen milieuvergunning nodig? Toch weer erg apart. Het is ook erg typerend dat Prorail en Veolia het erg druk lijken te hebben met elkaar de zwarte piet toe te schuiven, ipv met het probleem o...

Het is puur een symptoom van het eenzijdige bureaucratische regeltjesdenken van de OV-sector. Ik zie in de onderhavige kwestie geen enkele bereidheid om samen tot een werkbare oplossing te komen, die rekening houdt met de menselijke maat (en behoeften).

Kennelijk is er ondanks de zeer ernstige crisis waar we nu mee te maken hebben wel nog geld voor dit soort prestigeprojecten.

Heeft men ook onderzocht hoeveel van de huidige OV-klanten op de nominatie staan om hun baan kwijt te raken om voorlopig in de WW geparkeerd te worden. Oftewel, hoeveel klanten gaat men verliezen als gevolg van de crisis?

Mooi he, een PCC :).

Wat erg. Er is nu in de spits een directe (overstapvrije) snelbus over bestaande infrastructuur. Het ov wordt straks verbeterd door een bus over eigen infra met extra overstappen. Ben benieuwd wat de tijdswinst zal zijn.

Gelukkig zie je op bushaltes en stations ook nooit reclame uit Gristelijke hoek. Niet van de bond tegen het vloeken en ook niet van een of ander clubje waar je als je ze belt een bijbel krijgt....

Oftewel: dit is discriminerend gristenfundamentalistisch gezeur.

aar lijkt het net alsof de tegenspitsritten van de s17400 nieuw zijn en dat het ook de s28300 nieuw is, terwijl beide series flink achteruit gaan. Hoe houd ik de reiziger voor de gek... Het is geen NS-policy om verslechteringen ook als zodanig te presenteren. Dit zie je ook bij werkzaamhedenfolders...

M57 schreef:Vandaag ook weer eens een hc meegemaakt die door rood sleutelde. Het blijven mensen, gelukkig en helaas.

Krijgt een hc die dit soort ernstige fouten maakt ook een vigilantietest en onderzoek en de rest van de papiermolen?