webguy schreef:Daarnaast zijn die bussen nu ook btje snel: school - station deed ik woensdag in 15 min, anders was het al snel 25 - 30

Dat stukje over die klinkerstraat bij het Winkelcentrum is ook tijdrovend. En een mooie beproeving van de schokdempers van een bus

Marc schreef:...ben een liefhebber van Plan V en voor de afwisseling ben ik op het idee gekomen om naar Geldermalsen te reizen. Zo zie je maar, een treinspotter komt overal, zelfs in Geldermalsen ...

En dan is het nog zo'n monumentaal bombastisch station :)

Doe je daarmee niet de plaatsen langs de spoorlijn Roosendaal-Antwerpen tekort? Ik denk aan met name Essen en Kalmthout :o

Waarom zou CXX geen €5 mogen vragen voor lijn 20 naar Gent? Ik vind dat heel redelijk en het legt CXX bepaald geen windeieren...

Vandaag even heen- en weer naar Geldermalsen. Hier mocht ik allereerst twee Engelse toeristen helpen om een enkele reis Geldermalsen-Schiphol uit de automaat te toveren (tsja, mensen helpen doe ik graag).

Wat moet iemand uit Maastricht in Geldermalsen :o

Stoptreinen worden vaker gebruikt voor korte afstanden, waarop staan niet zo'n probleem is.

Uche, uche: staan van bij wijze begin- naar eindpunt komt wel voor...En dat is soms 40 minuten.

Er mag wel verbetering optreden in dat te vroeg vertrekken. Het komt nu wel vaker voor dan 1 op de 100 ritten :o Althans, dat zijn mijn ervaringen.

Gaan we op herhaling. Was het in 2007 niet ook al in april prijs

^Het is vandaag woensdag

We zouden zelfs een boete moeten betalen wegens contractbreuk. :shock: Als iemand een schadevergoeding moet betalen is het Tele2 wel, die hier een ordinaire wanprestatie neerzet. Schofterige bedrijven zijn het, in de internetbranche. : Klinkt verrekte bekend. Jullie hebben zeker 99 euro moeten afti...

Simply Red - Fairground

Met als gevolg dat de andere vervoerders minder reizigers krijgen door een minder aantrekkelijk product?

De stoptreinen zijn m.i. lucratief genoeg. En het aantal reizigers hangt niet helemaal af van de aantrekkelijkheid van het product (scholieren, studenten en 65+ ers hebben vaak geen alternatief).

Ponten over de rivieren worden steeds meer vervangen door vaste verbindingen (bruggen of tunnels).

De laatste 10 jaar heb ik amper vaste oeververbindingen erbij zien komen. Glorie aan het veer

Ik heb nog wel wat foto's van veren :pos:

Tot een aantal jaren terug stonden een flink aantal Railpro wagons te roesten bij Maarn

Plaatje van vanochtend 8.15 uur. Het is inmiddels weer helemaal groen

Frank Boeijen Groep- Zwart Wit (NL Top 100)

De 6277 ben ik in Rivierenland meer dan eens tegengekomen

Binnenkort ga ik afstuderen, maar daarvoor moet ik eerst naar Zweden en Denemarken om fresco's in afgelegen kerken te gaan vergelijken, langs nevenlijntjes die soms slechts een paar keer per dag een trein zien.

Je vind het vast geen bezwaar om daarheen te reizen

En het comfort in hotelletjes is net wat beter.

Om te boeken gebruik ik vaak: bookings.com. Maar er zijn nog meerdere van dit soort websites

Alleen de verbinding Geldermalsen-Utrecht ligt eruit. IC's rijden niet tussen Ut en Ht
Maar dat blijkt dan weer niet uit het geciteerde stukje van TT 754.

Dat zullen ze wel niet doen bij 24+ ers. Heb trouwens nooit een studentenpolis gehad

Misschien dat Prorail afspraken heeft kunnen maken; net zoals bij de IJsselbrug bij Zwolle.

Laatst was ik op de Kop van Zuid. Ging de Erasmusbrug ook omhoog. Ondanks dat het 13.30 uur was ontstond er toch een opstopping van auto's, bussen en trams :o

NS-Reiziger schreef:... ik dacht altijd dat een groot deel van Almere er al lag zonder dat die spoorlijn er was, maar dat valt dus wel mee zo te zien.

Almere bestond pas 11 jaar bij de opening van de Flevolijn. Het bestond wel al uit de delen Almere-Stad en Almere-Haven

Leuk gedaan, M57 :pos:

Geert schreef:Ach, ik zat vanmiddag in een bus die niet vooruit te branden was... Ding kwam al met +5 bij de halte (brug stond open voor DRIE schepen tegelijk, in de avondspits )

Scheepvaart gaat voor op het wegverkeer Gevolg van nog steeds geldende 19e eeuwse wetgeving...