De rijtijden op het stuk Zutphen - Lochem worden redelijk ruim genomen door Superghost. Bij Laren-Almen rijden de trein langzaam of staan ze zelfs stil vanwege de kruising daar. Die kruising gebeurd daar sowieso al nooit op volle snelheid. Ik kwam uit op .26 aankomst in Lochem zonder stop op Laren-A...

Vergis je niet, er zitten flink wat stukken dubbelspoor. Als je 2 minuten later uit Zutphen vertrekt zou aankomst in Eefde om .14/.44 zijn en je hebt daar dubbelspoor. Als je dan ook stopt in Laren-Almen dan kom je precies op het goede moment in Lochem aan. Lochem - Delden is 14 minuten inclusief st...

Het is lastig dat de kering in Oldenzaal al zeer kort is, anders had je wellicht de stoptrein eerder uit Oldenzaal kunnen vertrekken zonder dat je er lang moet keren. Al zou je wel met één extra omloop door kunnen rijden naar Bad Bentheim.

Is het niet een idee om een reizigersorganisatie als Rover meer formele macht te geven. Zodat ook de reizigers een eerlijke stem krijgen en niet enkel de politiek. Ik snap, de politieke vertegenwoordiging is gekozen, maar vaak worden beloftes in verkiezingsprogramma's ook niet nagekomen. D66 in Renk...

Zeer goed dat er hierover gesproken wordt. Eigenlijk komen wij hier tot de conclusie dat het niet uitmaakt hoe groot of hoe klein een concessie is, want als je iets kunt doen met grensoverschrijdende lijnen en het verplicht opnemen ervan op belangrijke routes, dan kan je bij wijze van spreken elke s...

De vraag is vanuit welke invalshoek je dit bekijkt. Kijk je naar de economisch/financiële kant van het vraagstuk dan denk ik dat het pluspunten oplevert. Kijk je vanuit de maatschappelijke invalshoek dan zie ik toch vooral minpunten denk ik. Kijkend naar de eigen concessie waar ik woon Arnhem/Nijmeg...

[station=Heemstede-Aerdenhout]Had[/station] verdere details eromheen nog niet uitgewerkt :mrgreen: Maar als ik eens kijk naar een idee wat ik eerder eens had uitgewerkt: Zp V :07/:37 Wc V :22/:52 Dr + :18/:48 Nm A :03/:33 Ah A :06/:36 Nm V :04/:34 Ah V :08/:38 Est + :13/:43 Est + :17/:47 Ah A :22/:...

Waarom die minuten in Oss niet verplaatsen naar 's-Hertogenbosch of in elk geval één ervan, dan heb je meer kans de treinen daar te halen, terwijl er in Oss niets te halen valt.

Ja, maar de kering is 4 of 6 minuten als je in Breda de stop verkort waar het hier volgens mij om te doen is en waardoor er in Roosendaal een langere aansluiting op de treinen naar Zeeland kan ontstaan, geen 14. Tenzij je aangeeft hoe je dat zou doen.

Maar op dit moment keert de intercity in Roosendaal van .03 tot .27, dus is 24 minuten.

Maar dat was nog toen die intercity stopte op tussengelegen stations tussen Arnhem Centraal en Nijmegen.

Je zou ook een intercity Roosendaal-Eindhoven-Venlo kunnen inleggen en dan de huidige intercity direct treinen die in Breda eindigen kunnen doorkoppelen aan de intercity naar Utrecht. Dan krijgt Roosendaal op die manier ook een verbinding met Eindhoven en dan heb je een kortere intercity die minder ...

Ik ben het inderdaad wel eens dat de kering in Roosendaal niet kort moet zijn, want inderdaad 10 minuten in Zwolle is kort voor een trein die zich in alle mogelijke bochten moet wringen. Enkelspoor Olst-Deventer, gelijkvloerse kruisingen te Deventer, Knoop Zutphen + brugtijden, gelijkvloerse kruisin...

Met als gevolg dat je al heel veel verbindingen gaat rijden met ICNG waar ze niet nodig zijn als je zo redeneert. Dan zijn ze niet meer beschikbaar voor de gunstigere trajecten. Daarbij, de Hanzelijn is volgens mij nu al geschikt voor 160 en als ze Groningen --> Zwolle versnellen dat ook, dus dan zi...

Dat mag ik hopen, al vraag ik mij af of ze bij alle intercity materieel die ze bestellen de optie willen om op de HSL te rijden. Het lijkt mij dat dat toch duurder is dan een trein die enkel over het normale spoor hoeft te rijden en laten we wel wezen. Zeeland is wel een van de laatste plekken waar ...

[station=Opheusden]Op[/station] zich is het natuurlijk een leuk idee om de intercity's uit Zeeland de HSL op te sturen. Ik zie echter wel een groot nadeel. Ook al stop je enkel te Middelburg, Goes en Bergen [station=Opheusden]Op[/station] Zoom, het is nog een behoorlijke rit om dat af te leggen. Met...

19.30 zou voor mij hoe dan ook te laat zijn om fatsoenlijk thuis te zijn. Mijn reistijd is overdag en tijdens de spits 105 minuten. Daar buiten wordt het als ik pech heb al gauw 60 minuten langer als ik geen verstoringen heb.

Over PHS zijn eerste stuk kan ik niet veel zeggen, daar heb ik te weinig inhoudelijke kennis over. Over zijn 2e alinea kan ik wel wat kwijt, want daar sluit ik mij volledig bij aan. Er zal fors geld vanuit de overheid bij moeten om die dienstregeling te kunnen bieden wil het rendabel zijn. De vervoe...

Als ik elke dag in de middag moet eten of elke dag maaltijdsalade vind ik dat helemaal niets. Over kant en klare maaltijden, wij hebben op school niet de luxe om onze maaltijden op te warmen. Met een uurtje opschuiven: mijn lessen kunnen worden ingepland vanaf 8.30 tot 18.00. In de praktijk komt 18....

Het grootste probleem met grote verschuivingen is het eten, standaard eten tijdens schoolperiode betekent dat je op school wat moet halen, wat toch fors duurder is dan in een gewone supermarkt. Ik kan dat echt niet betalen hoor zeker een heuse maaltijd niet.

Ik vlieg niet. Maar ik ben het wel eens met Mikos. Als er een wil is om dat te doen wordt het echt wel geregeld. Kijk naar hoe snel de nooddienstregeling in elkaar is gezet.

InHolland in Alkmaar denkt zelfs aan lessen tot 22:30. Niet dat je dan nog thuis komt als wat verder van een treinstation woont in de kop van Noord-Holland, maar hé, alleen samen juist nu :wink: Klopt HvA denkt aan lessen tot 20.00, maar ook dan is het voor mij met een stuk langere reistijd dan nor...

Graag wil ik hier toch even op inhaken voor wat betreft het onderwijs. Ik denk dat het onderwijs niet volledig online zal kunnen. Ik studeer zelf nog en ik vind het online studeren gewoon waardeloos. De reden daarvoor is dat er gewoon geen sociale interactie meer is en dat je ook niet even spontaan ...

Sterkte aan alle betrokken medewerkers, mochten zij hier op het forum lezen.

Over het algemeen worden die werkzaamheden tot een jaar of meer vooruit gepland. Misschien dat wat spoedwerk naar voren kan worden gehaald onder de voorwaarde van voldoende personeel. Blijkbaar kan het nu rond Schiphol Airport ook eerder, Groningen was slechts een voorbeeld. Wellicht dat die niet m...