Die bocht zou inderdaad wel wat verruimd kunnen worden. Zeker als er al verkeer bij het verkeerslicht op de Paul Krugerstraat staat wordt het wel erg krap... Wellicht zou je óf het voetpad wat smaller kunnen maken en die eerste twee parkeerplaatsen kunnen opheffen, of de wachtplek voor het verkeer d...

Alleen een koppeling, of gaan 3 en 9 dan ook samen één lijn vormen (dus een gezamenlijk nummertje?)

Huidige lijnen 4 en 5 (opnieuw) koppelen om zo ook lijn 5 een verbinding met het centrum te geven is inderdaad een goede ontwikkeling. Stadslijnen zouden eigenlijk altijd een directe verbinding met het stadscentrum moeten hebben (mijn mening). Een andere mogelijke koppeling die nog mogelijk is, zou ...

Dit is sowieso nog niet de laatste versie want het wijzigingsblad van december met de zogenoemde late requests wordt pas in oktober afgesloten. Maar als de 3200 er nog in staat is het waarschijnlijk de conceptversie, want die was door de ns in de definitieve versie al teruggebracht tot 6 ritten in ...

Klinkt goed. Rijden lijnen 2 en 5 dan door op elkaar, of keren ze op elkaar in Helmerhoek?

En wordt lijn 4 dan ook hernummerd (die bestaat nu immers al), of wordt de huidige lijn 5 aan de huidige lijn 4 vastgemaakt?

Hoe met ik dit zien, wordt de huidige lijn 5 verlengd naar Helmerhoek, of is dat een nieuwe 5 en krijgt de oude 5 een nieuw nummer? En wordt de huidige lijn 2 met die (nieuwe?) lijn 5 daarmee eigenlijk een ringlijn door zuid? Wordt nummer 2 dan behouden en is 2 linksom en 5 rechtsom (of andersom) of...

De dienstregeling in Hengelo-Zuid en -West lijkt me ook wel wat onpraktisch op dit moment: - Lijn 12 is erg onpraktisch voor reizigers omdat het een lange lus is en reizigers dus in één richting een erg lange reis moeten maken. Tussen die wijken en het ziekenhuis al helemaal, doordat die er maar in ...

Aangezien hij alleen maar op De Klomp-Arnhem als stoptrein reed en tussen Utrecht en De Klomp non-stop reed, lijkt mij sneltrein ook een veel logischere aanduiding. Maar dan hadden ze dat natuurlijk wel consequent moeten doen. Overigens: is dit voor het eerst dat vanwege de Airborneherdenking de int...

Dat laatste snap ik dus wel. De NS is van de overheid, dus de winsten vloeien terug naar de overheid i.p.v. naar het buitenland. Daarnaast heeft de overheid daarbij dan ook gedurende de concessie een eventuele mogelijkheid in te grijpen door het bestuur weg te sturen als enige aandeelhouder. Voor de...

De 62 wordt geknipt in Enschede: naar Denekamp blijft 62 en naar Borculo wordt 63. Lijn 64 wordt ingekort tot Almelo-Ootmarsum-Oldenzaal, het deel Oldenzaal-Overdinkel komt bij lijn 66 Almelo-Weerselo-Oldenzaal-Overdinkel. Almelo-Delden(-Neede) wordt meen ik lijn 98. Lijn 95 verandert niets aan vol...

Die aan de Zuidwalstraat zou je nog bij kunnen bedenken dat (enkele) bussen vanuit Flevoland er kunnen stoppen. De halte aan de Vuurturenweg is daar echter wat onpraktisch voor. Wellicht dat die kan zijn voor een pendelbus naar het Dolfinarium op hoogtijdagen, aangezien er een heel groot parkeerterr...

Maar het is inmiddels toch al alha geworden? (Almelo-Hardenberg)

Ik geloof inderdaad dat ik ook ergens had gelezen in het advies van LOCOV dat treinen die in een concessie worden geëist voorrang hebben boven andere treinen. LOCOV zei dat in verwijzing tot een inspanningsverplichting van NS voor een IC Eindhoven-Aachen die een wassen neus is aangezien er maar 2 tr...

Wie zegt dat ze met een half uur verschil vertrekken vanuit Rotterdam? De genoemde tijden zijn slechts de reistijden en niet de vertrektijden. Het zou wellicht ook zomaar kunnen dat ze juist direct na elkaar vertrekken/aankomen bij Rotterdam, zodat de langzame trein een overstap vanaf/op de snelle t...

Ik denk dat er weinig Duivenaren met die bus gingen, anders was die niet geschrapt. De bedrijven in Centerpoort-Noord zijn zover ik weet geen winkels (dus geen winkelend publiek met evt. grotere aankopen zoals bij de Ikea, Intratuin, Mediamarkt en Kwantum die in Centerpoort-Zuid zitten) en vooral ma...

Ik denk dat dat wel meevalt, omdat die treinreizigers ook 1 station verder/eerder kunnen uitstappen (Westervoort) en daar 2-4x per uur een bus kunnen pakken.

Nee, want het station ligt in De Klomp. Dat ligt zelfs niet in de gemeente Veenendaal, maar in Ede ;) De bussen op lijn 80 hebben in Amersfoort echter als bestemming "Veenendaal via Leusden", dat klopt dus niet (zeker ritten die niet aan 87 gekoppeld zijn komen immers nooit in Veenendaal). De DRIPs...

De route wel grotendeels wel (alleen hoe via Lievelde gereden wordt is niet geheel duidelijk, is dat de snelst mogelijke route zoals ik denk, of is dat de route die de huidige 470 neemt via Groenlo-West), maar de tijden niet. Daar werd nu over gespeculeerd. En als je mijn bericht nog eens leest heb ...

Ik denk dat de 74 als volgt zal gaan rijden 's avonds en in het weekend: - Tussen Enschede en Groenlo Busstation (zo goed als) in het pad van de 73 - Rechtstreeks vanaf Groenlo Busstation naar Groenlo Hartreize (dus niet via Groenlo-West zoals de 72 doet) - [station=Opheusden]Op[/station] station Li...

Goed dat ze iets daaraan gedaan hebben. Uiteraard helpt het overslaan van Arnhem Zuid, Elst en Lent, maar er waren nog andere stations waar het een probleem was destijds (weet niet meer precies welke). Maar dat was in ieder geval destijds de reden waarom het niet meer volledig met ICM reed. Ik denk ...

Probleem is alleen dat de 3600 te maken heeft/had met korte perrons waarop die moest stoppen, waardoor de lengte beperkt was tot 6-7 bakken ICM en dat was in de ochtendspits gewoon niet genoeg. Destijds vaak in de ochtendspits van Zutphen naar Arnhem/Nijmegen moeten reizen toen die ritten nog met IC...

Alleen zijn er intussen wel twee stations bijgekomen op die lijn...

Sterker nog: dan zou je zelfs minder capaciteit nodig hebben in Zwolle. Normaal kosten die IC's 4 perronsporen (1 naar Amersfoort, 1 naar Flevoland, 1 naar Leeuwarden en 1 naar Groningen). Als de IC uit Amersfoort op zichzelf kan keren, zou je dan slechts 3 perronsporen nodig hebben: 1 naar Amersfoo...

Hier in Amersfoort is weinig te merken dat er een zware storm zou zijn. Lijkt gewoon op een doorsnee herfstbries met wat zachte regenval. Ik zit in Utrecht (stad) en daar is toch wel wat meer te merken van deze storm - flinke wind en veel regen. En dat in dezelfde, geelgemarkeerde provincie... Prec...

Daarnaast, boven Amersfoort zit je qua IC al verdomd snel in code oranje-gebied, of dat nou Zwolle of Almelo is. Het lijkt me dat iedereen wel ziet dat doorrijden naar het noorden vanuit Zwolle geen doen is, dus men zou mooi alles mogen gaan keren in Zwolle, wat ook geen doen is qua capaciteit. Dat...