Qua punctualiteit? Ik denk niet beter of slechter dan toen de gele rups er nog reed. Maar toen was de frequentie ook twee keer zo laag.

Een scholierenlijn die is opgenomen in de dienstregeling is openbaar vervoer en dus voor iedere reiziger met vervoersbewijs toegankelijk; de scholieren zelf moeten immers ook gewoon een chipkaart/sterabo hebben. Wel wordt de dienstregeling in overleg met de betrokken scholen opgesteld. De lijnnummer...

Is die TCR 501 een ex-demo van Evobus/Mercedes of zoiets?

Ik was gisteren nog op het station en kan bevestigen dat het voor 90% klopt, op lijn 75 na dus ;)

De I is vergeven aan de uitstaphalte. De H is voor de buurtbus, bij de Qliner staat geen haltepaal (dus ook geen letter).

Ik denk dat zone5324 de meeste belangrijke info al gegeven heeft. Voor iemand die nu een vaste baan heeft plus verplichtingen is instappen als buschauffeur een wel heel grote gok vanwege de onzekerheid die aan flexwerk zit. Ik zit niet vast aan een hypotheek of gezin dus voor mij lag die keuze al an...

Ik denk dat je het wel hebt zo. Hoef ik het alleen nog te bevestigen straks :)

De halteletters in OVinfo kloppen grotendeels, dan kom ik voorlopig op dit lijstje. Eiland (perron A op noordoost, verder met de klok mee): A: 47 B: 120, 121, 401 C: niet meer gebruikt D: 81, 181 E: 73, 75 F: 74, 76 De halte voor de stadsdiensten is G, die voor de Qliner is H. De halte voor de buurt...

Daniel, houd me even te goed. Morgen en overmorgen ben ik er ambtshalve, dan noteer ik het even.

Enige wijzigingen zijn de komst van lijn 402 (bij de overige Veoliabussen); lijn 75 is naar de halte van lijn 73 gegaan, lijn 77 is daar vanzelfsprekend verdwenen.

Z2N, Wat de chauffeur zegt klopt: al sinds 11 februari wordt 184 op die manier gereden. Dat is als een stremming door Arriva aangegeven die tot 7 december duurt (waarschijnlijk per de nieuwe dienstregeling 2014). Doordat Arriva de omleidingen op de eigen site allemaal achter elkaar zet staat die oml...

kaartjes op de bus beperken tot slechts enkele soorten en dan heeft de chauffeur al weinig aan waarde bij zich. En dat is helaas het huidige probleem. In regio's als DAV (Arriva) is het simpel geregeld, alleen ritkaartjes à 2 en 4 euro als alternatief voor de chipkaart en klaar. Er zijn echter ook ...

Als het zo makkelijk was, dan waren heel veel andere maatregelen voor de verbetering van de verkeersveiligheid ook weggegooid geld geweest. Eigenlijk is de discussie dezelfde als destijds HIER . Mensen wachten nu eenmaal niet graag voor een overweg. Genoeg locaties te bedenken waar een trein die nog...

Ik vond het eigenlijk best vreemd dat er uberhaupt nog losse kaartjes in de bus worden verkocht. In principe maakt de OV-chipkaart dit overbodig (en het wordt ook niet gestimuleerd door de torenhoge prijzen die worden gerekend, al lijken veel toeristen dit natuurlijk niet door te hebben :mrgreen:)....

Ik snap die standaardreactie van chauffeurs van Arriva niet. Ik krijg vaak "kan niet" in eerste instantie te horen als ik van Arriva wil overstappen op Hermes. Waarom moet ik zelf altijd de suggestie met de CVL erachteraan doen? Want ze weten het schijnbaar wel! Als een andere klant dat vraagt, "ka...

De berichten uit Luxemburg hadden ook uit Nederland kunnen komen. Ik tref ook nog wel eens een melkboer die het op een smalle dijk presteert zijn winkel exact tegenover de enige geparkeerde auto in de wijde omtrek te zetten...

De 7 kan natuurlijk via de Overste den Oudenlaan en Balijelaan naar het station rijden, of het GVU moet de lijn knippen zodat het gedeelte CS-Kanaleneiland vanaf Busstation West vertrekt.

Het Burgemeester Winklerplein in Sliedrecht maar genomineerd. Verkeert in dramatische staat van onderhoud en de bestrating is gigantisch verzakt. Als er iets antireclame voor het OV is, dan is dit busstation het wel. :X

De bussen die naar Busstation West gaan blijven daar, die gaan niet terug :wink: Zeker weten? Ik verkeerde eigenlijk in de veronderstelling dat het huidige Busstation West ook maar een tijdelijk geheel is (al is 'tijdelijk' nog altijd 'enkele jaren'). Volgens mij maakt het hele busgebeuren sowieso ...

Ja, dat is heel maf. Ik heb wel vaker gezien dat het eventjes was verdwenen om daarna weer terug te keren.

Vinny schreef:Daarnaast is er geen reiziger die meer wil betalen als de rit korter duurt.

Dat, dus.

Wat Goudappel Dinges verder voorstelt is de terugkeer van de oorspronkelijke intercity, die je door de integratie met de sneltrein nu in veel gevallen nauwelijks meer intercity kunt noemen.

Een groep belanghebbenden in het lightrailwezen zegt dat Nederland ooit NOG VEEL MEER lightrailtrajecten heeft. What else is new. Wat zone5324 en Vinny zeggen: gebakken lucht. Plannen maken is leuk maar voor het gros van de trajecten blijft een bus (of wat er dan ook rijdt) gewoon voldoende voor het...

Precies. Tegen de tijd dat het hele tramgebeuren allemaal klaar is zijn de bussen allang weer richting centrumzijde verhuisd. Dat hele gedoe met die spitstrams was natuurlijk ook actueel toen er sprake van was dat (onder andere?) Arriva zijn bussen niet meer naar het station maar naar Westraven wild...

Analoog aan de manier waarop Aldi zijn producten inkoopt (dus wisselende leveranciers onder telkens dezelfde merknaam) zal de busdienst wel worden verzorgd door een willekeurig touringcarbedrijf dat op die manier zijn werknemers aan het werk kan blijven houden.

Net ervoor stapte er namelijk een meisje in met een chipkaart bijna in tweeën die het dus niet meer deed... Tja, als je dat ding met sleutels en wet ik het wat ergens onder in je veel te grote handtas stopt :X Daar breekt die kaart niet van. Mensen vouwen het ding wel zowat dubbel bij het in- en ui...

De 75 en de 701 reden een tijdlang min of meer op dezelfde tijdstippen. Toen werd inderdaad besloten dat het zinvoller zou zijn voor de busdienst als geheel als deze elk om het uur gingen rijden. Ik denk niet dat het verlengen van de duur van de concessie nu zoveel zoden aan de dijk zet. Zoals door ...