Bij deze concessie heeft de VRA voor zover ik dat begrijp uit het PvE een dergelijke eis niet gesteld, al kan EBS natuurlijk alsnog een specifieke productformule/huisstijl voor het ontsluitend net doorvoeren.

Ik begrijp dat de werkzaamheden een spoedgeval zijn, maar dan nog snap ik niet waarom niet minimaal alle gaten opgevuld konden worden, door de 947 door te laten rijden naar de Sportlaan en de 974 door te laten rijden tot de Arthur van Schendellaan. Beide doortrekkingen vereisen 5 minuten extra rijti...

"Let op: sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer." :mrgreen: Doorrijden naar Amsterdam kost extra geld, personeel en materieel. In een tijd van personeelstekorten en bezuinigingen is dat wellicht niet mogelijk. Er bestaat ook nog zoiets als een beperkte actieradius van de beperkte hoeveelheid...

Ik begrijp niet helemaal waarom lijn 947 niet verder kan rijden naar de Sportlaan en lijn 174 binnen Uithoorn naar de Arthur van Schendellaan. Beide haltes hebben namelijk een keermogelijkheid in de vorm van een rotonde (ook op de turborotondes bij de N201 kan prima gekeerd worden). Voor de Grote Be...

Deze topic bestaat gewoon om mensen te pesten die niet goed kunnen spellen. Ik heb ook wel door dat je het lastig vindt om te spellen, maar ik vind het verwonderlijk dat je desondanks wel een opmerking maakt over de spelfouten van een ander, zeker als ik de fouten in het betreffende document vergel...

Het RAR heeft advies uitgebracht voor het vervoerplan 2023: https://rar.vervoerregio.nl/pagina/20220216-adviezen-2022 Waarom zoveel spelfouten?! Een nogal ironische opmerking, als ik voor het gemak alleen al de laatste vijf berichten van de plaatser er eens bij haal: Gewoon 171 Weer via Seringenpar...

Eén ding is echter wel duidelijk: net als elders in het land is een verlenging van de beschikbaarheidsvergoeding noodzakelijk om niet met 30% te gaan afschalen. Als die vergoeding verlengd wordt zal er weinig gebeuren. Anders zal Den Haag voor alle gevolgen verantwoordelijk worden gehouden. Leuk is ...

Sinds wanneer is OV-op-Maat in deze regio afgeschaft, wat ik opmaak uit het feit dat ik de dienst nergens meer kan vinden?

Hebben we het dan niet over een refurbished computer?
Zelf heb ik, ondanks dat er best wel veel goede reclame voor refurbished computers (dan wel telefoons) zijn gemaakt, er tot op heden nog nooit een aangeschaft.

Mag je met regulier rijbewijs D dan niet op dubbeldekkers rijden? Of zijn de contractafspraken met Van Heugten zo strak geregeld dat alleen die chauffeurs op de dubbeldekkers mogen rijden?

Het valt me op dat op lijn 346 op werkdagen de laatste tijd meerdere soorten bustypes rijden (naast Citaro G's ook Iveco's en zelfs een Citea XLE-145 van Haarlem-IJmond). Is er simpelweg een (bewust) verminderde inzet van dubbeldekkers of wordt er ook gekeken welke van de enkeldeks bustypes deze dub...

Lijn 45 schreef: ↑zo 05 jun 2022, 16:55 Van de volgende Solarissen in Duitland ben ik ook foto'.

Kunnen Solarissen in "Duitland" ons autonoom fotograferen?

Dat is het ironische ook: verbindingen tussen Amstelland, half Amsterdam en Waterland zonder (zoals lijn 172 vroeger) of met cross-platformoverstap (nu in het weekend via CS IJzijde) zijn voor de reiziger best prettig, maar niet aantrekkelijk omdat het centrum van Amsterdam niet geschikt is voor bus...

Maar OV op Maat is een flexoplossing, en zoals op dit forum al vaker benoemd worden flexoplossingen kennelijk niet gewaardeerd door vaste gebruikers. Wat ik overigens niet helemaal snap, want ondanks dat er gereserveerd moet worden en alleen halte-knooppuntvervoer mogelijk is, zijn de vertrektijden ...

htm_tram schreef: ↑do 14 apr 2022, 12:25 70 is ook wel erg overdreven,

Ja...

het zou gaan om ongeveer 56 - 59 gelede bussen.

alhoewel ik dit aantal niet als heel veel minder zie, gegeven dat...

Daniel schreef: ↑do 14 apr 2022, 12:08 HTM heeft er nooit meer dan 24 gehad.

De vliegtuigsector neemt wel stappen om hun voetafdruk te verlagen, zo mengt Transavia sinds dit jaar Sustainable Aviation Fuel door haar vliegtuigbrandstof, wat op zichzelf de CO2-uitstoot met tenminste 75% zou moeten verlagen. Nu zet het huidige aandeel van 1% natuurlijk veel minder zoden aan de d...

Daar heb ik een mooie biervilt-berekening voor. De situatie was een gebrek aan treindienstleiders, waardoor er in de ochtendspits tussen 07 en 09 uur twee uur lang geen treinen konden rijden tussen Arnhem en Utrecht. Daar werd ook geroepen: "Waarom zetten ze geen bussen in?!" De simpele rekensom en...

Ik zie je uitleg inderdaad verwerkt in de daaropvolgende paragrafen. Al blijft het voor mij (en met mij ongetwijfeld vele andere forumleden en reizigers) de vraag of er tijdens zo'n storing niet sneller een flinke trits bussen en taxi's uit de kast gehaald kan worden om de reizigers op een prettige ...

Dan komt het officiële bericht binnen dat er de rest van de dag geen treinen meer gaan rijden. 'Dat meisje dat net binnenkwam, he?' vraagt mijn collega ineens aan me. Ze doelt op de jongedame die me passeerde terwijl ik met de Chinese dame stond te praten. 'Ze liep bij me weg toen ik zei dat ze nie...

Strekken in Mijdrecht en Wilnis? :shock: In Mijdrecht valt niets meer te strekken en in Wilnis zou je de route kunnen verleggen via de Mijdrechtse Dwarsweg, maar dan bedien je het zuidelijke deel van Wilnis niet meer. :s Er werd overwogen om lijn 130 te strekken zodat deze ook doordeweeks tot Uitho...

Niet helemaal, het gefuseerde Haarlemmerliede en Spaarnwoude hoort volgens mij nog wel degelijk bij Haarlem-IJmond tot het einde van de concessie, al ben ik benieuwd of dat ook voor het voorgestelde flexnet geldt. Lijn 12 zal in ieder geval wel bij Haarlem-IJmond blijven horen.

Ik kan me eerlijk gezegd niet voorstellen dat de recordhoge klantwaardering komt doordat reizigers door de pandemie uit sympathie hogere cijfers zijn gaan geven. Wat ik van de focus op verbindende lijnen (R-net) en het vergroten van de halteafstanden precies vind heb ik al eerder aangegeven, maar ui...

Dat KAR prima naast VECOM kan bestaan, met bijkomende voordelen voor de bus door meer flexibiliteit in de lijnnummers. Bij EBS Waterland werd een N16 voor de VETAG de 016. Helaas kwam op de bestemmingsfilm het lijnnummer 0N16 te staan :mrgreen: Over welke lijn N16 hebben we het hier? Ik ken alleen e...

Waarom wordt er in het overzicht een traject Haarlem – Alkmaar – Den Helder genoemd? Gaat de 3400 per 21 maart soms doorrijden naar Den Helder? Aan de andere kant wordt er gesproken over opschaling op aparte trajecten Schiphol Airport - Arnhem Centraal en Schiphol Airport - Rotterdam Centraal, terwi...