De reisplanner van de NMBS is ook een leuke, die geeft wél reisdadviesen met terugsteken (bijv. bij Essen-Antwerpen, een reismogelijkheid met overstap in Roosendaal) maar altijd met de mededeling "Deze reisweg is niet toegestaan met om het even welk vervoerbewijs." :roll: Wat ik begrijp is dat je to...

Ik zie juist regelmatig het omgekeerde: dat je op een vol balkon moet blijven staan omdat mensen weigeren door te lopen naar daar waar wat meer plaats is... Er zijn juist veel te weinig mensen die de moeite nemen door de trein te lopen!

Als beide vervoerders toevallig dezelfde kleur bordjes gebruiken (blauw+wit) is het ook niet zo vreemd dat het goed samen gaat! :wink: Blauw+rood (NS/Arriva) zal ook best wel kunnen. Maar NS-blauw met Connexxion-groen, daar heb ik zo m'n twijfels bij, maar gelukkig is de Valleilijn-kleur weer wel bl...

Tja, je noemt nu allemaal voorbeelden van de treinen waar het hier juist niet over gaat. Kan daarmee ook een stukje gevoel zijn wat meespeeld aangezien SGMm meer staanplaatsen kent en de NS op de volnorm plant. Dat betekent dus dat we de komende jaren uit het hele land precies dezelfde klachten kunn...

Als het alleen gaat om de borden met het NS-logo lijkt de oplossing voor stations met meerdere vervoerders simpel: gewoon allebei ophangen. Net zoals nu al het geval is met de gecombineerde NS/GVB stations in Amsterdam.

En het staat ook vermeld op de NS-site bij het overzicht van waar de strippenkaart geldig is:
http://www.ns.nl/cs/Satellite/reizigers ... ippenkaart

Dat is ook precies het plan

De Achterhoek moet nog zeker twee jaar geduld hebben voordat de NS-beeldmerken zullen verdwijnen.

De NS-logo's blijven dus gewoon tot eind 2012 en kunnen dan door Arriva-logo's worden vervangen.

Op Utrecht Centraal heeft men nu een bandje draaien over de wijzigingen m.i.v. 13 juni. Dit bandje meldt dat de treinen naar Amsterdam en Schiphol en de spitstreinen naar Amersfoort van andere sporen vertrekken i.v.m. de verbouwing van het station, voor meer info wordt naar de reisplanner verwezen....

Of dit een softwarefoutje is of niet, weet ik niet, dat ben ik vergeten. Natuurlijk is het geen fout, zonder deze uitzonderingen was het helemaal niet meer te volgen geweest. Zeker op trajecten waar je veel achtervoegselstations tegenkomt (ik zie het al voor me in Rotterdam, dan krijg je dingen als...

iljitsch schreef:Waarom moeten ze überhaupt twee maanden testendraaien?

Het is gewoon heel verstandig hier goed de tijd voor te nemen, en eigenlijk is twee maanden proefrijden helemaal niet zo lang. Je kan gewoon niet verwachten dat je een nieuw spoortracé direct zonder problemen in gebruik kan nemen.

Ze zullen het wel overgenomen hebben uit dit verhaal over het nieuwe station Maastricht Noord: http://wyckerpoort.maestricht.nl/wp-content/uploads/2010/02/DDL-station-noord-02201011.pdf waarin wordt beweerd dat "de lightrail" tussen Maastricht en Heerlen om de tien minuten zou gaan rijden. NS zal hi...

Hoe het met de Sprinters daar afloopt durf ik niet te zeggen, maar 6x/uur Breukelen - Utrecht - Maarn lijkt me bij de plannen te horen, en de s4000 zal ook wel blijven rijden. Dat wordt onderdeel van Randstadspoor, dus dat zal zeker doorgaan. Met Db dan als eindpunt, want op Mrn kun je niet keren. ...

6 treinen per uur in beide richtingen? Veolia rijdt 4x/uur dus dat kan alleen als de NS-stoptrein hier ook stopt, maar dat kan weer niet als er inderdaad maar 2 perrons komen.

Maar je kunt wel weer van Amsterdam naar Emmerich. Dat is nu nog formeel onmogelijk :| Dat je nu niet van Amsterdam naar Emmerich kan heeft niets met de gesloten spoormarkt in Nederland te maken, dat is tenslotte geen binnenlandse reis?. Wat dient dit nu? Inter Europees verkeer? Op het Nederlandse ...

Bart schreef:De NMBS heeft net zoveel belang bij de hsl als de NS, denk ik.

Zeker niet, de NMBS wil eigenlijk helemaal geen Fyra en heeft de door de Nederlandse regering beloofde verbinding van Den Haag en Breda met Brussel ook heel lang tegengehouden. De Belgen zien liever een gewone IC dan dit onding.

Het gaat hier om de strippenkaart; die kan je bij NS (bijna) nergens gebruiken. :P Het gaat hier niet alleen over NS-treinen! Je kan nu nog in de grote steden en op veel regionale spoorlijnen met de strippenkaart reizen, daardoor is er nu dus op veel plaatsen tariefintegratie tussen trein en bus. B...

OF we hebben nu nog helemaal geen buitenlandse vervoerders in NL, Dat is dus het geval. Bijna alle internationale treinen die over het hoofdspoorwegnet rijden worden op Nederlands grondgebied officieel door NS (of Ns Hispeed) gereden. Dus ook de ICE en Thalys. De enige waar dat niet voor geldt zijn...

Nee, Berkhof heeft een model dat Jonckheer heet. Jonckheere is een Belgische fabrikant die toevallig in hetzelfde concern als Berkhof zit (VDL, Van der Leegte Groep). In de tijd dat de Berkhof Jonckheer werd gebouwd (1998-2003) heette het bedrijf waar Berkhof viel de "Berkhof Jonckheere Groep". Die...

Beetje voorbarig om nu al een datum voor complete afschaffing van de strippenkaart aan te kondigen, daar zijn we nog lang niet aan toe. Eerst is er nog de vraag, wanneer je in het hele Nederlandse OV ook echt met de OV-chipkaart kan reizen, óók in de trein.

Natuurlijk gaan de kaartautomaten niet verdwijnen, waar zou je anders nog een anonieme OV-chipkaart kunnen kopen? Daarnaast is nergens gezegd dat de mogelijkheid verdwijnt om een los kaartje te kopen. Bij de metro is dat ook gewoon mogelijk in de vorm van de wegwerp-chipkaart, dus hopelijk kan dat b...

De busbouwer met de naam Berkhof Jonckheere bouwde een bus met de naam Berkhof Jonckheer en dan vind je het gek dat die namen door elkaar worden gehaald?
Wat een gezeur of dat ene extra e-tje, iedereeen snapt hier toch over welke bussen het gaat...

Een daglimiet? Dan zou de berekende ritprijs van een rit afhankelijk moeten zijn van de eerdere ritten op dezelfde dag. Dat is dus niet het geval bij de OV-chipkaart die men zo 'basic' mogelijk heeft gehouden. Daarom bestaat er bijvoorbeeld ook geen retour meer voor reizen op saldo. Iedere treinreis...

Zeg, ik heb met mijn SOV-Chipkaart 'Reizen op saldo' aangevraagd, en bij de kaartautomaat geactiveerd. Ik begrijp alleen niet waarom je dat nog zelf moet aanvragen, waarom wordt dat nou niet vanzelf voor alle studenten geactiveerd? Ik begrijp trouwens sowieso niet waarom je dat via internet moet aa...

In belgie staan de condcuteurs vaak nog 40 seconden lang in een openstaande deur opening tijdens een optrekkende/vertrekkende trein met 40 km/u.... Voor zover ik weet kan de machinist in Belgie gewoon beginnen met rijden, nergens deurbeveiliging (althans niet op de deuren van de conducteursluitdeur...

Bij het eerste station [Sloterdijk] zie je z in de hal zo staan. Bij het tweede [Asd] staat een poortjesrij, bij het derde [Gv] was het even zoeken omdat ze daar op het perron staan, maar daarna was nummer 4 Baarn waar dat ook zo is een eitje. Moet ik door gaan? Het wordt heel saai. Ik kan net zo m...